在中国新能源浪潮的冲击之下，受到影响最大的，莫过于主打经济、耐用、省油的日系车了，尤其是“日系三巨头”——丰田、本田、日产。在如此态势之下，家大业大的丰田，选择了与国内的新能源供应链展开全面合作进行自救。而本田和日产，则选择了进行联手。近日，日产与本田宣布正式...[详细]

在新车内卷越发激烈的环境下，想要保住利润，就必须把“战火”烧到高端车型的市场里。最近，长安一口气放出了三款新车，而且无一例外，全都是定位于15万以上的中高端车型，而旗舰SUV的售价更是预计突破35万。可以看出，每一款新车几乎都是瞄着新势力去的。这几款车实力到底怎么样...[详细]

作为三大造车“新势力”中目前盈利压力最大的一个，蔚来已经在公开场合宣传，要在2026年实现盈利。因此全力铺开产品线，提升销量就成为了蔚来当前的重中之重。这也是今年蔚来发布子品牌乐道和萤火虫的原因。尽管不断推出价格亲民的车型，然而，蔚来并没有打算放弃自己的高端定位，...[详细]

新能源成为市场主流之后，自主品牌不但在三电和智能化技术上深度挖掘，而且在产品企划上越来越大胆，将很多传统车型与新能源和智能化技术结合，创造出了五花八门的“新物种”。新能源“轻越野”就是其中之一。从比亚迪的方程豹系列开始、到深蓝G318、再到捷途的山海T2等车型，越来...[详细]

随着新一轮冷空气的来袭，在冰雪的见证下，北方的车主们感受到了彻骨的凉意。其实车跟人一样，寒冷的天气会限制车辆的表现。对于燃油车车主来说，冬季热车是必不可少的；对于开启暖风的纯电车车主来说，冬季续航焦虑又加重了一些。这样一来，增程式混动和插电式混动的优势就比较明...[详细]

乘联会数据显示，2024年11月国内乘用车市场零售销量为242.3万辆，同比增长16.5%。其中，常规燃油车零售销量为115.5万辆，而新能源汽车零售销量为126.8万辆。今年1-11月，国内乘用车市场零售销量为2025.7万辆，同比增长4.7%。其中常规燃油车零售1066.3万辆，同比下滑15.0%，占市场...[详细]

一直以来，丰田荣放和本田CR-V在国内汽车市场的销量是大家有目共睹的。但近年来，受新能源SUV崛起以及价格战的影响，两款车型的市场影响力大不如从前。当然，国内庞大的汽车市场，仍然有相当一部分消费者更加偏爱传统燃油SUV车型，所以当前两款车型的月销量基本还能维持在2万台左...[详细]

残酷的“内卷”狂潮之下，几乎没有一家车企能够完全避免生存危机。继拜腾、天际、威马、高合之后，近日又有一家新势力车企“爆雷”了，它就是由吉利和百度合资的极越汽车（前集度汽车）。原地解散、工资停发、社保断缴、门店停摆……极越垮台的速度甚至比很多人想象中的更快。目前...[详细]

近日，在网络上出现了不少关于汽车年检新规的视频，部分自媒体声称，“车辆年检年限有所调整”、“年检标准趋严”、“燃油车将增加OBD检测项目”、“老旧车辆可能面临强制报废”等，这些话题迅速在网络上发酵。但事实上，今年并没有针对燃油车推出新的年检政策。而网络上被“妖魔...[详细]

随着国内汽车市场家庭观念的加深，MPV市场不再是别克GL8一家独大，不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚，在今年10月份双双交出8千台以上的销量成绩，力压一众新能源MPV车型，拿到了同级别的销量冠亚军。今天，咱们就来看一下，自家兄弟的实力...[详细]