为何皮卡破圈还得看长城炮?

禾颜阅车 2021/7/22 13:12:37 盖世大V说

【导语:立志破圈的车型明显增多,“破圈”似乎成了新车生来的使命和目标。破圈,即是冲破圈层,是产品定位、文化、硬件、软件等众多元素共同作用下形成的对传统或现有行业、市场、用户认知和接受度的颠覆,其打破了以往受制于内外不成熟因素的消费圈层的禁锢。换句话说,真正的“破圈者”必定不乏绝佳的产品力和强势的市场表现,也必定拥有前所未有的受众范围和人群,能满足不同用户的购车需求甚至是生活需求。】

撰文|赟立、编辑|禾子

长城炮问世前国内只有“皮卡”,并无所谓的“皮卡文化”可供溯源,彼时的皮卡唯一且最大的用途便是“载货”。而在大洋彼岸,皮卡可以是社交的工具和越野的玩具。

中国市场卖得最好的车型永远是紧凑型家轿或紧凑型SUV,而美国市场大卖的总是铁打的皮卡。福特F系列、道奇Ram、雪佛兰索罗德就没有退出过“美国汽车销量榜单”的“前三”,看似“内定”的结果也道出了皮卡在美的盛行。

为何皮卡破圈还得看长城炮?

致使皮卡在不同地域产生的巨大差异,皮卡文化起到了决定性作用。皮卡文化的形成离不开簇拥者赋予皮卡超脱“工具车”的深意。真正懂皮卡的人,消费皮卡的人可能选择的并不是车辆本身,而是无尽的自由。他们享受生活,更懂得如何与自然共存。

皮卡政策的持续放宽和长城炮的诞生让皮卡文化在国内萌芽,皮卡文化从无到有的新篇也彻底被翻开,以长城炮为代表的新姿态、多用途的皮卡车型将渗透到生活的各个场景,完成角色的晋升。

要破圈就要一饰多角

2021年亚洲最大规模路亚钓鱼赛事在山东东平打响,与往年一样,长城炮依然是赛场外的一道靓丽的风景线。长城炮和路亚艇几度“合作”,两者的“CP”关系已让钓鱼爱好者当作了一种临近自然的习惯。

在路亚艇所停靠的岸边,不远处必然有一台长城炮。有人说,“就路亚这项运动而言,艇和长城炮已经成为了‘黄金搭档’。两者相互成就,长城炮让路亚艇可以放心地驶向‘深水’,因为能让长城炮驻车接艇的岸边比比皆是,‘炮’始终是‘艇’的后盾;而路亚艇又在无形中衬托出了长城炮的‘全能’”。

开幕现场,有这么一位路人的戏侃让人深刻,“古往今来,丰田号称‘有路必有丰田车’;时过境迁,长城谱写‘路亚难缺长城炮’”。

为何皮卡破圈还得看长城炮?

虽是随意、即兴之言,但句句在理。长城炮的出现在一定程度上改变了路亚运动的玩法,正如路亚教练在赛前说的那样,“以往玩路亚能选的拖拽工具并不多,在这之前,一些性能出众的SUV时常会被选择作为拖车,但要说通过性、装载容积以及拖拽能力都如长城炮这般面面俱到的少之又少”。

性能优异的皮卡车型或长城炮的确成为了拖拽车辆的不二之选。以长城炮为例,光“合法的拖拽资质”这一项就足以将大量的SUV车型甩在身后,这也是长城炮得以站稳路亚赛事的关键。

实际上,成为贯穿路亚运动的关键一环还不足以体现长城炮“破圈者”的形象,毕竟顺利破圈,就必须融入更加多元且广阔的领域。只有全面开花,与不同圈层的用户玩到一起,方可真正做到“皮卡改变生活”。

好在既然能胜任路亚赛事的拖拽、牵引工作,长城炮就基本能够覆盖绝大部分户外运动爱好者的场景需求。据了解,除了参与路亚赛事,长城炮还联合越野、骑行、机车、露营等户外圈层,以打造全场景的皮卡车生活。

为何皮卡破圈还得看长城炮?

皮卡车生活更需要长城炮成为名副其实的“多面手”。比如在驰骋远郊的快速路上,长城炮需要做矫健的,拥有扎实高速性能的“旅行轿车”。为此,长城炮不乏“双门”车型和“2.0T汽油机+8AT”的动力版本,“双门”意味着车辆更轻,车身更短,操控更灵活;而在“地摊经济”中,长城炮扮演的则是“市井文化”的构建者,长城炮特有的商用版本车型天生与街头巷尾相匹配。

除此之外,皮卡改装文化不仅借助长城炮萌芽,更在长城炮上得到了彻底的释放。

对于乘用版本的车型,“房车”就不失为一个典型的改装案例,而设计“房车”的目的本就是为了追求向往的户外生活,长城炮也就成为了逐梦者追求“诗和远方”的契机和抓手;对于越野版本车型,改装文化就被体现得更加淋漓尽致。

长城炮诞生之初便是国内最早同时具备多种不同风格车型的皮卡,厂家仿佛为各异的车型注入了不同色彩的“车格”。因此,长城炮生来就肩负了打破传统,多向发展的使命。

“破圈”谁都能喊,实力不见得谁都有

成功绝非偶然,出圈也不是靠凭空和幻想,需要的是过硬的实力作为支撑。长城炮之所以能成为皮卡市场中不可多得的现象级明星,必然离不开长城皮卡多年积累而来的销量口碑,长城汽车近年来的布局规划以及长城炮过硬的产品基础。

为何皮卡破圈还得看长城炮?

官方数据显示,2020年长城皮卡年销量达到225002辆,市占率接近50%。不少人直言,“中国每卖出两台皮卡,铁定有一台是长城皮卡”。看似豪言壮语,也不过是反映长城皮卡受欢迎程度的客观事实。人们对长城皮卡的看好并非只来自于短时间跨度的市场反馈,相反,只有长期的畅销和热卖才能筑成消费者对该类产品的惯性思维,甚至是定性思维。

事实证明,2020年已经是长城皮卡连续第23年获得国内销量和出口销量第一的佳绩了。介于强势和持久的竞争力,长城皮卡无论获得多么骄人的战绩都会被视为“寻常”,其中也包括定位高端皮卡的长城炮。

官方数据披露,长城炮上市首年便以114878辆的销量成绩顺利拿下了中国皮卡市场的年度销量冠军,并连续8个月销量过万。足以见证长城炮接过了长城皮卡前辈的衣钵,也完全继承了长城皮卡的“热销”基因。

因此,对于皮卡破圈而言,长城皮卡在销量基础方面比任何一家都更有优势,而长城炮也比任何一台长城皮卡都更受消费者欢迎和待见。皮卡破圈本身就属于皮卡从量变走向质变的表现,而在这场关乎文化、习惯和圈层的变革中,长城炮无疑走在了前沿,其中消费者的认可不能忽略。

为何皮卡破圈还得看长城炮?

另一方面,长城炮能够将皮卡文化输送到不同的圈层,也离不开长城汽车和长城皮卡的理念基础和思路基础。

无论是上海国际车展,还是长城第8届科技节,长城汽车要打造全产业、全产品的雄心都显而易见。布局跨度广、范围大、种类多,长城汽车已经在走路上,从新能源到智能化,从豪华细分到女性专场,从坦克独立到皮卡破圈,长城汽车在做的就是为了让长城LOGO遍布产业或市场的每个角落。

长城皮卡的布局思路深得长城汽车的真传,从中端市场向高端“定制”,长城皮卡游刃有余。长城炮同样如此,9.78-20.78万的价格跨度显然说明了长城炮一样是善于渗透市场的好手。而近乎开天辟地的多职能车型的分布,足以证明长城炮欲吃定和吃透多方市场。

方向既定,凭借长城炮出色的产品实力,“破圈”只在朝夕。以参与路亚赛事的长城炮为例,越野皮卡汽油版峰值扭矩达360N·m,柴油版峰值扭矩达400N·m,拖曳质量可达2.5吨。除此之外,长城炮还配备了蠕行模式、坦克掉头等专业越野配置。

另外,长城炮原厂即配备涉水喉,涉水深度高达700mm。除此之外,长城炮的百变货箱还能按需求改装,能干湿分离、隔离异味,让渔具、鱼获收纳更加井井有条。

因此,强大的原厂动力、越野能力、改装潜力都给足了长城炮破圈和跨界的资本。

为何皮卡破圈还得看长城炮?

点评

从“货运”到“摆摊”,从“旅行”到“越野”,长城炮无处不在。无论是抗洪救灾的协助者,还是助力国家科考队登顶珠峰,长城炮在角色扮演层面不断进阶,破圈“体质”的再度体现。表面来看,长城炮在中国皮卡破圈路上占得了先机,但实质上是产品力的突破,产品营销的创新,以及不断满足各类人群需求的皮卡文化占据了先机,而长城炮恰恰是在关键的政策节点上把好钢用在了刀刃上。

(本文系《禾颜阅车》原创,未经授权,不得转载)

来源:盖世汽车大V说 作者:禾颜阅车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

禾颜阅车

资深行业评论人士、资深媒体人

  • 2086309

  • 1398

盖世大V作者



关于盖世汽车资讯| 联系电话:021-39586122 | 联系邮箱:info@gasgoo.com| 客服QQ:2569524782

盖世汽车旗下网站:中文站|国际站|中文汽车资讯|英文汽车资讯|盖世汽车社区

盖世汽车 版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像,否则将追究法律责任。

增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118沪ICP备07023350号