为什么路虎卫士90能令女性着迷?

autocarweekly 2021/7/16 16:23:28 盖世大V说

文 | 非非叶

在我入行那年,曾采访过一个女车主,一个硬派越野车的女车主。

她那年28岁,第一次见面的时候还蹬着一双细高跟,第二次见面时就是T恤和登山靴的爽快装扮了。两种模式在她身上切换得无比顺畅。

她开着一辆大红色的如今已经停产了的硬派越野车。开始聊天时她还略带拘谨,而后走到车前,一碰到车的门把手,她就好像打开了另一个开关,每一个动作都看起来连贯、自信、自带追光。

她每天上班都开着这辆车,当然,她绝不允许它只缩在写字楼的地下,每年必然要拉出去天为被地为床的野几趟。她身边的人都不看好这辆车,朋友说她这辆越野车在时速20码的市区开是暴殄天物,家人说她开着价值不菲的车在碎石泥洼中也是暴殄天物。

但是在她看来,越野模式是她自己,白领模式也是她自己。这辆车就像一面镜子,用最好的表现来反射她最真实的样子。

十几年过去了,直到试驾眼前的这辆路虎卫士90,我又突然想起这个女车主的样子,想起她说的那句:我不是需要越野车带给我安全感,而是,只有这车,才能装得下我的勇敢。

我觉得她一定也喜欢今天的这辆卫士90。

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它是一辆真正懂越野精神的车。

早在1949年,英国军方给路虎下了第一批订单将近2000辆,这数量实在太多了,为降低成本,此后四年里,所有的路虎汽车都被漆成了军方的灰橄榄绿色。这批汽车与英国皇家海军、皇家海军陆战队、皇家空军、联合国以及其他各种军事组织一起,在全球执行了数次任务。其中的一部分成员,至今仍在服役。

这段军事生涯激发了路虎在1989年为这款车型取名“卫士(Defender)”,用以区别同时期推出的发现(Discovery)。

毫无疑问,如此稳定可靠的卫士一经问世,就立刻受到了探险家们的追捧。数年过去,老卫士已经成为了一些人的生活icon,它是一种个性标签。它本身也是一个“虚伪”的生活方式证明,一些人喜欢用这种粗犷并且有英国风情的东西让自己看起来更有型。

如今,新一代的卫士来了。它和以前一样能完成各种高难度任务,毕竟无论时代如何变化,这永远是人们对卫士的期待。

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它推出的型号有两款:110,一个五门却可选5座或7座版本的长轴距卫士,以及90,一个三门短轴距的卫士,但是它并不比110便宜多少。坊间传言,卫士90的车主,看不上卫士110,但卫士110的车主,大概率会喜欢90。

卫士90,向来是车主认知中更纯粹的那台车。它有太强烈的个性标签和玩乐属性,它似乎只属于那些付得起钱,更付得起与之匹配的时间,去尽情享受的越野发烧友们。

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在他们的眼里,它性格更独立,它是向1948年初代路虎Series I更好的致敬。随处可见的外露铆钉和副驾驶前方横向的扶手,C柱和D柱上方的经典阿尔卑斯之窗,都让你不禁感叹“从前那个少年没有一丝丝改变”。它骨子里更纯粹,三门五座的设计布局将个性和便利集于一身,更短轴距意味着更为灵活的车身和更强悍的全地形能力。

路虎设计师的工作就是让这台车看起来更路虎,它是一个身份,是一个标签。

在他们的眼里,它还是个大玩具。这个玩,不光是跋山涉水而已,而是可以玩出自己的个性,并且玩到极致。要知道它有多达170多种配件,完全可以令每一台卫士90都在不同车主、不同审美和不同需求下,呈现出不同的姿态。

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但让我诧异的是,卫士90还让很多女性为之着迷。

3月8日妇女节那天,路虎对外公布,卫士荣获2021女性世界年度车大奖,这是世界上唯一一个全部由女性评委评选的奖项,她们是来自38个国家共50名汽车方面的专业评委。

路虎的产品培训师也告诉我,前往路虎经销店看卫士90的很大比例都是女性,如果是男人带着另一半逛店,另一半往往对着卫士110说一句“这车太大了,要是小一点就好了”。于是,卫士90就获得了更多女性群体的喜爱。

这可能是唯一一个能在高端女性用户群体中撼动大G王者地位的硬派越野车了。更灵巧、更个性以及更易于驾驶是卫士90相比110车型的决胜标签。

于是,从女性的视角出发,在卫士90身上,我发现了我喜爱的这几样新元素。

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灵巧。卫士90车身长度4583mm,车身宽度2008mm,车身高度1969mm,轴距2587mm,它的轴距比卫士110短了435mm,整个车身看起来紧凑而精致。它的转弯直径之小出乎意外,这样的好处就是特别灵活,尤其是在试驾的魔幻8D的“重庆森林”中,如精灵一般穿越。

高级。70多万的售价并不低,这自然让你对这辆车在“高级”这件事情上的预期也低不了。双液晶仪表盘,柔软的真皮,温润的木纹饰板,冰冷的镀铬把手,座椅通风加热,方向盘加热,流媒体后视镜,还有印着“MERIDIAN”的英国之宝音响,都会让满满的幸福感包裹着你。

它甚至还配备了电吸的后备厢门,在你穿越那些烂路后,轻轻的闭合,不让尘土飞扬,这果然把英国人骨子里的绅士发挥到了极致。

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兼顾。对于绝大多数三门车而言,后排基本上是废的,但在卫士90上,却不尽然。后排有着纯平的地台,能较舒适地乘坐两名成年人,至少几个小时的旅途不会感觉委屈。

暖。储物空间多到变态的暖。因为贯穿式仪表台的设计,让整个仪表台留出大量的储物格,中控台下方也是掏空设计,我甚至感觉能在这里放上一排手机。同样变态的还有充电接口,设有多个USB接口、Type-C接口、12V电源,可以为旅途中的手机、iPad、对讲机等充电,这一点真是强迫症患者的福音。

意外。我原本以为它的驾驶表现与牧马人、大G如出一辙,内里还是一块难啃的硬骨头,开起来会有硬派越野特有的那种“颗粒感”。3.0T双增压英杰力发动机与8挡手自一体变速箱已经不陌生了,再加上48伏轻混技术,最大功率400马力,峰值扭矩550牛·米。怎么说呢,开起来不慌不忙又知书达礼,那种感觉就像在开一辆发现。

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聪明。在越野这件事情上,路虎一直很聪明。第二代智能全地形反馈适应系统让它帮你把大多数的事情都做了,就算你是个越野小白,但在想穿越的路线面前,放手开就行了。

这次在驾驶卫士90挑战越野路段时,其实倒没有太多惊奇之处,因为设置的那些项目在我看来,对于卫士90来说都算是摆设了。 

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毫无疑问,这就是路虎的明星产品。它是勇敢者的玩具,它本身足够张扬,但它也把硬核这个词,用一些细腻的形式表达出来。

我记得电影《女王》里的一个片段,戴安娜王妃去世后,英国女王饱受国民对于是否取消君主制的议论,心烦意乱的她独自开着一辆墨绿色卫士,来到郊外的丛林里,默默流下了眼泪。其实,很多时候,一辆可靠的车不仅可以带我们翻山越岭,它还可以见证我们不想为外人所知的情感,它虽是冰冷机器,但它依然有血有肉。

这也是它为何让这么多男人女人们都为它痴迷。而我,此刻也只想赶快把它开回家。

来源:盖世汽车大V说 作者:autocarweekly *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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