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复合材料概述
SMC成型工艺
LFT-D成型工艺
汽车零部件上的应用
典型案例分析---后尾门
综合报道
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SMC、LFT-D工艺在汽车零部件领域的应用
9月23日周三晚20:00，盖世微课堂特邀行业资深专家福建海源新材料科技有限公司副总经理，以“SMC、LFT-D工艺在汽车零部件领域的应用”为主题， 围绕模压工艺树脂基玻璃纤维增强材料（SMC、LFT-D）在汽车零部件中 的应用进行讲解，对工艺和应用情况进行介绍，并重点分析零部件的生产研发情况，同时，来自汽车零部件及相关企业共230位人士在群内展开热烈讨论...[详细]
课堂问答
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- SMC的优势在哪？为什么要用？别的不行？整车工艺实现如何？我是做整车的，新车型计划整车外覆盖件都用, 成本价格方面?
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这个问题上面已经详细说过SMC优势，可以回顾一下课件；整车工艺实现应该没有问题的，就是车外覆盖件尤其侧门两盖，当然设计数据要合理。成本和价格要根据具体的结构和产量来分析之后再考虑，对前期投入等年产量5000-80000 是最好的一个区间，要考虑到模具等多因素，成本要比钣金件要低，产量大于10万件的话SMC就不具备优势，因为生产周期比较长。
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- 想了解下新材料在座椅方面的应用，有什么优缺点，设计时注意事项。
优势：LFT-D比钢材的座椅重量降低20%以上，性能上更佳；注意事项：按照座椅的国标进行设计，难点我个人觉得是仿真分析及过程优化。
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- 未来该材料的发展方向，优化方向或替代材料？
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简单的回答一下随着汽车轻量化和节能减排趋势的不断扩大，还有国家对新能源汽车的支持，未来在商用车和乘用车上使用SMC和FLT-D会更多 ，欧美国家对这个材料，尤其宝马奔驰奥迪，就现在而言也是很多的，以后在轿车及高端车上，应用更广泛。
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- 如果车门是铝合金骨架，外板是SMC。那是只能用胶粘吗？
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可以用胶粘也可以是用机械连接。