开一年不掉价,豪车官方“原价回购”,究竟是福利还是猫腻?

车域无疆 2021/9/26 10:18:26 盖世大V说

相信最近不少网友已经看到不少“原价回购车辆”的新闻,心想,手中的新车开了一年还能卖“原价”,那这一年…岂不是白嫖?这其中,还主要集中在豪华品牌上,其中包括宝马、奔驰、奥迪以及雷克萨斯等主流的豪华品牌,都出现了“4S店回购车辆”。

开一年不掉价,豪车官方“原价回购”,究竟是福利还是猫腻?

宝马:主要针对3系、4系、5系以及X3等车型,回购车辆需符合两个条件:上牌时间需在2020年1月1日之后,且公里数不得超过15000公里。

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奔驰:主要针对C级、E级、GLC级以及迈巴赫,同样,回购条件为2020年1月1日后开票的车,且公里数不得超过20000公里

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奥迪:奥迪这边就比较单一,仅有A6L一款车型支持回购。不过,回购条件相对宽松些,21、20以及19年的车型均支持回购,但公里数不能超过10000km/年。

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雷克萨斯:雷克萨斯直接落实到车型配置上,像ES,只支持ES200以及ES300h两个配置,ES260则不行,而RX也只支持RX300车型。条件上,车型也是需要2020年1月1日后上牌,且不超过15000公里。

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都知道,豪华车本身价格就高,车辆贬值也快,4S店出台这一政策,难道是车商们集体良心发现,还是有其他猫腻?今天,疆哥就来跟大家扒一扒。

首先,需要搞清楚的是,部分车商说的“原价”,其实指的是发票价。买过车的网友应该了解,发票价并不是车辆的指导价,也可能不是最终的成交价,它是一个“不定数”,也就是说,每个用户的发票价都可以不同。这其中主要关系到车型当时的优惠力度等等,不过一般情况下,发票价都会比指导价要低。

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假如你的车符合上述的回购条件,那么卖给4S店你真的赚了?

新车基本费用包括车价、购置税、上牌费以及保险(不包括分期利息),如果按发票价回收的话,车主主要亏损的是购置税的费用,而购置税主要跟发票价挂钩,一般为发票价的10%。

以一台票价为30万的车为例,购置税大概为3万元左右,换言之,车主给4S店回购,至少要亏损3万+,这其中还不包括保险+上牌等其余的服务费用。

另外,从回购的车型来看,其实并不是全系的车型都支持,基本都是集中在热门车型上,这就很难不让人联想到另一个原因——“缺芯”。

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有关注汽车的小伙伴应该都知道,大部分厂商都面临着“缺芯”这一问题,特别是像上述所涉及到的热门车型车型,目前的市场状况基本处于“供不应求”的状态。一年前你购买的时候估计有优惠,现在,估计哪怕不加价也要卖平价。

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8月豪华车销量排行榜

在新车价格稳定的情况下,二手车市场的价格也会做适当的调整。以宝马325i M运动耀夜套装版为例,车龄1年,里程数1万公里左右的车况,价格大概在33万元左右,而当时新车的指导价为32.99万元,加上当时的优惠力度,发票价绝对是要小于32.99万元。

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A6L也同样如此,像主销的40TFSI豪华动感型,目前二手车的售价基本在37万左右,当时指导价为40.98万元。加上奥迪早前的销售策略基本是“价格战”,之前优惠力度普遍在6—8万,其发票价也绝对要低于37万。

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而雷克萨斯ES以及RX更不用说,毕竟,部分车主除了要亏损购置税这笔费用以外,同时还有提车时“加价”的费用。并且,哪怕是你加价了,发票价也不会随之升高。对于雷克萨斯而言,发票价回收…显然划不来。

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开一年不掉价,豪车官方“原价回购”,究竟是福利还是猫腻?

总的来看,疆哥结合了二手车行情以及当时新车情况来看,4S店虽然放出看似划算的“原价回收”标语,但对于消费者来说,其实并没有赚到啥,相反,在目前全球汽车芯片短缺的大环境下,不仅是新车价格有所回升,二手车也会随之回暖,加上又到了汽车市场的旺季,哪怕是二手车,其实也能有一个不错的价格。

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另外,针对4S店回购车辆这一信息,4S店的真正目的是什么呢?是单纯一买一卖赚取差价;还是因为芯片短缺,4S店“醉翁之意不在酒”。有可能,回购车辆只是掩眼法,主要想得到的车内的芯片,运用到新车上,提升新车销量!欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对豪车原价回收的看法。

来源:盖世汽车大V说 作者:车域无疆 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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