理想汽车夺冠,造车新势力变天了?

汽势传媒

撰文 / 温   莎

编辑 / 张   南

设计 / 师瑜超

6月,理想汽车仅靠一款车拿下了新势力排行榜的第一名。

根据中汽数据终端零售数据披露的最新上险量,理想汽车卖出了7827辆,比第二名蔚来汽车多卖了50辆,超过第三名小鹏汽车1189辆。这样的成绩实属不易,目前,蔚来汽车在售车型3款,小鹏目前在售车型2款。

仅在一个月前,理想汽车在同一排行榜中的排名还在第四。一个月的时间,理想汽车销量环比增长61.6%,同比增长320.6%。同时,6月理想汽车新增订单量也创下历史记录,突破一万张。

“蔚小理”变成了“理蔚鹏”,这一个月的时间,到底发生了什么?

还要追溯到5月25日,上市已经两年的理想ONE终于迎来改款,2021款理想ONE正式发布并上市,普通车漆版本售价33.8万元,特别车漆版本售价为34.8万元。

经过了残酷的洗牌期后,造车新势力已经完成了一轮大逃杀。年初,汽车商业评论在《造车新势力靠谱排行榜第八季》中给出了“3+2”的格局预测。

半年过去了,一切正如当初预测般,哪吒、零跑、威马、高合等品牌希望挤进去头五名的位置;头部三强则在资本市场上掀起第二轮高潮,销量上也开启轮流坐庄模式,在交替上升中齐头并进。

产品和渠道两个支撑点

在2021款理想ONE上市发布会第二天的媒体专访上,理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠提出的销量预期是今年9月月销过万。

沈亚楠表示,完成这一“小目标”的支撑点是两方面,首先是2021款理想ONE的产品力进一步提升;另外一个是不断完善渠道布局。

在新能源产品最核心的动力部分,2021款理想ONE把增程电动技术拉升到了新的高度。它采⽤了效率更高的三合⼀后驱动电机,NEDC纯电续航里程提升到188公里。

此外,由于采⽤了体积更紧凑的后三合⼀驱动系统,2021款理想ONE布置了更⼤的油箱,油箱容积从45升扩⼤到55升,NEDC综合续航⾥程达到1080公里,WLTC综合续航里程达到了890公里。在增程发电模式下,NEDC工况的热机油耗下降到了6.05L/100公里,这样低的能耗表现在四驱中大型SUV中很难找到第二款。

理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示,这是基于用户需求做出的改变,“从用户的角度而言,我们一部分听了很多用户的需求,另外一部分会判断一些前瞻的东西,比如说我们用了一些零部件,零部件的供应链也会升级,建议我们不要再使用二合一的电机,使用三合一的电机,效率更高。”

根据市场做出的调整还有许多部分,2021款理想ONE将不再提供7座版,因为有超过96%的⽤⼾都选择6座版,新车第三排空间增加了41mm,升级了座椅,新增了舒适性海绵。

常规操作之外,2021款理想ONE将标配两个字做到了极致。

硬件上,2021款理想ONE座椅标配四个舒适软枕,还增加了第⼆排的电动座椅腰靠,前两排的四个电动座椅配备了腰部按摩功。这一点,100万以内中⼤型SUV⻋中只有理想ONE做到了。

软件上,理想汽⻋坚持现在和以后,所有⻋型的辅助驾驶和⾃动驾驶都将完全标配,包含软件、数据服务、地图服务、算⼒硬件、传感器等,既不收软件激活的费⽤,也不收订阅的费⽤,⽆论什么价位的⻋都⼀样标配。

一向“抠门”著称的李想,在产品配置的堆叠上十分舍得下本,自动驾驶感知系统传感器配置表如下:1个800万像素辅助驾驶前摄像头,4个环视摄像头,1个前向毫米波雷达,4个角毫米波雷达,12个超声波传感器。2021款理想ONE也成为全球第一个标配NOA导航辅助驾驶的车型。

超高的硬件配置,加上自研的高级辅助驾驶软件系统,让理想ONE在辅助驾驶方面的竞争力再上一个台阶。

增程技术和辅助驾驶竞争力提升的背后,是持续加大的研发投入。“行业本身在加速发展,我们不能停止产品的演进。”沈亚楠表示。今年,理想汽车的研发投入大概会增长到30亿人民币,这个数字接近去年研发投入的3倍。

渠道上,2021年7月10日,理想汽车第100家直营零售中心——广东湛江霞山万达零售中心正式开业。至此,理想汽车直营零售中心已经覆盖了全国65个城市,而到今年年底,理想汽车的目标是建成200家直营零售中心。

“说到直营策略,我们会长期的坚持。我们认为直接服务客户,直接的客户关系是我们最看重的一件事。并不排除我们从线索方面和场地方面,找一些更灵活的合作方式,但是直接服务客户这件事我们一定是直营的。”李想说。

挑战中国品牌30万天花板

在互为对手的同时,中国品牌在抱团冲高。

作为理想汽车的唯一一款在售车型,2021款理想ONE统一零售价为33.8万元,仅有限量版外观颜色需要加1万元选装。由于直营体系价格透明、稳定,33.8万元就是理想汽车的平均成交价格。

与此前公开的5月豪华品牌终端成交价格相比较,可以发现理想汽车成交价已经位于豪华品牌高价位区间,不仅高于沃尔沃(32.69万元)、凯迪拉克(27.19万元)、捷豹(28.21万元)等传统豪华品牌,也超过了奥迪(32.2万元)和特斯拉(30.03万元)。

向传统外资豪华品牌发起冲击的不止有理想汽车。在6月中国豪华品牌销量榜单中,理想汽车首次跻身前十,蔚来汽车紧随其后,排名第十一位。

此前,蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌已经在多个场合反复提及,蔚来汽车的平均售价是43.47万人民币;要做智能电动汽车“普及者”的小鹏汽车虽然没有为自己贴上豪华人设,但小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在第十三届中国蓝皮书论坛上表示,在现有的条件下,“想把智能和电动做好,15万是基础价格”。

由于起步较晚,中国品牌在很长一段时间都是合资品牌的模仿者和追随者。产品溢价成为壁垒,时至今日仍有着“十万元天花板”的说法。但随着多年累积,中国品牌开始逐渐掌握核心技术,量变引发质变,具备了向上的条件和可能。

技术的革新,为中国品牌向上提供了可能。今年4月的上海车展上,智能化和电动化产品大放异彩。汽车行业正在遭遇百年未有之大变革,在这波转型浪潮中,中国成为全球汽车行业的先锋阵地和样板,中国品牌迎来了前所未有的机遇,以理想汽车为代表的新势力抓住了机会。

消费者的意识的改变,成为中国品牌向上的土壤。当年轻一代成为消费主流,在互联网中长大的他们在开始平视整个世界,并不迷信外国品牌,拥有民族自信,敢花钱但不乱花钱,开始追求个性化,相信适合自己的才是最好的。

在这样的背景下,涌现出一大批“国潮”品牌,上万的李宁、均价30一杯的喜茶开始和阿迪达斯、星巴克抢市场,理想汽车和蔚来也开始动起了百年豪华品牌的奶酪。

此外,中国市场从增量走向存量,从产品走向品牌的过程,消费升级的需求,家庭置换比例的提高,都为中国品牌提供了全新的机会。

6月,理想ONE还力压合资与进口豪华SUV,登顶2021年6月中大型SUV销量榜单,排在理想ONE后面的是雷克萨斯RX、宝马X5、奔驰GLE级、凯迪拉克XT6等一连串豪华品牌的产品。

7月2日,意气风发的李想通过社交平台表示,将在第三季度把中国市场中大型SUV和30万以上自主豪华品牌车型销量的屋顶提升到一个全新的高度,也争取拿下全球市场所有插电式车型销量第一的位置。

“永远有新的东西,永远后面来的人出的牌比前面人出的牌要新,永远没有终点。”李想如是感慨。现在,理想汽车就是“新的东西”和“后面的人”。

他的生活如今分割成了两部分,一部分是不断的上课,提高自己的管理能力,一部分聚焦下一代产品的研发,以及整个管理体系的构建。

依靠一款车型、一种配置打天下,理想汽车算得上是目前造车新势力中的异类。但这样的情况很快就会结束,2022年以后,理想汽车每年都将推出一款新车。李想更长远的理想也已经公之于众:2025年年销量达到160万辆,成为中国第一的智能电动车企业。

来源:盖世汽车大V说 作者:汽车商业评论 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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