宁德时代直言比亚迪不是对手!这两家新能源头部企业,你看好谁?

功夫AUTO 2021/12/31 15:05:50 盖世大V说

对于宁德时代来说,2021年的最后一个月,有点儿不顺。在没有大的市场变局之下,截至12月29日,宁德时代单月股价暴跌了15%,几千亿的市值打了水漂。

但在最近的一次媒体问答中,宁德时代的工作人员却依然信心满满,甚至直言比亚迪不是宁德时代的对手。

理由是,宁德时代的电池装机量是比亚迪的三倍多;并强调宁德时代靠三元锂电池和磷酸铁锂电池“两条腿”走路,比亚迪则只专精磷酸铁锂电池,没法与宁德时代竞争。

宁德时代直言比亚迪不是对手!这两家新能源头部企业,你看好谁?

这两家打嘴仗其实也不是第一次了,但似乎一次比一次尖锐。到底宁德时代与比亚迪的关系是怎么样的呢?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)宁德时代发迹史,宝马是贵人?

现如今,提起宁德时代,恐怕很少有人将它与宝马联系到一起,但要说到这家电池巨头的发迹,宝马绝对是当之无愧的“贵人”。

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2011年,国内新能源汽车市场崭露头角,有丰富手机锂电池生产经验的曾毓群和黄世林,就牵头成立了宁德时代。当时国内的动力电池霸主无疑是比亚迪,但它家的电池是不外卖的,这也就给了宁德时代机会。

那时候的华晨宝马已经开始做“油改电”,它们觉得日韩的动力电池太贵,于是就找到了宁德时代,直接甩给了它800多页的动力电池生产标准。这对宁德时代来说是非常痛苦的一次合作,因为宝马的电池需求并不算大,但要求却极为严苛,逼着宁德时代建立了自己的电池生产和检测体系。

经过两年多的技术攻关,宁德时代终于完成了宝马的要求,并且成功进入了工信部的“国产动力电池白名单”。这次合作让宁德时代名声大噪,顺势成为了国内新能源厂家的首选。

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这时候比亚迪也醒悟过来了,逐渐开放电池的外销。但宁德时代经过几年的商业布局,已经成了气候。此后,国家新能源乘用车补贴开始向着长续航倾斜,宁德时代的三元锂电池能量密度更大,在竞争中更有优势,打了比亚迪一个措手不及。

从2017年开始,宁德时代登上全球动力电池出货量榜首,持续至今。

因此,宁德时代骄傲,是有它的道理的,因为确实能打。

(2)比亚迪的反击,刀片电池成关键

2017-2019年,对比亚迪来说,是非常难受的三年。作为国内新能源汽车行业的老大,它的风头却完全被专精电池的宁德时代盖过。直到刀片电池横空出世,才让比亚迪稍稍扭转了战局。

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传统电池包是这样构筑的,先将电芯组合在一起形成电池模组,再把多个电池模组放入电池包组成电池。而比亚迪的刀片电池直接跳过了模组这一步,直接用电芯形成电池包,用电芯本身的强度来承载外界压力。当然,这也得益于比亚迪磷酸铁锂电芯的极高稳定性。

这样一来,电池包的体积利用率提升了50%以上。虽然电芯本身的化学性质变化并不大,但相同体积下的刀片电池却拥有了更高的能量。

数百个刀片电池排布在一起,其实结构是相当稳定的。不仅经受住了“针刺试验”的考验,甚至可以承受重达46吨的重型卡车碾压,都不出现变形。

首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉,实现了605km的续航,电池的循环寿命还能达到3000次以上。

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比亚迪随后成立了弗迪电池部门,正式开启电池外销。但目前来看,仅有红旗和福特两家有采购比亚迪的动力电池,这一点与宁德时代暂时没法比。

洽谈中的倒有不少巨头身影。丰田明年推出的新电动车会采用比亚迪的刀片电池。传言特斯拉明年的新车也会用上刀片电池,这可就是直接对宁德时代“挖墙脚”了。除此之外,与比亚迪关系不错的戴姆勒和现代,也有合作的意向。但总的来说,离宁德时代的体量依然还有点远。

不过,比亚迪有一个优势,那就是它可以自己给自己“带货”。11月份比亚迪新能源汽车销量已经突破了9万辆,尤其是DM-i超级混动系列,一直都是压着产能在卖。比亚迪本身就在汽车市场上拥有十足的话语权,这一点是单纯作为供应商的宁德时代难以比拟的。

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当然,宁德时代也没有坐以待毙,它最近的大动作同样也不少。比如,今年8月份宁德时代发布了全球第一代钠离子电池,这种新型电池的电芯单体能量密度已经达到了160Wh/kg,而且已经初步具备快充功能,很多人看好它在后续取代锂电池。

另外,最近宁德时代刚刚与贵州地方政府签署了合作建设换电网络的协议,从车、站、土地、电网、城市等整体进行换电生态的布局,比蔚来的换电站更加强大。这个可能后续会成为宁德时代的杀手锏。

(3)同拒苹果,只走阳光道?

除了在市场和技术上的激烈竞争之外,比亚迪和宁德时代也有非常默契的时候。那就是今年苹果分别找这两家洽谈合作,希望它们后续给苹果供应电池,据传这两家都“拒绝”了。

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大家都知道苹果要进军汽车行业了,以苹果的市场影响力,算是真正的大金主。苹果提出了两个条件,一是需要单纯为服务苹果而成立专属团队,二是合作对象必须在美国建厂。宁德时代和比亚迪都表示能够同意第一个条件,毕竟是大客户,专属团队服务匹配是应该的。但对于第二个条件,这两家都没有接受。

理由倒也简单,中美在新能源产业链上其实仍旧是竞争关系,宁德时代和比亚迪属于全球范围内技术比较领先的电池生产商。一旦赴美建厂,那就受制于人了,而且很有可能会有技术泄露的风险,因此两者默契地都放弃了这个“金主”。

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这一点倒是有点像小米与华为,它们在市场上也是打得不可开交,甚至上层领导都出面互相DISS。但一旦涉及到民族的核心问题,比如全球范围内的5G标准投票,小米是毫不犹豫投给华为的。

其实宁德时代和比亚迪也是一样,正常竞争必不可少,但为了利益搞恶性竞争,对外国竞争对手无线妥协,那是不可能的事。

(4)功夫拍案

随着比亚迪的强势崛起,加快挖宁德时代的“墙角”,后续这两家的嘴仗肯定不会少。

但大家也不用太在意,这两者的关系,其实是有点像华为和小米,没有谁对谁错,好好为国内汽车行业发展服务才是王道。

两家中国新能源头部企业,你更看好谁呢?

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