上市车企期中成绩放榜:销量普遍大涨 年终考核恐难现“新高”

道哥说车 2021/7/14 13:30:34 盖世大V说

中汽协数据显示6月汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆,环比分别下降4.8%和5.3%,同比分别下降16.5%和12.4%。1-6月,汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆,同比分别增长24.2%和25.6%,增幅比1-5月继续回落12.2和11个百分点。数据可见,上半年国内市场虽可喜可贺,但增幅已经明显回落。

事实上,从国内大大小小上市车企的上半年销量成绩看,车企们的销量也是喜中含忧。半年销量普遍喜人且增长率可观,但近两个月来销量却明显放缓。与整个汽车市场大势极为相似,当然其中也不乏逆势增长或销量成绩跑输大盘的企业。

回望2021年上半年,汽车市场仿佛迎来春天,“新高”、“记录”这等词汇屡屡出现在企业的销量总结信息中,“汽车股大涨”、“汽车板块涨幅居前”等词汇也时不时的出现在每日资讯里,展现出欣欣向荣的景象。当然,“芯片短缺”、“增速放缓”等词汇也会偶尔跳出来打击一下欣欣向荣的汽车市场,为整个2021年汽车市场的成绩添加一份不确定性。而在半年销量中取得优异成绩的上市车企们,最终能够在2021年的年终考核中再创新高吗?或许很难确定。

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上市车企销量一览

作为2021年最出风头的车企之一,长安汽车2021年1-6月销量1,200,847辆,同比增长44.51%;虽上半年增速可观,但6月单月销量增速明显放缓,当月长安汽车产量16.46万辆,同比下降15.07%;销量17.3万辆,同比下降10.99%。长安汽车并非个例,吉利汽车也是如此,2021年上半年总销量为630237辆,同比增长约19%,但6月汽车总销量为100163辆,同比下降约9%。

同样表现的还有上汽集团、广汽集团等。公告显示,上半年上汽集团累计销量2,297,285辆,同比12.11%,但6月销量328,621辆,同比下滑31.46%;广汽集团今年上半年累计销量约103万辆,同比增加24.49%,6月汽车总销量约17万辆,同比减少11.01%。江铃汽车1-6月累计汽车销量177128辆,同比增长25.45%,6月汽车销量31386辆,同比下降19.92%。江淮汽车今年上半年累计销量约28万辆,同比增加36.12%,6月汽车总销量约4.11万辆,同比减少0.70%。小康股份上半年累计销量14982辆,同比增长111.13%。6月销量21329辆,同比下降3.06%。

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当然,也有上半年销量成绩可喜可贺,6月销量增速仍保持高水平的车企,比如长城汽车。长城汽车公告显示,长城汽车1-6月累计销量61.82万辆,同比增长56.47%,6月汽车销量10.07万辆,同比增长22.71%。比亚迪也是如此,1-6月累计销量为246,689辆,同比增长55.51%。6月销量为51,015辆,同比增长51.27%,这是今年以来比亚迪销量首次破5万辆大关,新能源汽车贡献巨大。海马汽车则更加惊人,据其公告内容,上半年累计销量为1.7万辆,同比增长153.39%,6月份汽车销量3055辆,同比增长130.91%,如此看来,脱帽后的海马汽车不仅在股市上复苏了,在市场端也有了起色。

除此之外,也有半年销量成绩、6月销量增速表现均不佳的车企,比如北汽蓝谷、力帆科技等,不过考虑到上述车企在转型或重新布局期间,其销量表现不佳也可以理解。

压力仍在 盲目乐观不可取

从上述车企的销量成绩看,虽今年上半年销量成绩不错,甚至部分车企已经完成或超额完成了年销量目标的一半,比如长安汽车已经达成了年销量目标(220万)的近55%。但6月汽车市场销量增速放缓也是事实,车企们在下半年的发展中仍需要砥砺前行。

此前,中汽协方面曾预计2021年全年国内汽车销量有望达到2700万辆,同比增长6.7%。从预计销量数据及增速看,2021年下半年企业们的销量总结信息或许很难再出现“记录”、“新高”等词汇,稳定销量或许就不易。在中汽协的预测中,新能源汽车销量有望达到240万辆,同比增长76%。而对于上述上市车企来说,新能源汽车并不是其销量增长以及利润增长终点,至少2021年内还不是。因此,新能源汽车的高歌猛进只能让上述大多数上市车企具有“故事性”而难具有“经济性”。

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此外,折磨了汽车行业大半年时间的“芯片问题”也仍会起作用。中汽协方面指出,全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素,国内不同行业间的发展也存在差异,经济持续恢复基础仍需巩固,特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出,原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力。据咨询公司AlixPartners预测,芯片短缺或导致2021年全球汽车产业损失1100亿美元,全球汽车产量将下降390万辆。国内上市车企或许很难不受芯片危机的影响。

经历了2021年上半年“欣欣向荣”的市场,车企们或许对于整个2021年有着非常不错的信心,但“增速放缓”已成事实,“芯片危机”也仍未远去,而高歌猛进的新能源汽车至少在2021年年内无法为上述大多数车企提供足够的销量增长以及利润增长,2021年的下半年,尚需努力。

来源:盖世汽车大V说 作者:道哥说车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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