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7月车市:新势力成新能源车市黑马;凯迪拉克不敌雷克萨斯

时代财经 易扬 李卓玲 2020-08-13 06:58:17
核心提示:7月车市暗涌不断,新势力批发总量暴增174%,逐渐成为新能源车市一股不容忽视的力量,豪华车市场份额保持15%的历史高位,二线豪车阵营“老大”悄然易主。

8月11日,中国汽车工业协会(下称中汽协)公布最新产销数据,7月,我国乘用车产销分别完成172.9万辆和166.5万辆,环比分别下降3.9%和5.6%,同比分别增长13.2%和8.5%。

从累计情况来看,1-7月,乘用车产销分别完成948.3万辆和953.3万辆,同比分别下降17.8%和18.4%。

在时代财经统计的已公布销量数据的17家车企中,7月有5家上市车企实现正增长,长安、长城和广汽等领跑;截止7月的全年销量数据,上汽集团以超过250万辆的销量排名第一,但距去年同期水平依然有不小距离。

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图片来源:pexels.com

8月12日,中国汽车流通协会副秘书长郎学红对时代财经表示,由于去年7、8月基数较低,预计今年第三季度将接近去年水平,整体来看,下半年车市走势将明显好于上半年。但需要注意的是,从6月份起终端消费需求乏力,再加上主机厂销量目标的回调,经销商库存量、库存系数不断攀升,到7月份全行业已接近两个月的库存水平,经销商库存压力不小。

5家上市车企7月实现同比正增长

7月,在时代财经统计的7家上市车企中,有五家实现正增长,包括长安汽车、长城汽车、广汽集团、吉利汽车和比亚迪,其中长安和长城汽车以38.74%、29.79%的高增长率领跑榜单;有两家车企在7月同比负增长,分别是上汽集团和海马汽车。

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上市车企 制图/时代财经

虽然7月份上汽集团恢复情况较其它车企而言稍有失色,但依然保持着超45万辆的销售成绩,广汽集团和长安汽车分别18.39万辆、16.49万辆紧随其后;海马汽车则以0.09万辆的月销量垫底。

截止今年前7月,只有长安汽车实现累计同比正增长,在今年受到疫情冲击的特殊时段,长安汽车的销量数据算得上是车市中的一抹亮色;上汽和广汽等销量降幅正在逐渐收窄,展望下半年,两家车企有望逐步恢复至去年同期水平。

8月11日,长安汽车对时代财经表示,在长安逸动系列的推动下,长安轿车板块持续发力,企业轿车与SUV“两条腿走路”的发展战略越发稳健,这背后,是长安汽车在经营品牌、经营用户、效率提升、智能化、新能源等领域转型升级成果所赋予的发展新动能,目前,长安汽车今年实现了连续四个月销量同比增长,进一步提振了产业发展信心。

有业内人士向时代财经表示,下半年车市面临的挑战依然很大,尤其国外疫情没有及时得到扭转,7月份,自主汽车出口大概下降近30个百分点,不少车企的进出口业务将产生持续性的冲击,需警惕这方面的业务风险。

新能源车:终止12连跌

7月新能源车市在经历“12连跌”后,迎来久违的正增长。

中汽协数据显示,7月中国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆,同比分别增长15.6%和19.3%。

不过,在中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权看来,预计短时间内仍会延续负增长态势,至少到今年年底或明年年初。他对时代财经表示,受疫情、基数等因素因素影响,这股正增长态势或较为短暂。

据悉,新能源车市在去年曾遭遇“黑色”7月,受补贴政策切换,销量出现了大幅下跌。数据显示,去年7月份新能源狭义乘用车批发销量为6.88万辆,同比下降4.2%,环比6月跌幅高达48%,7月份汽车上险数显示新能源汽车环比暴跌81.4%。可见,去年同期新能源车市实际处于较低的基数水平。

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图片来源于蔚来官网

“从体量来看,目前新能源车市的占比还较小,且出现了分水岭的发展态势,强者恒强,没有新产品的会陷入恶性循环。此外,随着外资企业,以及跨行跨界企业参与进来,将分食市场蛋糕。”曾丕权对时代财经表示。

而据乘联会数据显示,7月特斯拉以1.1万辆仍保持纯电第一。而新势力品牌批发总量则达到1.4万辆,同比增长174%,已逐渐发展为新能源车市一股重要力量。

时代财经8月10日从理想汽车方面获悉,自去年12月交付以来,理想ONE累计销售已经达到13193辆。而据最新公布的中汽数据终端零售数据显示,理想ONE 今年前7月累计销售12182辆,超过雷克萨斯RX 450h、蔚来ES8、保时捷Cayenne E-Hybrid等,夺得中国新能源中大型SUV市场(包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动)第一名。

此外,A00级电动车7月批发占比20%,预计下月即将发力。据悉,今年以来,多家车企都在押注小型电动车市场,其中包括长安新能源二季度推出的全新产品奔奔E-Star,上汽通用五菱近期上市了纯电动车宏光MINI EV等。

对此,乘联会则预计,下半年在低基数下的情况下,新能源车销量仍将有不错的表现,预计五菱宏光MINI等A00级车型与特斯拉的高端车型将并列成为车市销量领军产品。这也将推动下半年新能源车持续增长,并进一步形成未来几年的新能源车高增长的新周期。

豪华车:二线阵营“老大”易主

今年7月,豪华车市依然领跑整体汽车市场。数据显示,7月豪华车零售同比增长30%,环比6月下降4%,市场份额保持15%的历史高位。

郎学红对时代财经表示,豪华车市今年以来表现明显好于整体市场,市场份额也在不断增加,与去年相比增加了近3个点。但豪华车品牌之间的表现差异比较大,第一阵营BBA整体表现强于整体市场,二线阵营中,雷克萨斯表现十分抢眼,但捷豹路虎、凯迪拉克的同比下滑幅度较大,品牌间分化加剧。

具体来看,二线豪华阵营方面,无论是单月销量还是今年累计销量,凯迪拉克的二线销冠之位已双双失守,被全面超越。

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图片来源于凯迪拉克官网

今年7月,凯迪拉克销量为20003辆,而雷克萨斯销量为22325辆。1-7月来看,雷克萨斯实现7%的同比增长,并以117651辆继续超越凯迪拉克的104360辆,位居二线豪华排名首位。

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制图/时代财经

值得关注的是,该战绩的背后,是雷克萨斯部分车型仍在“加价”,而凯迪拉克的终端优惠仍在加大。

从具体车型来看,XT4、XT5两款车型,为凯迪拉克贡献了58%的销量。XT4在7月共售出了5852辆,同比暴涨57.6%,为凯迪拉克旗下最畅销的车型。不过,上述两款车目前的市场优惠力度亦较大。据广州黄浦区凯迪拉克4S店销售人士对时代财经表示,目前XT4、XT5的优惠力度在6万块左右,有意向的话还可以继续“砍价”。

此外,今年以来凯迪拉克也在线上直播营销上落足功夫。8月12日,时代财经就线上销售成绩采访凯迪拉克方面,但暂未得到回复。问及新车,凯迪拉克对时代财经表示,今年以来,新款CT5、新款CT6、全新CT4、新款XT5、新款XT4都已上完,今年接下来的时间已无新车上市。

同日,广州白云区雷克萨斯4S店销售人士对时代财经表示,雷克萨斯的优惠比较少,ES、RX系列买车需要选配,选购RX系列需要等10月底才能拿到现车。其并称,今年只有ux300的车型是今年新出的,其他车型大多为小改款,其中,前不久刚推出RX 300、RX 450h以及RX 450hL等13款车型上市。

自主品牌:上汽乘用车和海马负增长

9家自主品牌中,有7家车企实现7月正增长,仅上汽乘用车和海马汽车负增长。其中,长安系自主增幅超过56%,上汽大通增幅超过39%,两家车企今年以来的销量增长同样亮眼,是仅有的两家实现正增长的自主车企。

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自主阵营 制图/时代财经

在销售数据上,“神车”上汽通用五菱销量超13万辆,吉利汽车销量超10万辆,二者在今年前7月的销量也纷纷突破63万辆大关,领跑一众自主车企。

8月11日,上汽大通方面告诉时代财经,旗下MAXUS皮卡销量表现出色,近日,各地政策对皮卡进一步释放松绑信号,其中上海对皮卡车型开放更多路权,有力推动上汽大通MAXUS皮卡销量的进一步增长,此外,其海外市场实现16.68%的增长,各细分市场纷纷实现了下半年的良好开局。

自主品牌的集体回暖也让国内自主乘用车市场占有率有小幅增长。中汽协数据显示,7月,中国品牌乘用车销量共销售58.5万辆,环比下降0.9%,同比增长4.5%,占乘用车销售总量的35.1%,占有率比上月提升1.7个百分点,结束了3月起连续下降趋势。在主要外国品牌中,与上月相比,德系和日系销量降幅略低,其他外国品牌下降较为明显。

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合资阵营 制图/时代财经

在合资阵营中,广汽本田和广汽丰田的增长势头依然未减,7月销量分别上涨35.09%、20.26%,今年累计均已突破39万辆。

合资车企中,两极分化之势越发明显,广菲克、广汽三菱等车企的销量表现不佳,7月销量分别仅售出0.3万辆、0.6万辆,跌幅为41.44%、45.49%;目前全年累计销量同样垫底,分别为2.06万辆、3.47万辆。

附表:上市车企及旗下品牌、其它车企6月销量情况一览

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车市总览 制图/时代财经

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202008/13I70205375C110.shtml

文章标签: 销量 长安汽车

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