宁德时代起诉中航锂电

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7月21日下午,一则消息引爆新能源汽车产业圈:宁德时代正式起诉中航锂电专利侵权,涉嫌侵权范围覆盖其全系产品。

动力电池企业的专利大战极为常见,每年都不缺乏相关案例。

去年宁德时代就曾起诉塔菲尔新能源,称对方侵犯了其电池防爆技术等方面的专利。

2019年的焦点则是LG化学和SKI的专利之争。

宁德时代对中航锂电的指控是否属实,还需要由法庭来判定。

专利之争背后,往往争的是资源、客户,是企业维护自身地位的一种方式。

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双方各执一词

在与媒体的沟通中,宁德时代确认了起诉中航锂电的事实,并表示案件已被受理。宁德时代方面称,涉案专利涉及发明与实用新型专利,此次涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。

宁德时代方面认为,创新是引领发展的第一动力,保护知识产权的本质是保护创新。对于宁德时代而言,知识产权是企业提高核心竞争力的战略资源,也是企业面对激烈国际竞争的重要支撑。长期以来,宁德时代高度重视知识产权的保护工作,同时积极加强知识产权合作,推动产业健康有序发展。

中航锂电方面则表示,目前尚未接到起诉状。

面对宁德时代的诉讼,中航锂电方面颇为自信。中航锂电表示,其在知识产权工作长期坚持“技术成果保护线”和“IP风险防控线”双线并举,在进行全方位知识产权布局的同时,其提供给客户的产品,都经过专业知识产权团队的全面风险排查,以保障不侵犯他人知识产权。

简单来说,中航锂电认为其产品都经过知识产权排查,不侵权。

资料来源:7月21日中航锂电发布的声明

中航锂电相关人士告诉《电动汽车观察家》,宁德时代起诉他们的消息已经传了1-2年了,“之前他们(宁德时代)可能觉得更可靠的是供应链封锁,但是到今年我们合作伙伴大会与一些供应商签了合作协议,(他们)知道这招不好使,就换这个呗。”

该人士表示,中航锂电的专利很早就有布局,他们并不担心会侵犯宁德时代知识产权,“实际上可能是好事,他们关注我们,说明我们越来越有竞争力。”

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专利之争背后是客户之争

上一个业内瞩目的专利之争,当属LG化学起诉SKI。2019年4月,LG化学认为SKI涉嫌盗用其商业秘密,将其告上美国国际贸易委员会(ITC),指控SKI通过雇用其前员工以盗用其商业机密。

双方也是经历了多轮较量,最终ITC裁定,SKI产品在美国禁售十年。

表面上,电池企业追究的是专利侵权,背后往往是争夺客户。

LG化学和SKI专利之争的导火索是,2018年,SKI从LG化学手中抢得大众集团价值超十亿美元的订单。

宁德时代起诉中航锂电的导火索大概率是广汽埃安的电池采购订单。

《电动汽车观察家》梳理两家企业近两年共同客户情况发现,两者在长安和广汽(包含埃安,下同)的装机情况发生较大变动。

2019年,宁德时代和中航锂电对广汽乘用车的装机量分为1.14GWh和595MWh,宁德时代是中航锂电的近两倍。

2020年,这一情况发生逆转,中航锂电对广汽乘用车的装机量已经达到宁德时代的近2.5倍。

类似情况的还有长安汽车,2019年,中航锂电对长安汽车的装机为785.44MWh,超过宁德时代装机量193MWh,2020年,这一差距扩大到近350MWh。

近两年中航锂电和宁德时代共同客户装机变化(单位:MWh)

资料来源:《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证整理

从去年上险情况来看,广汽(含埃安)以6.3万辆排名第四。今年上半年,广汽乘用车已经累计上险了4.3万辆,尤其近两月每月上险都超过1万辆。

2020年新能源汽车企业上险TOP20

资料来源:上险数据

目前来看,广汽乘用车的销量仍有上涨趋势,这对电池企业来说,是名副其实的大客户。

此外,宁德时代选择起诉的时间节点也非常有意思,恰好在中航锂电IPO前夕。

根据此前规划,中航锂电打算在2022年1季度申报A股IPO,目前在做Pre-IPO的最后一轮融资。投资公司的资料显示,中航锂电的估值在投后600亿元。按宁德时代产能折算,预估中航锂电上市后2025年估值可以达到约2000-3000亿元。

作为参照,国轩高科目前市值在737亿元,孚能科技为386亿元。

可以看到,还未上市的中航锂电已经在和“大哥”抢客户,一旦上市,在资本杠杆的撬动下,其成长速度只会更快,到时从宁德时代手里抢走的或许不止广汽和长安那么简单了。

面对逐渐长大的对手,宁德时代要先发制人,毕竟卧榻之侧岂容他人鼾睡?

当然,应用法律武器维护自身合法权益是每个企业的权利。事实本身是一切立论基础,是否存在侵权,还要静待双方展示证据,一辩是非。

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来源:盖世汽车大V说 作者:电动车观察家 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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