油电双开的女司机试驾智跑Ace:是王牌该有的样子

车巴客 2021/7/6 14:19:02 盖世大V说

沉寂已久的韩系品牌上半年动作频频,东风悦达起亚更是更新了品牌标语和logo,以此来展现重塑和焕新的决心。近期,换标后的首款车型智跑Ace正式跟大家见面,不过由于全球芯片供应短缺,原定于7月5日上市的时间已宣布顺延。

在产品正式上市前,我们先帮大家体验了一下东风悦达起亚的这款王牌车型。

油电双开的女司机试驾智跑Ace:是王牌该有的样子

油电双开的女司机试驾智跑Ace:是王牌该有的样子

作为天秤座女司机,颜控如我,曾经有两次在街头因为一辆车的颜值而停留,一次是初代K5,一次是初代智跑,后来我索性成为初代智跑的车主。

油电双开的女司机试驾智跑Ace:是王牌该有的样子

如今10年过去,智跑已经迎来了第三代车型,最近去赤峰与它近距离接触了一番。大改款的全新智跑宛若新生,我这个曾经的老车主一时竟然很难认出来了。

作为首款搭载全新车标的智跑,光从律动感十足的扁化LOGO就可以感觉到,这不单单是换代,简直就是焕新。

再加上重新设计的外观和内饰,尤其是一圈橙色线条贯穿整车。也难怪车名的后缀用「Ace」而不是常规的R,L,S……这种惯用的改款车名。

油电双开的女司机试驾智跑Ace:是王牌该有的样子

Ace,代表着王牌,顶级,如果没有足够的自信,也不会轻易的直接放在车名里面。为了实际感受下整容级改款后的智跑Ace,作为一名油电双开的女司机,我着重在科技互联的角度和智跑Ace,来了次短暂的亲密接触。

01

比油车好开比照片好看

不得不提的是,智跑Ace作为一款油车,驾驶感受却极度舒适,跟我日常的电车体验竟不相上下,这点让我非常惊喜。

油门踏板非常灵巧,轻踩即走。智跑Ace搭载1.5T发动机,高达200匹的马力输出让动力表现非常强劲,加速过程也十分顺畅。

尤其当我切换到sport模式,油门响应更加灵敏,一脚地板油瞬间就能达到140。这种畅快感,很多时候我都误以为自己踩在了电门上。

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这次试驾的车型是1.5T GTline版本,橙色装饰配件可谓是点睛之笔,外观显得更加运动潮酷,内饰也更加年轻时尚。尤其在玉龙沙湖这样的壮景面前,随手一拍都是一张跳跃感十足的封面大片。

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区别于凯酷的双联屏设计,智跑Ace保留了传统的仪表盘,配合悬浮式10.25英寸的中控大屏,UI界面全面优化,并且屏幕内的ICON设计统一了颜色和风格,整体感觉会比凯酷科技感更强。

由于缺少了双联屏的感观效果,10.25英寸的中控屏在视觉感知上会偏小,但是看到竞品XR-V的8英寸的数据,智跑Ace给到的已经很有诚意了。

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与此同时,在空调出风口的下方,智跑Ace采用了触控面板的功能按键区,车机的很多常用功能也集成于此,这个设计更加强化了车机的科技感。

而为了方便驾驶时盲操,在触屏后还会有声音回馈,如果可以叠加类似于按键震动的物理反馈,相信体验会更好。不过智跑Ace采用百度智能语音控制系统,更倾向驾驶者通过语音来解决车内交互的问题。

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细看之下,我发现跟原来老款智跑相比,车内材质有轻量化的趋势,部分材质变化也暗示出成本控制的迹象,这大概是为动力和科技配置提升所做的平衡吧。

智跑Ace所在的紧凑级SUV级别是竞争最为激烈的市场区间,配置性价比杀得很厉害,如何在预算内最大化满足用户需求,堪称产品经理的智慧考题。

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02

智能在系统,更在细节

智跑Ace搭载的是百度Apollo推出的最新的智能互联系统3.0。起亚和百度合作已久,最早可以追溯至2014年,去年现代起亚集团正式宣布与百度Apollo智能车联合作全面升级,共同研发和优化升级系统平台。

除了现在大部分新车型都有的一些功能之外,智跑Ace还有很多迎合年轻人快节奏生活的细节功能,比如在车上点外卖,直接可以根据车牌号码送货到车;

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人在车里也可以控制家里的智能家电,甚至在家也能通过小度音箱控制车内的空调,车灯,车门;车载的语音备忘录方便接电话或者开车时随手记录;代客泊车保护车内数据隐私等等。

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此外,新系统采用DuerOS语音识别引擎,能够很大的提高语音识别的效率。语音交互支持主副驾声源定位,比如主驾唤醒时,系统不会被乘客聊天的功能而影响到。

即使聊天的内容里有指令的话语 ,系统也不会被误导执行,这点看似平常,但是非常的实用,即使是在我现在开的豪华品牌电车里,依然还不能覆盖这样的功能需求。

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由于搭载了百度的方案,所以内置的百度导航可以在车机上体现很多便利的功能,导航可以根据时间短、少收费、避拥堵、避高速、走高速等条件出行规划路线,且显示实时路况提前规划规避拥堵。

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在巡航模式下,不用设置目的地,即可显示当前车速、限速信息、摄像头提示、路口车道信息等,此外还支持微信互联和组队出行,一键将微信位置直接发送车机,实时掌控团队位置状态,

不过这需要进行账号绑定得以实现,因为试驾时间有限,我们无法逐一体现,试想一下,以后的试驾车队直接通过车机组队出发,那工作车和手台也就可以光荣退休了。

03

超预期的自动驾驶体验

平日在驾驶电车的时候,很多自动驾驶功能都已经成为了我开车时的必备,从起初对机器的不信任,到后来的真香和依赖,是很多油转电人群的必经之路。

对比之下,每次切换到油车都需要时刻保持专注的驾驶感受,让我对油车的自动驾驶技术,本能的并不会有过多的要求。

而在短短一天的试驾过程中,智跑Ace虽然是一台油车,也真的能够实现在一定程度上解放双手,也尽可能的全力保证驾驶者的行车安全。

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试驾的当天,前一天还暴晒的赤峰,突然下起了大雨,天色阴沉,光线也受到很大的影响,这时智跑Ace的几个功能显得非常实用。

比如在转向灯开启的时候,仪表盘中间的区域,会实时显示侧后方影像(BVM),在下雨天后视镜几乎不可用的情况下,此时不论是超车还是转向都显得非常从容。

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在红绿灯路口,如果信号灯不清晰,或者偶尔走神,仪表盘也会提示“前方车辆已出发”,让你及时跟上不会掉队。

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到停车时,360度全景影像(SVM)也会帮助你在更好的视野范围内,停到相应的车位。

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赤峰到玉龙沙湖的高速上,我体验了智跑ACE的高速公路驾驶辅助(HDA),车辆可以自动保持和前车的距离,并且始终确保车辆居中行驶。一旦方向偏差,车机就会发出警告的提示音作为提醒,驾驶时,我唯一需要做的只需要轻轻的将手搭在方向盘上即可。

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在跟车过程中,加减速的过程没有明显的顿挫感,整体比较流畅,乘坐人员即使途中小憩也不会被影响。此外基于导航的智能巡航控制,能自动识别弯道并减速。

不过由于试驾路况没有相应的场景可以用到,所以这个功能虽然有,但在实际过程中的使用率可能并不会太高。

总得来说智跑Ace的ADAS功能可以满足大部分的使用场景,但是如果仪表盘的功能开启图标更清晰,再配合音效和语音的反馈,那产品体验将会更加的智能。

油电双开的女司机试驾智跑Ace:是王牌该有的样子

如同智跑Ace的命名,这款车承载了东风悦达起的品牌重塑和销量目标的双重任务,曾今月销一万四的爆款王,这一次在颜值和科技的加码之下,期待它的市场表现可以成为起亚征战中国市场的翻身王牌。

来源:盖世汽车大V说 作者:车巴客 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

车巴客

汽车行业一线观察者,关注前沿话题,特别喜欢智能汽车和未来出行。

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