大众ID.4销量惨淡 大众新能源能否扭转颓势呢?

myauto 2021/7/22 15:25:57 盖世大V说

近几个月以来,新能源汽车市场增长势头良好,乘联会发布的信息显示,2021年6月的新能源乘用车批发销量是22.7万辆,相比5月份环比增长了14.7%,同比增长更是达到了165.7%。其中,尤其值得一提的是,比亚迪插电混动车型的销量在6月份达到了20516辆,环比增长达到了53%,成绩尤其喜人。

6月份的榜单之中,排名第一的是五菱宏光MINIEV,第二名和第三名都被特斯拉包揽。整个前15名中难以见到合资品牌车型的身影,大众新能源更是挤不进这个榜单,这和大众在燃油车市场的表现大相径庭。

除了6月份的榜单之外,在1-6月的半年榜单中也难以见到合资品牌的身影,大众自然也还是没有在榜单之内。2021年上半年,新能源汽车的累计销量已经达到了百万辆水平,累计销量达到了100.7万辆,同比增长达到了惊人的220.9%,在这么好的增长势头下,却不见大众的身影,这是为什么呢?

从近几个月的销量可以看出,在新能源汽车的头部阵营之中,除了特斯拉之外,基本都被自主品牌占领,就连哪吒和零跑这种二线品牌都已经进入榜单了,大众却挤不进去,确实让人心生疑惑,大众ID.4的实力难道就这么弱吗?

美系车里面好歹还有一款科莱威勉强上榜了,大众着力推广的ID.4就是不行,要知道,大众可是宣传MEB平台很久了,南北大众的ID.4X和ID.4CROZZ却都败下阵来,销量惨淡,这说明大众新能源是存在很大问题的。

其实,大众对于新能源车型的开发是很积极的,可以说是快准狠的进行了转型。而得到的市场反馈却一直不好,ID.4X和ID.4CROZZ在国内市场一点也提不起消费者的热情。ID.4到底存在什么问题?大众新能源又做错了什么呢?

和国内市场的销量惨淡形成对比的是,大众ID.4在欧洲市场的表现其实很优异,算得上是一款很成功的产品,甚至在2021年的4月份,ID.4还再次登上了欧洲新能源车型的销量冠军宝座,销量是6251辆,ID.3则是紧随其后。

在国内市场则是完全不同的景象,ID.4的销量十分惨淡,大众集团也被市场打蒙了,未来ID.3和ID.6要制定什么样的战略,显然已经不知如何是好了。国内的新能源汽车市场实在是比欧洲要更加复杂,当然也更加有活力。除了传统车企和现有的造车新势力之外,还有很多新加入的新势力,好比说小米和OPPO等企业,正是由于国内的新能源汽车市场活力十分的强,竞争也就更加激烈,产品力也越来越强,智能化水平十分的高,自动驾驶能力也是走得非常靠前。

在这样的市场环境下,大众的ID.4就显得产品力过于平淡,丝毫没有竞争力可言,另外,大众的品牌力也在竞争中显得越来越弱。大众除了要面对强大的自主品牌之外,还要面对特斯拉,特斯拉拥有更加激进的造型设计和自动驾驶能力,性能也非常强劲,特斯拉所拥有的优势,大众基本都没有,在特斯拉面前,大众就显得太保守了。

另外,自主品牌的营销能力也不容小觑,产品力的强大自然也少不了恰当的宣传。特斯拉的CEO马斯克更是一个营销鬼才,很善于制造话题。所以说,ID.4的销量惨淡,并不单单是ID.4本身的问题,产品力弱,再加上销售策略也弱,终究还是大众新能源的整体战略问题。

  文末:

虽然大众在极力的宣传MEB平台,但是,这个平台其实并没有什么核心竞争力,大众自己也意识到了这个问题,所以,大众将来会用SSP平台取代目前的MEB平台。可以说,大众已经找到了问题的缘由。那么,大众究竟能不能扭转颓势呢?最终的结果究竟会怎样呢?就让消费者去决定吧。

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