又来秀肌肉!东风悦达起亚第四代嘉华正式预售,助力品牌变革之路

My车轱辘 2021/8/31 16:57:04 盖世大V说

     一年一度的成都车展又开幕了。虽然本届成都车展延期了两天,但丝毫挡不住消费者前来看车购车的热情。作为西南地区辐射范围最广,最具影响力的车展之一,本届成都车展上,众多车企加快了推陈出新的步伐,为求在“金九银十”传统购车热季前争取更多市场份额。

     成都车展上,东风悦达起亚宣布,旗下全新MPV车型——第四代嘉华正式开启预售,预售价为28.89-33.99万元。同时,智跑Ace、傲跑等多款车型也来到了本次成都车展上,为国内消费者带来全新车型体验。

 

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     在第四代嘉华预售的发布会上,东风悦达起亚总经理柳昌昇表达了对中国市场的信心:“今年是起亚品牌变革创新的一年。我们将秉承‘以用户为中心’的品牌理念,成为引领行业趋势,不断启发顾客灵感的品牌。今天开启预售的全球旗舰MPV第四代嘉华,也是起亚造车实力的集大成者,旨在为中国不断进取、勇于挑战的消费者带来最人性化的价值体验。”

 

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     01海外车型基础上作出本土化改变

    自1998年第一代车型诞生以来,嘉华一直是起亚品牌的旗舰级MPV。虽然早几年嘉华也有过进入中国市场的先例,但彼时的MPV市场还未像如今有良好发展。第四代国产嘉华参照了海外版车型的设计,整车的条棱角分明,气场十足。前进气格栅采用了点阵式元素进行装饰,同时还有部分内凹设计,搭配下方的银色护板,立体感很强。

 

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     值得一提的是,新车同样换装了起亚全新的扁平化车标,并位于引擎盖的前部,为国内消费者带来耳目一新的视觉体验。 侧面的线条依然平直,颇具力量感;第四代嘉华的A、B、C、D柱都采用了熏黑式设计,打造悬浮式车顶效果;贯穿式尾灯是与海外版车型不同的本地化改变,下方也采用了隐藏式的排气布局,低调稳重,干净简洁。

 

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     02兼顾家用和商务需求

    国产嘉华的内饰更加偏向居家的温馨路线,米白色的内饰佐证了这一点;中控台向驾驶者一侧倾斜,更加便于驾驶员进行操作;空调出风口融合在贯穿式的中控台当中,保持了内饰的一致性和整体性。另外,嘉华的内饰还采用了大量的软性材质进行包裹,并辅以仿木纹饰板和钢琴烤漆进行点缀。 

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     三幅式方向盘是起亚最新的设计,并使用真皮包裹;12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏,组成双联屏组合,大大提升了内饰的科技感;中控屏内置了百度智能互联系统3.0,集成了智能语音、UVO远程控制、位置共享、手机互联等功能,车联网属性非常出色。

      在大家更为关注的第二/三排空间方面,得益于5155/1995mm/1795mm的长宽高和3090mm的轴距,嘉华的后排空间非常宽敞。第二排座椅可通过手动调节前后和左右,座椅靠背、推托和坐垫角度也可通过电动调节,还有航空头枕和座椅通风/加热的加持,舒适程度不输GL8;后排也拥有独立控制的恒温空调,力求让所有乘客都能获得舒适的用车体验。

在配置方面,第四代嘉华不仅全系标配7个安全气囊、旋钮式电子换挡、前方防撞辅助、智能防夹电动侧滑门、智能电动尾门,双天窗等,还配备了同级独有的SEA安全下车辅助、后排对话模式等在内的众多人性化科技配置。

 

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     动力层面上,起亚嘉华采用的是全新Smartstream动力总成,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率171kW,匹配8AT变速箱。 

     03品牌变革,东风悦达起亚在路上

      除了第四代嘉华正式开启预售外,智跑Ace、全新K5等车型也悉数亮相成都车展,吸引参观者驻足观看。焕新车型矩阵不仅进一步增强了东风悦达起亚的品牌实力,更充分诠释东风悦达起亚品牌焕新的决心及向上突破的信心。 当然,东风悦达起亚也在成都车展的展台上秀了一把“肌肉”:第三代i-GMP平台、全球首创的CVVD技术等诸多硬核科技让消费者进一步了解到起亚的技术硬实力,New Kia品牌墙、彩色球跑步机、第四代嘉华Photo互动区等沉浸式体验也为消费者带来了更多元、更开放、更具未来感的全新展台体验。

又来秀肌肉!东风悦达起亚第四代嘉华正式预售,助力品牌变革之路

     未来,起亚嘉华要面对的除了是这个级别的王者GL8外,还需接受来自现代库斯途、广汽丰田赛那等的冲击。凭着韩系品牌颜值高、配置高等的产品力优势,第四代嘉华将有望进入到国内MPV市场最激烈的竞争当中。

 

又来秀肌肉!东风悦达起亚第四代嘉华正式预售,助力品牌变革之路

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     可靠消息称,第四代嘉华将会在9月份正式上市,言下之意,即会比广汽丰田赛那抢先一步登陆国内市场。凭借着高性价比和全系标配的实用配置的优势,第四代嘉华预计将会成为不少家庭消费者的新选择,帮助起亚进一步打开这个级别的细分市场。

来源:盖世汽车大V说 作者:My车轱辘 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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