特斯拉:明年自产电池产能或达100GWh

7月27日,特斯拉发布了二季报。尽管这又是一个创历史新高的季报,不过,和以往一样,更多有意思的信息,在二季报的电话会议上披露。

特斯拉CEO马斯克等高管在二季报电话会议上透露了不少硬核的消息。主要包括:

  • 自产4680电池正在解决量产的工程问题,预期在明年实现年化100GWh的产能。

  • 长期来看,特斯拉三分之二车型或将使用磷酸铁锂电池,三分之一使用镍基电池。

  • 今年底特斯拉德克萨斯工厂、柏林工厂将开始小规模量产Model Y。这两个工厂的Model Y将再次革新制造工艺,除了原来的压铸后车身,还拥有一个压铸的前车身,都能大幅缩减零部件数量。

  • 芯片缺乏导致了特斯拉的产能紧张,但是如果自己制造芯片至少需要12-18个月。

  • 对于特斯拉Cybertruck和 Semi,特斯拉目前优先解决Model Y在柏林和德克萨斯的量产问题,而且必须先解决芯片和电池产能问题。Cybertruck可望在明年开始量产。

  • 长期而言,特斯拉自产和供应商提供的电池总产能(包括储能)需要达到1000GWh-2000GWh。

14680电池:将达到100GWh产能

特斯拉在上一个电池日推出了4680电池,能量为过去的5倍,功率为过去的6倍,同时成本降低14%,续航里程提高16%。

特斯拉已经成功验证了4680电池的性能和寿命表现,产品质量和工厂产量均具备可行性,现在的重点是优化改善那些制约4680电池产能的10%生产流程。 

图片

4680电芯

在电话会议上,马斯克透露,瓶颈在于正极的辊压环节。由于极片比2170大,所以辊压机上出现了凹痕。不过马斯克和动力传动和能源工程高级副总裁Andrew Baglino都认为,这是一个工程问题,而且肯定能够解决,只是时间问题。

一边解决工程问题,一边特斯拉已经在大量订购和安装设备,并在柏林和德克萨斯工厂准备大批量电池生产。他预计,特斯拉自产电芯产能将在2022年某个时候达到100GWh/年。 在材料方面,马斯克强调,特斯拉用的钴非常少,磷酸铁锂电池无钴,而高镍电池只有很少的钴。长期来看,特斯拉总体会朝向无钴化发展。磷酸铁锂电池将占三分之二的比例,而镍基电池和其他会占三分之一。储能电池将全部用磷酸铁锂。

马斯克也承认其他供应商也在帮特斯拉生产4680电芯。但他没有回应说,是自产的先用还是供应商的先用。他还表示,除了动力电池,特斯拉的 Powerwall 也供不应求。所以当马斯克接到供应商打电话询问说,特斯拉要自产电池的问题时,马斯克的回答都是:你尽管生产。

马斯克预测,特斯拉和供应商长期的年电池产能需要达到1000GWh或2000Gwh。 2柏林和德州工厂今年底开始小规模量产

这次电话会议,马斯克一众高管是在德克萨斯工厂接入的。

马斯克在电话会议上发言说,特斯拉德州工厂和柏林工厂预计2021年可以投产。这两个工厂都将生产Model Y,但与已生产的仍会有很大不同,新工厂的Model Y将拥有压铸的后部和前部车身,这将再度大幅缩减车身的零部件数量。 

图片

特斯拉柏林工厂

他还提到,这两个工厂的Model Y会采用结构性(相当于CTP)的4680电池包,可以大幅减少生产成本。但是为了求全,备选计划是采用非结构性电池包和2170电芯。但是在大规模生产中,特斯拉显然希望使用4680。

马斯克在此再次强调了量产爬坡的难度。还拿历史说事,提及特斯拉是美国汽车创业公司中,唯一走到量产阶段还没有破产的。 3FSD订阅服务没有影响一次性购买 特斯拉在7月份推出FSD订阅模式,定价199美元/月。EAP(增强版增强版Autopilot)99美元/月。此前,特斯拉的FSD是一次性买断的,价格在1万美元。

分析师对于这一订阅价格策略很感兴趣,不断追问订阅数据。

不过,马斯克和其他高管都没有给出数据。马斯克强调,如果有人想尝试,就应该给机会。

在监管层面,马斯克说,至少在美国我们并不认为监管是自动驾驶根本的限制因素。“我们必须让它发挥作用,然后证明它的可靠性大大超过了一般的人类驾驶者。”

图片

特斯拉FSD V9版本切换为全视觉模式

而CFO  Zachary Kirkhorn透露说,从特斯拉现在现有订单交付情况看,并没有出现一次性购买订单转向按月订阅的情况。

马斯克在发言中很有信心:“我们预计它会慢慢发展,但随着时间的推移,量变引起质变,我们就有了完全的自动驾驶。所以,我认为FSD的订阅将是明年一个重要的因素。”

另外,在电话会议上,马斯克再次确认了特斯拉超充将向其他车型开放。但是,他没有给出具体的品牌。只是透露,由于欧洲和中国的充电接口是统一的,而北美需要转接口。另外在定价上,会对充电慢的车型会收费更高。

按照马斯克往往过高制定KPI的情况,无论是4680电池,还是柏林、德克萨斯工厂,还是超充开放,FSD的订阅等等,都可能不会按时达到既定目标。

不过,同样基于过往记录,马斯克最终还是得到了他想要的结果。

其他特斯拉二季报的主要信息:

  • 营收方面:在2021年第二季度,GAAP营业利润为13亿美元,实现了11%的营业利润率。GAAP净利润为11亿美元,非GAAP净利润(未计股份支付费用)为16亿美元,首次突破10亿美元的 GAAP净利润。

  • 交付方面:2021年第二季度,特斯拉打破了新的记录,生产并交付了201,304辆汽车,首次超过20万辆。其中Model 3/Y交付了199,409辆汽车,Model S/X交付了1,895辆汽车。

  • 上海工厂产能:在特斯拉第二季度财报中,上海超级工厂45万的年产能前,悄然增加了“大于号”,变为“大于45万辆”

  • 特斯拉表示,由于美国本地市场需求强劲,同时出于全球平均成本优化的考虑,已经完成了将上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型。

 

——END——

来源:盖世汽车大V说 作者:电动车观察家 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

电动车观察家

《电动汽车观察家》提供电动汽车行业的真实信息和诚恳意见,由电动汽车媒体界资深从业者邱锴俊原创。邱锴俊曾任第一电动网CEO和主编。

  • 1576348

  • 914

盖世大V作者



关于盖世汽车资讯| 联系电话:021-39586122 | 联系邮箱:info@gasgoo.com| 客服QQ:2569524782

盖世汽车旗下网站:中文站|国际站|中文汽车资讯|英文汽车资讯|盖世汽车社区

盖世汽车 版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像,否则将追究法律责任。

增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118沪ICP备07023350号