芯片短缺车市降温,这个品牌却销量大增

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撰文 / 涂彦平

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

2021年9月,我国汽车产销分别达到207.7万辆和206.7万辆,环比分别增长20.4%和14.9%,但同比分别下降17.9%和19.6%。1-9月,汽车产销分别达到1824.3万辆和1862.3万辆,同比增长7.5%和8.7%,增速继续回落。

产销走弱主要是因为受到芯片短缺影响。类似的情况正在全球多个国家发生。根据AutoForecast Solutions的统计数据,缺芯将导致全球汽车今年全年减产超一千万辆。

全球汽车芯片短缺仍然没有减缓的迹象,芯片供应问题对终端零售的影响正逐渐加剧。不过,即便在如此不利的情况下,还是有自主品牌车企实现了销量的强势增长。

在刚刚过去的9月,上汽乘用车荣威、名爵、R汽车三大品牌销量达到81007辆,同比增长34.19%,环比上涨25%;1-9月,累计销量为495362辆,同比增长22.84%。从国内到出口,从燃油车到新能源车,销量都表现亮眼。

芯片短缺车市降温,这个品牌却销量大增

其中,荣威品牌9月销量超过3.4万辆,环比增长超过34%。全新荣威i5销售近1.4万辆,荣威RX5系列销量超过万辆,荣威iMAX8销量环比增长85%。

具体来看,在轿车领域,全新荣威i5月销售大约1.4万辆,稳居自主品牌轿车第一梯队。该车以时尚、安全、舒适、智能等多方面的强悍实力持续圈粉,在J.D. Power 2021年中国新车质量研究SM(IQS)中,以195分位列中型轿车榜单第7名,同时也是该榜单自主品牌的第1名。

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此外,纯电动轿车荣威Ei5在第八届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛中包揽最佳制动性能奖、最佳操控性能奖、最佳快充能力奖等十三项冠军。

在SUV领域,荣威RX5系列销量持续突破1万辆。其中,今年7月上市的全新荣威RX5 PLUS,搭载了荣获“2020年中国心十佳发动机大奖”及“世界十佳变速器大奖”的蓝芯动力总成,强大的动力性能与互联网汽车维纳斯智能系统带来的高科技体验广受消费者认可,上市第二个月销量即近万辆,展现出智联网汽车创领者的强大市场号召力。

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在9月中国汽车维修行业协会发布的2021年中国汽车售后服务客户满意度(CAACS)卡思调查中,荣威RX5新能源(RX5 eMAX、RX5 ePLUS)一举夺得新能源SUV售后服务客户满意度第一名。

在MPV市场,上汽荣威同样迎来了新的突破。不同于其他自主品牌,多生产10万元以下的MPV从而依靠价格取胜,上汽荣威反其道行之,打造了高端MPV——荣威iMAX8,其高品质和丰富配置堪比30万元级合资车型,打破了合资品牌车型对高端MPV市场的垄断。

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此前,荣威iMAX8获得了第八届轩辕奖2021中国十佳车型第九名,产品实力获得中外专业评委的认可。如今,该车进入销量快速增长通道,已经成为自主品牌高端MPV车型的领军车型。

10月,中国质量协会发布2021年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果,荣威品牌排名自主品牌销售服务满意度指数第一。

其中,荣威Ei5获纯电动紧凑型轿车市场综合满意度指数第一;荣威i5、荣威RX3、荣威RX5、荣威RX8、荣威CLEVER、荣威ei6 MAX、荣威e RX5 PLUS等车型均登上各自细分市场用户满意度榜单。

缺芯一方面导致部分芯片价格上涨,进而使得整车成本增加,另一方面导致不少车企产能下降。目前市场上甚至出现了加价提车的现象,有车企依靠涨价来筛选最想买车的那些客户,以缓解产能下降的压力。

但是上汽荣威始终坚持以用户为中心,充分保障用户利益,即使多款车型一车难求也坚决不涨价,并在保证车辆高品质的前提下以最快速度交付用户,满足用户出行需求。

以品质为基,以服务为本,以用户为先,这大概就是芯片危机当前,上汽荣威能够做到销量不降反升,而且市占率稳步提升的秘诀。

荣威以消费者需求为中心,紧紧把握消费脉搏,以产品高品质博得了市场认可,在芯片危机下实现销量正增长、收获用户满意度第一殊荣就是最好的证明。

以品质为基,以服务为本,以用户为先,这大概就是芯片危机当前,荣威能够做到销量不降反升而且市占率逐步提升的秘诀。

来源:盖世汽车大V说 作者:汽车商业评论 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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