都是被嫌弃的老技术,凭什么纯电动能买,三缸不能买?

车业杂谈 2021/8/4 17:43:38 盖世大V说

前两天写了一篇某三缸车型上市的文章,标题以“三缸肯定会影响销量,但上三缸我很赞成”为意,收获了评论区大片的谩骂和挖苦。三缸是敏感话题,引起争议在意料之中,但片面的否认三缸,然后给我扣上收钱办事的帽子,这事儿我是真冤。

其实对于三缸的态度,我在两年前就已经表述过。当时就英朗上三缸的问题,我写过一篇问答,阐述了三缸机的市场环境、车企推动三缸机的趋势以及三缸的优劣势,表达的核心观点就是我们应当理性对待三缸机

从现阶段来看,三缸机的市场环境依旧恶劣,国内消费者对于三缸机的态度没有丝毫改善,这是事实,不过车企对于三缸机的热情也从未衰减。从两年前的别克、福特、宝马、PSA,到现在的领克、大众、丰田、日产,推行三缸的车企不减反增,不论市场销量反馈如何,从车企的规划来看,至少在车企工程师眼里,三缸技术是可行的。

当然你可以反驳说,这是车企没有新能源布局,发动机满足不了排放法规,同时又要迎合双积分政策的无奈之举,我承认有这方面因素存在,但丰田有混动技术,为了给卡罗拉上绿牌也推出过插混车型,日产也有e-power技术,年内就会登陆国内市场,至少它们在这方面的顾虑很少,这就证明了车企推三缸并不单纯为了政策、法规。

回归正题,为什么车企工程师会认为三缸机技术可行,首先从性能上,目前市面上的三缸机性能完全不比四缸差,直观对比一目了然,说三缸动力弱本就是谣言。

(两年前制作的动力对比图)

对于抖动问题,其实不论三缸、四缸都会存在,这是因为发动机的活塞一直上下往复运动会形成周期性的往复惯性力,同时连杆、曲柄、飞轮受活塞影响也会有相应的旋转产生旋转惯性力,它们就是振动的来源。把发动机看成一个整体,只要内部的这些惯性力没有充分抵消,那它就会传递出来,让发动机支撑部位,也就是悬置这些地方受力,进而把振动传递到车内乘员身上。

四缸机因为结构优势,“靠外的两个气缸上行,靠内的两个气缸恰好下行”,本身就能抵消一部分的往复惯性力,这是它相比三缸机具备的天然优势。三缸机因为不具备这样的结构,所以三缸比四缸抖是客观事实,但是振动也是能解决的

在两年前的问答里我就解释过,应对活塞带来的往复惯性力,增加平衡轴等措施能够缓解,而缓解旋转惯性力,可以调整曲轴上的平衡重,让曲轴质心位于发动机旋转中心。另外我们也可以通过优化发动机悬置等方式,在振动传递过程中减弱振动,让车内几乎感受不到抖动。这些并不只是说说,只需要亲身体验一下目前在售的三缸车型,它的车内振动表现会直接向你证明。

当然要做到这些也不容易,毕竟理论很早就有人提出过,所以车企在这方面肯定是付出了成本的,说到这里就要提一提最近看到的一种言论——“三缸机不比四缸便宜几万没人会买”。我想这些朋友可能有些想当然。三缸因为少缸,制造成本确实比四缸低,但它的研发成本可能比四缸更高,很简单,它的点火时间标定,抖动抑制,都需要比四缸发动机耗费更多时间精力金钱,进行更多的试验测试,再说了,一台20万的车,四缸发动机本身也就几万块,所以三缸便宜是肯定的,但便宜几万肯定是不可能的

当然,我们不能预测目前不抖的三缸,未来表现会如何,因为国内消费者并没有给过三缸太多机会,但买一台车,未来会有怎样的毛病都是不可预知的,重要的是厂家如何解决问题,而前两天的稿子里我们也提到,厂家对三缸施行了终身质保,在我看来这已经解决了三缸未来表现带来的焦虑,是三缸车型最好的保障。

其实三缸机不受待见,明眼人都看得到,跟着风向说话肯定能讨得大家欢喜,说不定还能涨点粉,而帮三缸说话一定会被喷,被扣上收了钱的帽子,然后被读者拉黑,那我为啥还赞成三缸车型上市?因为我觉得不客观评判,对投入重金研发三缸的车企,对烧脑变成秃头的科研人员而言不公平。

曾经的夏利可能给国人留下了深刻印象,或者说是不好的印象,所以大家对三缸没有好感,这是正常的,但是技术在进步,我们应该更理性去看待三缸机

给大家讲个故事,还记得上大学的时候室友买了台华为手机,卡顿严重,功能不齐,我是很不屑的,但如今我已经用了三个华为,准备抢P50 Pro了,这之间也不过短短10年的距离。如果要以车圈例子来讲,那纯电动汽车其实上世纪就有了,但因为电池技术不行所以很快就被业界抛弃,如今特斯拉、比亚迪、“蔚小理”大受追捧,不也是技术发展的功劳吗?

(福特三缸多次斩获沃德十佳发动机奖项)

从电动车发展轨迹来看,国内电车是国家推行的战略,有人尝试后觉得不错,慢慢把纯电汽车口碑提了上来,加上什么自动驾驶、绿牌的吸引,才走出了一条路。而三缸不行,很直白,因为有四缸在售,很少有人愿意冒险尝试三缸,也可以说三缸机根本没有得到证明自己的机会,偶尔在评论里看到一些零星的三缸车主为三缸辩驳,也很快被人打上水军的标签,这样下去三缸技术始终得不到发展,也会让锐意革新的车企丧失信心,一度求稳,在老技术上停滞不前。我想,既然有人能接受尚不完善的纯电车型,那也应该有人能接受三缸,只要厂家承诺终身质保,让三缸不再是顾虑,我认为三缸就可以买。

当然,这是我的看法,接不接受是另外一回事,买不买三缸还是取决于你,别骂我,我真没收钱。

来源:盖世汽车大V说 作者:车业杂谈 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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