全新威朗PRO曝光,尺寸不增反减,单凭通用最强1.5T能行吗

车域无疆 2021/8/3 16:34:41 盖世大V说

近日,别克公布了全新威朗PRO的动力信息,作为新车最大的亮点,其搭载了最新的Ecotec 1.5T发动机,最大马力184Ps,最大扭矩250N·m。要知道,现款的别克威朗搭载的是1.0T和1.3T两款三缸发动机,这也意味着别克威朗将从3缸阵营再次回归到4缸阵营。

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单从发动机数据来看,与同级别竞争对手相比,威朗PRO的动力水平或将会处于中上游的水准。与这款全新的Ecotec 1.5T发动机匹配的,是通用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,拥有较高的传动效率。据官方公布,新款车型的百公里加速时间为7.7s,综合工况下的百公里油耗仅需5.95L。

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此前,新车外观部分已经曝光。新车整体造型的改变并不大,只是在一些细节的位置进行了调整,视觉观感上,相比现款车型确实要更加精致。

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威朗 Pro

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现款 威朗

尾部的变化,则是集中在镀铬饰条的应用上。尾灯贯穿相连的镀铬、排气镀铬装饰,都被取消了,反而在下保险杠处,新增了一条贯穿式的镀铬装饰,新车的层次感得到了进一步加强。

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威朗Pro

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现款威朗

至于威朗Pro GS,则是在威朗Pro的基础上,增加了运动化设计,比如黑色涂装(车灯、两侧撞风口熏黑包围、外倒车镜、五辐式轮毂等)、运动化套件(红色卡钳、小鸭翼、扩散器装饰等)、红色GS徽标等。唯一美中不足的是,威朗Pro GS的排气管,也是隐藏式设计。

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虽然在颜值这块,威朗Pro确实是增强了不少,但在车身尺寸上有一定的缩水,长度、宽度都适当地做了减法。对比新老款车型,可以看出,新款威朗PRO在前悬和后悬上“动了刀子”。这在全民加长的环境下,疆哥并没搞懂威朗PRO是什么操作。

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内饰部分,威朗PRO采用了别克最新的展翼环抱式设计,双10.25英寸的中控屏幕以及液晶仪表。另外,新车还将搭载别克最新升级的eConnect 3.0智能互联科技等,同时配有CarPlay以及CarLife手机互联功能,并且支持OTA在线升级。较之现款威朗的分屏内饰,威朗Pro的双联屏明显在质感和科技感上都提升不少。

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新款威朗 PRO内饰

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老款威朗内饰

再看看威朗的销量,在17、18年时,威朗可是能和速腾拼个不相上下,偶尔甚至能反超的“狠角色”。不过自从在2019年完成换代之后,别克威朗的销量就开始断崖式下跌,在最近的5月份,甚至只卖出1台。而这,大部分消费者都将其原因归到“15.29-18.29万”的指导价和“3缸发动机”上。那威朗此次的改款,有望挽回销量,有所突破?

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毫无疑问,全新一代1.5T 4缸发动机的推出,整体的参数、动力以及油耗等,都基本挑不出什么毛病,相比现款上的1.3T 3缸发动机更具有竞争力。

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现款1.3T发动机

但看回售价,说实话,在售的威朗定价可以说是相当自信,入门的1.0T版本售价为15.29万元,而1.3T版本更是要16.29万元起步。虽然,威朗目前有着巨大的优惠幅度,综合优惠基本在5万元左右,但如此不稳定的售价,也造成了消费者所担心的保值率问题。

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总的来看,目前整个A+级市场竞争可以说相当的激烈,自主品牌、合资品牌等大量的车企都在争夺这一细分市场,威朗Pro单靠“换芯”取得销量,显然不现实。疆哥认为,更重要的是在价格上,未来1.5T版本定价多少至关重要,如果还是依照目前的趋势,16万元以上的指导价起步,可以肯定说,依旧是没戏!对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对换回四缸的威朗Pro的看法。

来源:盖世汽车大V说 作者:车域无疆 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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