湿滑路面表现有惊喜,R汽车MAREVL R试驾

MARVEL R的双档变速箱加速平顺

就在特斯拉因研发双档变速箱未果,而被保时捷Taycan在赛道上超越之时,这款国产车却先于保时捷Taycan装上了电动汽车双档变速箱。

它,曾是MARVEL系列车型的开山之作,如今则并入到R汽车序列,成为R汽车的旗舰车型。

它,就是R汽车的MARVEL R

7月22日,在北京酷暑的阵雨中,R汽车在海淀机场举办MARVEL R试驾会,《电动汽车观察家》现场对该车的动力性能进行了体验。

本次R汽车举办的夏日驾控体验营,设置了零百加速、S弯变线、颠簸路、环状路、麋鹿测试、正/侧方位停车共7项试驾科目,得以全方位体验MARVEL R的驾控性能。

赛道1

赛道

在动力方面,MARVEL R采用后置后驱双电机布局,选装四驱澎湃性能包后可获得三电机全轮驱动能力,最大功率222kW,最大扭矩665N•m,零百加速仅需4.8秒。

效率,是MARVEL R在同级别车型中取胜的关键。相比竞品车动辄300kW以上的电机功率,MARVEL R全驱版总计电机功率222kW,但加速时间同样进入到5秒之内,作为对比的是蔚来ES8配置480kW电机,0-100km/h的驾驶时间也不过4.5秒。

加速

直线加速

在实际体验中,受制于场地湿滑的原因,未能完全感受到MARVEL R在100%动力输出情况下的直线加速实力,但在加速过程中,双档变速箱依旧是非常平顺的在输出动力,换挡过程中动力无中断。

由于是在雨后进行的试驾体验,因为湿滑的场地为感受MARVEL R的底盘调教,提供了很好的场地条件。得益于R汽车与德国保时捷工程团队联合开发的车辆底盘,MARVEL R在S弯变线、麋鹿测试、颠簸路、环状路等试驾科目中的表现出色。

前麦弗逊式独立悬架与后梯形连杆式独立悬架的组合,在车辆动态性能和操控极限方面,都有不错的表现,经过保时捷调教的底盘,具有50:50的前后轴荷比,车身重量分布均衡,配合全铝底盘加持的轻量化车身,避免转向不足和转向过度现象的出现。

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八字绕桩

由于场地湿滑,在进行八字绕桩时,整车有一定打滑现象,但ESC系统能及时介入,快速将车拉回到正常行驶状态。

在本次场地试驾中,还在现场体验了MARVEL R的自动泊车功能。

MARVEL R采用视觉融合式自动泊车,在正/侧方位停车环节,MARVEL R能够轻松识别划线车位,并支持多车位选择,无论垂直位还是侧方位自动泊车,都顺利泊入。

场地试驾对性能进行体验之外,MARVEL R在炎热夏季带来的凉爽感,是比较强的。

这种凉爽感,得益于MARVEL R所采用多重防晒设计,Solar绿玻璃、PVB高分子薄膜与高端遮阳帘的三强组合,具有隔绝紫外线,降低车内温度的作用。同时,MARVEL R还拥有前排通风座椅,并搭载了Slim Air智能高效热泵空调系统,在节能和降温速度方面取得了平衡。

硬件上的优化,并不足以完全为车主提供全方位的凉爽感,MARVEL R还支持一键远程启动、座舱自动测温、智能调节功率等功能。

另外,MARVEL R还采用了隐藏式出风口设计更美观,不仅在视觉上先得科技感十足,更为贴心的是,是智能空调系统带来的便捷舒适体验。

通过隐藏式出风口的电控调节功能,空调风支持“对人吹”“避人吹”“自动扫风”三种模式智能调节。

尽管受制于场地因素,未能在本次试驾会上,感受到MARVEL R全方位的新能表现,但从湿滑场地的加速、绕桩体验,以及炎热夏季整车的乘坐舒适度体验来看,MARVEL R的驾乘感受是高端汽车水平。

随着体验店建设的加速,R汽车未来应能收到更多关注。

来源:盖世汽车大V说 作者:电动车观察家 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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