帕萨特提前完成中期改款,诚意大,预计9月上市,坐等价格

车业杂谈 2021/7/22 17:14:28 盖世大V说

7月17日开幕的粤港澳大湾区车展,虽然规模和知名度上比不了国内的一二线车展,但是这一次却也有不少重量级新车亮相,中期改款的帕萨特就是其中之一。说起来,帕萨特也算是家喻户晓的车型了,自2000年国产以来,已经在家用、行政、网络出行等多个领域有着很高的占有率,而且前几年一直是国内中级轿车市场的顶流儿,但时过境迁,如今任何一款车都已很难成为一枝独秀。

如果回想一下,这一代帕萨特是在2018年10月31日正式上市的,距今还不到3 年的时间,按以往帕萨特更新的节奏,实际上还没到中期改款的时间,帕萨特这次显然是十分积极的,懂的都懂。

对于每一款车型而言,改款或换代就是产品力升级的最好办法,没有之一。而且就升级的力度而言,中期改款的帕萨特还是挺有诚意的。与老款一样,新款帕萨特仍有汽油版和插电混动版两种车型,新车在外观、内饰方面都有一定的改变,尤其是燃油版还推出了“双脸”造型,设计在追寻家族化脚步的同时更添了一丝时尚气息,而且根据此前的消息,新款帕萨特预计将在9月份正式上市,看来“效率”还是挺高的。

简单聊一下新款帕萨特的设计亮点。虽然新款帕萨特整体轮廓依旧保持着“熟悉的模样”,但细节方面的调整让人眼前一亮。燃油版常规车型前格栅依然采用横向排列的镀铬饰条,但由老款的“三道杠”变成“四道杠”,更重要的是中间加入了一条横向贯穿式LED灯带,并与两侧灯腔的LED日间行车灯连为一体,视觉宽度更强。而点阵式星辉格栅则是全新全脸,不仅格栅面积更大,发动机盖前沿的亮黑色饰条以及前包围两侧全新造型的散热开口,进一步放大了车头的视觉尺度,看上去更加年轻化且富有运动气息。另外,贯穿式LED日间行车灯也没有落下。

插电混动版前脸风格与常规燃油版差不多,不过横向镀铬饰条增加到五条,但由于充电口就隐藏在格栅内,因此没有采用贯穿式灯带,不过车头底部的黑色格栅面积更大,视觉上也挺有气势,另外,格栅上蓝色的“PHEV”标志表明了其新能源身份。

新款帕萨特在“灯”上也做了文章,用上和大众ID.新能源系列相同的IQ.Light 全LED矩阵式大灯技术,具备自动调节灯光宽度和亮度的功能,点亮后有几分宝马“天使眼”的神韵,无形中提升了新车的气场。尾灯同样是一大亮点,贯穿式LED灯带与车头遥相呼应(燃油版),点亮后颇有奥迪车的视觉效果,辨识度很高;同时,“PASSAT”字样的尾标也放置于LED灯带之下,这样的做法容易让人联想起当年的辉腾。

内饰部分,整体来看,新款帕萨特的变化不是那么明显,中控台的布局和造型还是原来的样式,不过,在一些细上,还是能看到一些新的调整。比如方向盘,变化有二:一是方向盘的造型和方向盘上镶嵌的车标都采用了全新的设计;二是方向盘上的电容式触控按键取代了传统的物理按键,按下之后还会有振动反馈,也让整体看上去更有科技感。

另外,在配置方面,新款帕萨特这一次做了一个比较惊人的决定,那就是配备上了9个安全气囊,或许是因为吃了中保研测试的亏,尽管后来帕萨特已经在中保研做了新的验证,但是这种做法可以给消费者留下更直观的“安全”印象。

车身尺寸方面,新款帕萨特长宽高分别为4948/1836/1469mm,轴距2871mm,除了长度上增加15mm外,其他方面保持不变。动力方面,新款帕萨特与现款车型也保持一致,其中燃油版搭载1.4TSI(280TSI)、2.0TSI低功率(330TSI)和2.0T高功率(380TSI)三种动力系统,动力参数大家也都非常熟悉了;插电混动版则搭由1.4TSI发动机与最大功率85千瓦的前置单电机构成,整套动力系统最大功率155千瓦,系统峰值扭矩400牛·米,13kWh三元锂电池的纯电续航约为63公里。传动系统全部匹配7速DSG变速箱。

建立信任是一个长久的过程

和雅阁、凯美瑞等车型一样,帕萨特这款车也是大众旗下一款“历史悠久”的车型,它诞生于1973年,而它的“生父”便是久负盛名的乔盖托·乔治亚罗。历经近半个世纪的风风雨雨,帕萨特无论在国外还是国内,都在中级车市场有着一定的地位。尽管从严格意义上来讲,国内的帕萨特并不是与海外同步的Passat(迈腾才是),但是这个名字却牢牢的印在了国内中级轿车的发展历史上。

2000年引进的帕萨特,全面抓住了当时消费者的审美,而且由于当时的用户多是企事业单位的中层领导,或是小有成就的商人等,帕萨特一度成为“官车”、“商务车”的代表。此后尽管国内引进了真正的Passat(Passat B6,也就是迈腾),但是因为帕萨特的口碑和影响力已经建立,迈腾并没有对帕萨特构成多少威胁。即使到了Passat B7时代,迈腾口碑销量和影响力已大有提升,但是在销量上依旧是帕萨特更胜一筹。直到Passat B8时代,也就是当下这一代,迈腾才在销量和地位上赶超帕萨特,而由于帕萨特在中保研的碰撞失利,如今的帕萨特已经很难出现在中级车一线阵营了。

那么借助这次中期改款,新款帕萨特能否重新找回原来的自信呢?

不可否认,这一次帕萨特中期改款的力度还是挺大的,尤其是设计上让人有耳目一新的感觉,但是这次的改款,我个人认为,帕萨特还是在巩固夯实它可靠安全的标签以消除前期的不利影像。比如尤其这一次,新款帕萨特配备上了9个安全气囊,超过了目前同级绝大多数车型,帕萨特就是想用这种直觉上的安全让消费者放心。

写在最后:建立信任是一个非常长久的过程,持久的好口碑就是一个品牌、一款车型最宝贵的财富。一旦信任崩塌,要想重新建立信任,付出的努力往往比此前还要高出千百倍……“塞翁失马,焉知非福”,从中期改款的帕萨特的表现来看,其诚意还是有的,至于能否力挽狂澜,还得看国内消费者的心情——相信即将上市的新款帕萨特不会(敢)再令人失望。

来源:盖世汽车大V说 作者:车业杂谈 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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