收“破烂”了!多家企业欲掘金2000亿电池回收蓝海

道哥说车 2021/9/24 15:33:33 盖世大V说

汽车电动化的春风已经吹了不少年,除了催生了一些新的电动汽车制造商、锂电池制造商外,也在悄悄地催生另一大产业。

9月23日,电池回收、电子废弃物回收公司格林美在互动平台表示,公司将全面聚焦发展三元前驱体、四氧化三钴与动力电池回收为主体的新能源业务。而另一家上市公司浙富控股也在互动平台表示,目前公司正在积极布局动力电池回收及拆解后产生的废液、废渣处置领域。

收“破烂”了!多家企业欲掘金2000亿电池回收蓝海

值得关注的是在此之前已经有多家企业布局动力电池回收领域,其中不乏宁德时代这样的动力电池巨头,也不乏福特这样的整车制造商巨头。据东方证券的一份研报预测,到2025年,动力电池回收行业的市场规模将会达到350亿美元左右,换算成人民币大约就是2262.9亿元,掘金动力电池回收领域的时代似乎正在到来。

企业纷纷下场收“破烂” 动力电池回收掘金时代来了?

格林美在互动平台中表示,动力电池回收是新能源行业的下一个收益风口,是百年才有的机遇。循环回收是格林美核心业务与核心优势,动力电池回收是格林美开采城市矿山的使命,公司将坚定不移通过构建动力电池回收的城市矿山体系来建立城市矿山的镍矿、钴矿与锂矿。

公司目前正在实施新能源全生命周期产业链战略升级,打通直接与新能源电池厂、新能源汽车厂的绿色供应链合作通道,建立动力电池回收利用与镍资源的定向循环深度合作关系。未来,格林美将聚焦新能源关键镍钴锂原料的定向循环模式,来推进公司与新能源电池厂和新能源汽车厂的直接合作,不断提升格林美在动力电池回收与镍钴锂资源回收利用的市场占有率,全面夯实公司在全球新能源材料行业的核心地位,推进世界动力电池的低碳发展。

从上述话术不难看出,格林美对于动力电池回收领域抱着极大的希望。而如果这一行业真如东方证券研报中预测那样,格林美此时的布局无疑会为公司带来巨大的好处。值得关注的是,除了靠收“破烂”曾年入百亿的格林美盯上了这一蓝海,还有不少企业也抱有同样的想法。

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上市才满月的超越科技拟4亿元投建废旧锂电池回收利用项目。浙富控股也在互动平台表示,公司已经环评批复的动力汽车锂电池材料级别的产线包括1.5万吨/年的精制硫酸镍、1.5万吨/年的精制硫酸钴、790吨/年碳酸锂。截至目前,精制硫酸镍产线已经投产,硫酸钴产线尚在技改建设中。动力电池生产厂商宁德时代也在此前发布消息称,已与巴斯夫在电池材料解决方案领域内建立战略合作伙伴关系,此次合作包括正极活性材料(CAM)及电池回收。

而很多车企也开始了在动力电池回收领域的布局,福特耗资5000万美元投资了特斯拉联合创始人的电池回收公司;大众汽车正在进行将电池原材料回收率从目前的60%提高到95%的研究;现代汽车集团正在与SK Innovation携手进行动力电池再生利用研究。

电动汽车制造巨头也开始回收动力电池材料了。特斯拉在年度战略报告《2020特斯拉冲击报告》中表示,通过自主循环技术,92%的废电池材料可以回收。以去年为基准,已经回收1300吨镍、400吨铜、80吨钴,去年年底,在内华达千兆工厂完成了电池组再利用设备的第一阶段安装。

动力电池回收元年已至 2000亿蓝海渐渐成形

动力电池回收不是新话题。2014年前后,新能源汽车行业正式开始发展,2年后就迎来了首次“爆发期”,新能源汽车销量不断攀升,保有量一路上行。从目前的技术水平来看,动力电池的寿命大约在4年至8年左右,因此不少人认为2021年会成为动力电池报废的“元年”,而事实上,根据央视财经公布的一组数据,早在2020年,我国就有20万吨左右的电池“退役”了。动力电池回收的蓝海正在形成。

此外,为加强新能源汽车动力电池回收利用管理,规范行业发展,推进资源综合利用,国家和各地政府从2012年开始陆续出台了多项政策、办法。本月市场监管总局(标准委)围绕汽车领域,集中发布一批国家标准,其中就涉及车用动力电池回收利用。

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在市场监管总局(标准委)发布的《车用动力电池回收利用梯次利用第3部分梯次利用要求》中要求企业获取电池数据,并根据梯次利用场景应用需求制定安全性评估规范和性能评估规范。《车用动力电池回收利用梯次利用第4部分:梯次利用产品标识》规定了梯次利用产品标识应包括梯次利用产品标志、产品中文名称、梯次利用生产企业名称或注册商标、梯次利用产品生产日期、规格型号、执行标准以及梯次利用产品编码等信息。

据了解,在此之前电池回收领域就一直有“正规军”打不过“黑作坊”的现象,而随着政策的不断推动以及标准的不断完善,电池回收领域“正规军”或许将得到更有力的支持。

此外,动力电池回收领域的2000亿蓝海也正在加速形成。据中汽协数据,在2021年前八个月汽车产销量分别回落的背景下,1月-8月,新能源汽车产销两旺,分别为181.3万辆和179.9万辆,同比均增长1.9倍,市场渗透率接近11%。中汽协副秘书长陈士华甚至乐观的认为,照此态势发展,中国有望提前实现“2025年新能源汽车20%市场份额”的中长期规划目标。

而新能源汽车销量及占有量的提升,伴随而来的就是动力电池回收量的增长。在此背景下,或许掘金动力电池回收领域的机会已经来了。

来源:盖世汽车大V说 作者:道哥说车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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