顶着华为头衔的赛力斯SF5,在智能化和性能方面有何亮点?

My车轱辘 2021/7/23 14:46:22 盖世大V说

相信大部分人对于华为品牌的了解仍停留在通信、手机或家电生态业务方面,但其实华为还有另一大拳头产品所不为人熟知。没错,就是近期热度相当高的汽车智能互联系统。     这套系统名为华为HiCar全场景智能互联系统,目前已在量产车型上应用,而抢饮“头啖汤”的是赛力斯华为智选SF5车型。被冠以华为之名的赛力斯华为智选SF5有哪些亮点?轱辘哥近日在广州的华为授权体验店PLUS里找到了答案。

在综合体商场内卖车,已然成为各大新势力品牌热衷的做法,目的是降低消费者的看车成本及提升购车便利性,赛力斯亦是如此。但有别于其他品牌,赛力斯掌握了获得更多的曝光量与关注度的“秘密”——在华为的展厅里卖车。

在轱辘哥探店的几个小时里,看到不少消费者对于“华为店里有车卖”这件事都感到非常好奇,而这也促使他们对这款置于展厅中心的赛力斯华为智选SF5产生不小兴趣。在“掌握流量”这件事上,赛力斯华为智选SF5相当有心得,但两者有何关联?

华为与赛力斯的梦幻联动

答案有三。     首先,赛力斯华为智选SF5将搭载华为HiCar全场景智能互联系统,该系统可实现人、家、车的生态互联,还可以通过OTA远程升级软件,令车辆变得更智能与先进。但具体能实现哪些功能,目前仍未知,因为其仍处于期货状态。展车的车机系统依旧为赛力斯的原车系统,而华为HiCar全场景智能互联系统后期将通过OTA远程升级注入车辆。

其次,赛力斯华为智选SF5搭载了由HUAWEI SOUND打造的音响系统,从音源、扬声器、调校、声场等方面都有华为的参与,两者联动程度相当高。这点与其他车型仅采用音响品牌扬声器的做法有所不同。

再者是动力方面的体现。赛力斯华为智选SF5搭载了华为DriveONE三合一电驱系统,在动力性能和效能方面都有着出色的表现。通过增程式的动力形式,令其可在满电满油的状态下行驶1000公里。

走性能路线的轿跑SUV

赛力斯华为智选SF5定位于轿跑SUV,因此其身上有着不少极具动感的设计元素。像是逐渐向后收窄的窗线,以及向外突出的肩线造型,无一不是在凸出它的运动感。而为了更具辨识度,它的车头采用了类似Sigma造型的日行灯设计,无论是日间还是夜晚,点亮后的效果都相当出众。

虽然赛力斯华为智选SF5属于中型SUV,但4700/1930/1625mm的长宽高车身尺寸,以及2875mm的轴距数据并不算特别大,在同级别车型中属于中间的水平。其体型不及本田冠道大,只比保时捷Macan大一些。显然,这不是一辆刻意追求大空间的家用SUV,而是更想强调性能表现。

最能体现性能表现的当属动力部分,赛力斯华为智选SF5共提供两款车型可选,一款是指导售价21.68万元的两驱版车型,其拥有347马力的最大功率,以及520牛·米的峰值扭矩;另一款则是指导售价24.68万元的四驱版车型,前后双电机可输出最大功率551马力,以及820牛·米的峰值扭矩。

作为一款增程车型,赛力斯华为智选SF5搭载了1.5T四缸增程器,拥有112马力的功率,除了在弹射模式下的极限工况,平常驾驶基本感受不到它的存在。而与之匹配的三元锂电池组拥有35kWh的容量,支持纯电行驶180km。

轿跑SUV非虚名,加速足以超跑车

赛力斯华为智选SF5的轿跑SUV定位绝对不是徒有其名,在弹射起步模式下,仅需4.68秒便能完成0-100km/h的加速,这足以令其挑战售价高于其2-3倍的跑车。

除了出色的加速表现,该车还提供了非常多的模式选项,驾驶者可对驾驶风格、道路种类、转向力度、动能回收程度做出相应的调整,可调范围相当大,足以满足多样化的个性选择。

在日常驾驶中,赛力斯华为智选SF5的动力输出也可做到平稳且线性,城市的通勤代步相当舒服。这得益于其采用了前双叉臂式、后多连杆式悬架,以及轻量化铝合金底盘的硬件组合。在通过路面细碎颠簸和减速带时,都能带来优秀的滤振效果,呈现出不错的驾驶高级感。

赛力斯华为智选SF5的产品特点非常明显,其有着远超同级产品的动力性能及加速表现。得益于采用增程形式,  赛力斯华为智选SF5   拥有1000公里的续航里程,可减少用户对新能源车的续航焦虑情况。而在华为的加持下,赛力斯华为智选SF5在智能化、品质感方面的表现有着不小的提升,这令其在新能源车智能化时代下拥有更强的竞争力。此外,在宣传和销售渠道上,华为也为赛力斯华为智选SF5赋能,令其具有更高的知名度。对于看重智能化与性能表现的消费者而言,这会是一款值得选择的车型。

来源:盖世汽车大V说 作者:My车轱辘 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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