2021这半年 | 熬过无人问津的寂寞 新势力挥别群嘲

BusinessCars 2021/7/12 10:19:12 盖世大V说

新势力要熬得住无人问津的寂寞,才配拥有诗和远方。

如今期待每月的新势力车企销量榜单,就如同期盼每月发工资一般,总是希望有惊喜给一成不变的生活加些色彩。

6月各大头部新势力车企陆续公布自家销量榜单,又赶上上半年总结,这一串串可喜可贺的数据也是全网到处飞。不出意外,蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑,这五家新势力继续发挥稳定,无论是否在第一或者第二梯队,能够坚持有好消息,熬得住无人问津的寂寞,才配拥有诗和远方,毕竟对手永远都是自己。

蔚来已来

新势力车企第一名依旧是蔚来。

6月蔚来汽车销量8,083辆,同比增长116.1%,环比5月增长20.4%,这是蔚来品牌第一次单月销量超过8,000辆;其中,蔚来EC6,蔚来ES6分别交付了2,830辆和3,755辆。截至目前,1-6月累计交付新车41,956辆。

不得不说“人红喜事精神爽”,这种神秘的吸引力法则开始在蔚来身上应验。6月,“蔚来中心哈尔滨中央大街店”以及“蔚来中心嘉兴南湖”相继落成。

如此紧凑的开店进程,蔚来在全国各地区的“落子”计划显然正在稳步推进。在蔚来的计划中,2021 年将增设20个蔚来中心和 120 个蔚来空间,预计门店总数将达366家,这也将意味着蔚来中心和空间将下沉至更多的二三线城市,将布局网络全线铺开。

李斌曾说:" 我们有一个基本的策略,有奔驰、宝马、奥迪 4S 店的城市,我们都会去建一个线下的门店。目前我们还有一些地方没有覆盖到,我们今年相信有这些店的地方我们都覆盖到,这是一个整体的思路。"

一直定位于高端品牌的蔚来,正在努力试图抢占燃油车市场空间,但要和根基坚实的燃油车比拼市场,蔚来需要建立更深的“护城河”,除了蔚来中心这些渠道外,堵上风向标的换电站也有了全新的规划。

7月9日,在首届蔚来能源日(NIO Power Day)上,秦力洪就目前换电站布局情况做了分享。截至目前,蔚来已在全国建成301座换电站、204座超充站以及382座目的地充电站,累计为用户提供了超290万次换电服务和超60万次一键加电服务。

不仅如此,蔚来还将早前承诺的“2021年换电站建成目标总数由500座”提升至700座以上并发布NIO Power 2025换电站布局计划。

蔚来说,“从2022年至2025年,在中国市场每年新增600座换电站;至2025年底,蔚来换电站全球总数将超4000座,其中中国以外市场的换电站约1000座。”

今的蔚来,早已经摆脱了2019年“最惨李斌”的形象,熬得过去的都是英雄。作为新势力车企中的标杆车企在顺利“归位”合肥环抱后,蔚来“背靠大树,安心很多”。

而在早前所公布的季度财报中可以看到,“2020 年销售额为151.825亿元人民币,同比增加106.1%,全年总收入为162.579亿元人民币,同比增加 107.8%。经营性亏损为 46.076 亿元人民币,同比减少了58.4%。”

一切步入正规,一切都在巨大的能量盘中发挥最大作用力。如果以后有机会再采访李斌,一定问他,“蔚来的未来在哪里?”

其实,一直都在自己手里。

祸从口出,理想的“水逆期”

自5月25日,理想汽车推出2021款理想ONE后,这家一直处于“口水战”之中的车企又迎来的崭新的“群起而攻之”。

按照正常逻辑,2021款理想ONE在空间、舒适性、自动驾驶辅助、油箱、续航和电驱系统等多方面进行了改动和升级,售价较老款仅仅提升了1万元,本该会引来一众赞许,但岂料理想汽车体验店销售成为搅乱新车风评的“老鼠屎”。

对于部分4、5月购买理想ONE的新车主,5月底上市的2021改款车型简直就是“晴天霹雳”;在网端,有部分新车主表示,“在订车时,销售斩钉截铁地确定近期不会有改款车型推出,即便有也要等到年底等等”,用户们也真是因为听信了这样的话术才安心下定。

新车变老车,外加被销售欺骗,这样的“狗血”戏码,也让理想汽车的品牌诚信值极速下降。

6月理想汽车销量7,713辆,同比增长320.6%。排位新势力第二。作为为数不多的插电式混合动力车型,首先还是要恭喜理想汽车,6月再度刷新其品牌单月销量记录,同比增长320.6%、环比增长78.4%。

口水与销量齐飞的理想汽车也完成了单月超1万订单量创下该品牌历史新高。目前,理想汽车在4-6月累计交付17,575辆,与去年同期相比增长166.1%,也同样刷新了品牌季度交付纪录。

本以为这些“各种破纪录”可以慢慢打消用户心中对于理想汽车的不满和抱怨,但世事难料,又一波网友如同洪水猛兽般向理想汽车袭来。

理想又上热搜了。

近日,有西安的理想车主在微博上反映称,自己在车辆座椅中发现疑似水银的物质。该车主表示,拆除座椅后发现座椅的支架缝隙、板材、以及座椅皮座间等处均发现水银痕迹。有图有真相,这位车主还在微博@李想,并出示检查资料。

而理想汽车官方微博也在7月6日发布声明称,“我们将用户座椅上的物质送到专业检测机构进行检测,确认该物质含有汞。”理想汽车表示,建议该用户向当地公安机关报案,理想汽车也将协助公安机关调查事件真相。

其实这些流程都没有太大的问题,问题出在李想本人的回应上,“造谣我们用水银的人和媒体,祝愿你们血液里流动着水银,脑子里装满了水银!”

无论这是一场有阴谋的被黑还是媒体的造谣,李想的性格始终为其品牌带去太多的负面影响,他不是李斌,也没有李斌那般的圆润和世故,总不学会迂回中庸的处世之道,让李想和用户端之间产生着一道透明的墙,处于“水逆期”的理想汽车终究还是有着某种不安分的因子。

小鹏想“一口吃成个胖子”

最近的小鹏有些忙,P5和G3i的前后亮相,让“小鹏汽车”这个关键词一直有着持续不下的热度。

6月小鹏汽车总交付量达6,565辆,相比5月的5,686辆,环比增加15%。小鹏P7依然是主销车型,月交付辆达到4,730辆,可G3的销量有些不尽人意,这也是小鹏为什么会推出改款车型G3i的原因之一。

据悉,全新改款G3i预计9月启动交付;而P5将于四季度启动交付,有望推动小鹏销量继续上升,毕竟作为小鹏汽车的第三款车型,紧凑型轿车的定位必须走量。

但从目前小鹏P7热销的数据中,我们也可以观察到,当下小鹏汽车正存在着严重的“单车拼市场”的现象,这并不是一件好事,过于依赖P7销量的小鹏需要及时找到车型销量的合理配合,才能让小鹏平稳前进,而此时推出的P5,也不免有平衡市场之嫌。

7月7日,小鹏汽车在港交所顺利挂牌上市,发行价为每股165港元,股票代码9868。美股上市不到二年,小鹏汽车再一次港股上市,成为了“电动汽车第一股”,然而这样的虚名对于目前的小鹏汽车而言恐怕也只是一时的愉悦。

有业内专家也表示,对于小鹏汽车而言,作为技术驱动型公司,其进一步发展需要大量资金投入研发等领域。

“去年小鹏汽车在整个研发上是17亿人民币左右,今年可能要翻倍。”何小鹏在7日如是说,快速的港股上市,自研的NGP以及推动国内智能车机系统的发展才是小鹏汽车目前最大的使命,而这一切都需要大量的资金加持,“目前是整个智能电动汽车发展非常好的时期。”看来小鹏汽车在成为“更懂中国的智能汽车“之路还有很长的路要走。

“为人民造车”的哪吒汽车

自哪吒汽车和360强强联合后,哪吒汽车对其品牌定位也是愈发清晰,从过去笼统的“科技智能”概念转化为更加贴合用户端的“为人民造车”,这样的定位似乎也更适合哪吒汽车当下在售车型的定价。

从哪吒上半年总体销量数据来看,哪吒汽车C端市场上险数高于B端市场,在5月上险数据中显示,C端市场上险数为3,357辆,占比高达76%;对于一家新势力车企而言,接近8成用户均为C端市场用户,这无疑是一件好事情,而C端市场强大的购买力,也在无形中成为哪吒汽车站稳市场的一把利器。

6月哪吒汽车保持5月不错的销量成绩,共交付新车5,138辆,同比增长536%。截止于目前,哪吒汽车共累计销量21,104辆。

目前旗下主销车型为哪吒V,哪吒U Pro,主打高性比价的它们在同级别车型中形成了自己的用户群体,而在目前新能源市场在售车型中,哪吒V,哪吒U Pro也均属于同级别车型中“性价比之王”。

虽然外界免不了有些声音,“哪吒汽车的车是以堆配置出彩”,但对于一家新势力车企而言,有讨论和疑问好过默默无闻。而牵手360,也进一步证明了这家过去一直处在“第二梯队”的新势力车企具备着相对的韧性。

哪吒汽车说,“和360的合作是希望通过摩尔定律和网络效应来革命汽车,只要是摩尔定律进到了智能汽车这个行业,智能汽车上面,无论是控制车身的域控制器,还是智能座舱,还是自动驾驶的算力中心,并且通过软件定义汽车能力的提升,哪吒汽车能够让整车价格更符合我国消费者的购买需求。”

作为车企除了卖车之外,有更多的野心才能驱使其有更大的进步,虽然在过去哪吒汽车总在捆绑哪吒IP,不得不承认,因为哪吒IP,让更多的用户认识哪吒汽车,让市场成就了品牌。

成就零跑的,可不止一款T03

从过去倍受诟病的S01到当下撑起零跑汽车销量的主力车型T03,这家在大华背景下成长起来的车企,从一开始就个性十足。

从过去的默默无闻到如今熬到新势力车企榜单前五,零跑汽车算是扬眉吐气。6月销量3,941辆,同比增长893%;作为同比增长幅度最大的品牌,零跑汽车依靠目前T03和S01车型,交出了一张还算满意的上半年销量答卷。

截至目前,零跑汽车1-6月累计交付新车达到21,744辆,虽不及蔚来、理想等前三名数量,但月销近四千辆的表现,也让零跑实现了自我价值的提升,其中T03功不可没。

早在其2021年合作伙伴大会上,后来者居上的零跑汽车就在现场公布其2022-2024年的产品规划,其中包括轿车、SUV、MPV等多款车型,时间周期为每年2-3款。

目前零跑金华AI工厂已完成设备调试,而首款零跑 T03舒享版整车也将于7月15日正式下线。随着自建工厂的正式投入使用,零跑汽车T03和C11的车型量产计划的推进,下半年的销量想必也会有所增量。

销量市场也再一次证明了唯有品牌在市场建立高度,才会有更多的眼光去选择关注你。

在近日,谷歌自动驾驶公司Waymo举办的CVPR 2021自动驾驶Workshop挑战赛中,零跑汽车获得2D实时检测挑战赛第一名。只有在这时,大家才会想起零跑汽车是一家一直坚持自研自主的新势力公司。

进行汽车设计研发,包括人工智能、云计算、大数据、芯片等都传承零跑汽车,或许这才是中国智能汽车新一代领导者该有的深度。

无伦是零跑,还是蔚来亦或是小鹏,这都是一个崭新时代下全新汽车人对于汽车工业时代的思考和践行,销量数据仅仅是个表象,我们需要更多的勇气和坚持,让这份事业渗透进当下的社会,这该是汽车工业的另一种觉醒。

文/小花姐姐

来源:盖世汽车大V说 作者:BusinessCars *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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