福特Mustang Mach-E能杠过Model Y吗?

车业杂谈 2021/7/29 16:49:57 盖世大V说

不同于成熟的燃油车市场,电动车领域的厮杀变数要多得多,正所谓:“江山代有才人出,各领风骚三五年”,整体来看,国内的电动车市场发展还并没有趋于良性,因为该领域卖得好的车型,要么是又小又便宜的微型代步车,要么是大而贵的高端车型,这样的“哑铃”结构并不是最“健康”的。不过我们今天不讨论电动车市场结构的问题,而是从中挑出两个热门选手来聊一段“江湖恩怨情仇”,这两者便是福特Mustang Mach-E和特斯拉Model Y。

相对来讲,可能国内很多用户对Model Y更熟悉一些,有些甚至已经成为真实用户,Model Y今年上半年在国内销量达到4.6万辆,位居国内新能源车销量“探花”位置,成绩是相当抢眼的;而Mustang Mach-E目前并没有销量,该车虽然在4月份已经正式上市,但是要在今年年底才能开启交付。而根据福特(中国)电动车事部总经理柯福明此前透露的信息,Mustang Mach-E上半年(海外)累计销量近1.3万辆。不得不说,这个成绩相距Model Y还有相当的差距,当然这其中的主要原因还是因为芯片短缺所导致的。

而这两款车近期之所以比较热,原因是两者做了一件很相似的事,先是Model Y在“毫无征召”的情况下于7月8日推出了一款标准续航版车型,补贴后售价为27.60万元;时间不长,Mustang Mach-E在7月17日也新增了一款长续航后驱SE版车型,补贴后售价28.20万元,两车都是偏入门的车型,同时也将是各自车系中的主销车型,对未来的市场表现有着举足轻重的作用,而相近的售价又让Mustang Mach-E和Model Y“针锋相对”的意味更加浓烈了一些,看来这两车从一开始就视对方互为“冤家对头”的设定并非空穴来风。

Mustang Mach-E杠上Model Y

Mustang Mach-E是福特旗下首款纯电动SUV,这款车首发于2019年的洛杉矶车展,自亮相以来便被视为Model Y的主要竞争对手之一,其首发版车型在9天便预订一空,首批Mustang Mach-E在2020年底开始生产交付。而根据此前外媒报道,摩根士丹利在一份研报中指出,特斯拉在美国的纯电动车市场份额,相比去年已经有所下滑,而其丢失的市场份额则几乎全数被Mustang Mach-E所蚕食。

虽然目前来看,仅凭Mustang Mach-E一车之力还无法与“庞大的”的特斯拉家族(包括Model 3/Y/S/X以及Cybertruck)相抗衡,但是福特除了Mustang Mach-E,也有F-150 Lightning、E-Transit等电动车产品,其中F-150 Lightning累计订单已突破10万台,E-Transit订单也已达2万台,可以说在不远的未来,美国纯电动车市场将主要是特斯拉和福特的天下。

国内这边,特斯拉凭着先入优势,已经占领了市场制高点,尽管舆论缠身,但是特斯拉目前依旧是纯电动车市场的引领者之一,而且短期内几乎没有对手。如果单以Model Y所在的市场而言,国内可以与之匹敌的,除了蔚来EC6、极氪001等车型之外,剩下的就是Mustang Mach-E了。当然了,国内市场足够大,完全容得下这些车型,甚至更多的同类车型,他们表面上互为竞争对手,但实际上依然是需要靠产品力来吸引消费者。

Model Y 我们很多人都比较熟悉了,接下来主要说说Mustang Mach-E。Mustang Mach-E对于福特来说可谓意义非凡,一方面这款车是福特电气化转型的首款重要产品,另一方面也承担着福特汽车重回主流“赛道”的重任,对于福特中国来说同样如此。福特之所以借用“Mustang”品牌的名义,更多的还是考虑Mustang在福特家族中的地位以及消费者的接受度。近几年来,福特这个百年品牌的日子似乎过得并不顺当,在一众老牌车企都在全力向电气化转型并快速推出适当的产品之后,福特的步伐确实是慢了一拍,这个时候用一个响亮的品牌快速打开局面正是福特所期待的,Mustang正合适。

作为福特甚至是美国最为传奇的车型,Mustang自1964年诞生以来已经成为福特目前连续生产时间最长的车型,更重要的,Mustang这款车也代表着创新与变革。Mustang诞生之初正值美国战后婴儿潮一代进入购车的年龄,当时也是美国摇滚和流行音乐盛行的年代,热血的年轻人需要一辆可以让他们纵情享受并且可以负担得起的交通工具,Mustang应运而生,并一发而不可收拾。迄今这款车历经6代更迭,销量早已突千万辆,不光造就了一段传奇,更成为美国的文化符号之一。

Mustang大获成功的本质是捕捉到了那个时代的产品需求,这与Mustang Mach-E在诞生背景上有一定的相似之处,即都是为了时代的变革而来。对于福特来说,Mustang Mach-E的开发是一项机会与挑战并存的任务,机会是在产业变革时期,一款崭新的符合消费者需求的产品将为企业赢得后续的发展先机;而挑战则是因为Mustang的光辉实在太过璀璨,如何在全新开发的产品上承接Mustang的亮点,尤其是在传统的动力结构被彻底颠覆的纯电动车上,将是一项非常艰巨的工作。从这个角度来讲,福特拿最珍爱的明星产品去实现电气化愿景,也是没谁了。

而为了打造一款能够与特斯拉相抗衡的纯电动车,福特也是煞费苦心。他们抽取公司最得力的资源,成立了一个特别行动组,全力以赴研发纯电动车,而这个特别行动组的名字就是:爱迪生团队。了解福特发展历史的人都知道福特创始人享利·福特与爱迪生两人之间的深厚友谊,当然也知道爱迪生与特斯拉之间的那段“江湖恩怨”,所以,福特的爱迪生团队,正是寓意要直面竞争特斯拉。而这也正是Mustang Mach-E被认为是Model Y核心竞争对手最主要原因。而且这并不是主观臆断,在外媒的相关报道中,福特CEO Jim Farley曾直言:“Mustang Mach-E是游戏的改变者,特斯拉第一个真正意义上竞争者。他是一台Mustang,这让底特律更有信心。毕竟特斯拉不是Mustang。”浓烈的火药味儿,感觉到了吗?

Mustang是美国肌肉车的代表,高性能是这款传奇车型的核心。Mustang Mach-E承接了这一优势,其顶配的GT First Edition车型,在加速性能上(百公里加速3.65秒)完全不输Model Y顶配的Performance高性能全轮驱动版(百公里加速3.7秒)。同时,搭载了全新电子电气架构FNV以及新一代SYNC+智能车联、Co-Pilot360和C-V2X等智能技术的Mustang Mach-E,在科技层面与Model Y也有一较高下的实力。

还有一点有关定价方面的问题,受制于电池成本的影响,纯电动车的物料成本在短期内无法做到内燃机的水平,所以,如果基于福特这个品牌去定位一款纯电动SUV,价格偏高的话消费者可能不太容易接受,因此需要一个强有力的品牌去支撑定价,目前Mustang就是最好的,所以,从这个定位上来讲,Mustang Mach-E也具备了与Model Y竞争的资格。

Mustang Mach-E长续航后驱SE版 vs Model Y标准续航后驱版

说完了福特与特斯拉的“江湖恩怨”,我们再把目标聚焦到上市时间不长的Mustang Mach-E长续航后驱SE版和Model Y标准续航后驱版,两车补贴后售价仅相差6000元,非常小。而在这两款车上市之前,Mustang Mach-E尽管将起售价拉进30万以内,但实际上主销车型都高于30万,而 Model Y则全系高于30万,也就是两车都没有补贴,而这一次,两车再把入门车型拉进30万以内,性价比都是杠杠的,不用说,这两款车都将是未来的市场主力。

Mustang Mach-E长续航后驱SE版CLTC国标续航619公里,动力配备永磁同步电机,系统最大输出总功率为224kW,峰值扭矩430N·m,百公里加速7.0秒,并配备福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包、SYNC+2.0智行互联系统、福特车路协同系统、全景玻璃天幕、前排8向电动调节座椅(带加热)、Brembo全铝四活塞前轮卡钳等。

值得一提的是,该车还可享受福特电动车事业部针对首任车主推出的8年或16万公里整车及三电系统质保、不限次无忧道路救援、终身免费的基础流量、免费智能网联家用充电桩及配套安装服务等一系列权益。另外,官方还承诺,在2021年12月31日(含)前支付车辆定金且完成购车合同正式签署并于通知时间内完成提车的用户,可按照2021年国家新能源汽车价格补贴标准以车辆补贴后价格购买,因未来政策补贴力度减弱导致的价格差额由福特中国电动车事业部承担。

Model Y标准续航后驱版采用后轮驱动,NEDC续航里程为525公里,动力电池来自宁德时代的磷酸铁锂电池组,百公里加速5.6秒,最高时速217公里/小时。主要配置包括车内15英寸多媒体触摸屏,可显示一切行车信息;同时该车还配备高级内饰套件,其中主要包括前排座椅电动调节、前/后排座椅加热、方向盘加热、第二排座椅折叠放平、HEPA 高效空气过滤系统、内饰氛围灯、自动防眩目/电动折叠/加热式外后视镜、驾驶员偏好设置以及4个USB接口等日常配置。同时可以选装车漆颜色、轮圈样式、内饰配色(均为8000元),以及完全自动驾驶能力(6.4万元)。

无论从哪个角度来看,Mustang Mach-E长续航后驱SE版和Model Y标准续航后驱版都是“真香”车型,这也在说明一个事实,为了抢占中国市场,福特和特斯拉都在使出浑身解数,不过,Model Y价格下探的背后是规模效应和国产化零部件的成本下降,而Mustang Mach-E目前还没有正式交付,其面临的成本压力和风险无疑更大,也因为这个原因,很多等不及Mustang Mach-E的用户可能转身投入了Model Y的怀抱,所以,留给Mustang Mach-E的时间不多了。

写在最后:由Mustang Mach-E长续航后驱SE版和Model Y标准续航后驱版的推出引起国内纯电动车领域的一系列震动还只是开始,二者的背后是福特电气化转型的决心和特斯拉扩张的野心,不过,纯电动车争霸赛序幕也刚刚开启,好戏还在后面,我们拭目以待。

来源:盖世汽车大V说 作者:车业杂谈 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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