集齐奇瑞所有“精华”,月销量却不到千台,揽月为啥没人买?

车域无疆 2021/6/8 10:59:21 盖世大V说

要是问到国产品牌当中,谁尝试向高端突破的次数最多?那应该就非奇瑞莫属了。从最开始的风云,到紧随其后的瑞麒,再到小有名气的观致,以及到现在仍在拼搏的星途,奇瑞一直都没有停下过冲击高端的脚步。

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名堂确实搞出很多来,但可惜的是,在自主高端这个领域,奇瑞一直都没站住脚。尤其是它目前仅剩的高端品牌-星途,更是远远落后于同期的领克和WEY。为了能够扭转局势,奇瑞集齐自身的所有精华,造出了全新旗舰SUV-揽月。

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单纯从产品力来看,集齐奇瑞所有精华的星途揽月,确实很能打。方正硬朗的外观造型设计,为它增加了许多硬汉气息。

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再配合上4970x1940x1795mm的车身三围尺寸,以及2900mm的轴距,直接把哈弗H9、长安CS95等一众自主中大型SUV比了下去。

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动力方面,同样也是揽月的“重头戏”。星途揽月有两款动力总成可选,其中奇瑞1.6T发动机早已经名声在外,197马力和290N·m的最大输出,完全不输一众2.0T低功率发动机。而大家所期待的2.0T发动机,账面数据达到了254马力和390N·m,称之为“自主最强2.0T”发动机都不过分。

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至于在关键的价格方面,星途揽月这款中大型SUV,还向低一级的自主中型SUV看齐,价格区间为16.89-22.99万。

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按理说,在这物美价廉的情况下,星途揽月不说上市就卖爆,但起码月销得有个大几千才对吧。毕竟隔壁同期上市,售价相近却还低一级的的中型SUV:长安UNI-K,都在4月份出了6608辆;主打硬派越野这一小众市场的同级对手-哈弗H9,也在4月卖出了2301辆。

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然而星途揽月,却是从3月18日上市卖到4月底,仅仅售出1832辆,平均到每个月916辆,破千都没做到!看到这,不少网友就纳闷了,一脸“爆款”潜质的星途揽月,怎么就没人买呢?

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1.全系双离合是硬伤

正所谓好马配好鞍,堪称自主最强的奇瑞2.0T发动机,怎么都得配个高级感强点的AT变速箱才行吧。毕竟在自主15万以上的主流热门车型:红旗HS5、坦克300、长安UNI-K、传祺GS8等,可都是标配AT变速箱的。

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但是星途揽月呢,却是全系都标配7速湿式双离合变速箱,并且该产品还产自业内口碑一般的上海汽车变速器柳州工厂。或许奇瑞过硬的技术,能把发动机和变速箱匹配得很优秀,但是一款近20万元的国产SUV用双离合,真的很难让人感觉高端。

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2.品牌高端形象不被认可

此外,作为一款突破国产市场天花板的车型,揽月能否大卖,除了要靠出色的产品力之外,也还要有备受认可的高端品牌形象。不可否认,产品实力星途揽月确实有,不过在品牌力这块,星途却是拖了揽月后腿。从成立到现在,星途既没有建立起像红旗那样广为人知的品牌影响力,也没有树立起像领克、WEY那样鲜明的品牌形象。

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影响力、形象不够,还可以靠母品牌的背书来慢慢凑嘛,毕竟吉利的领克、长城WEY也都是这样过来的。但是问题是,奇瑞的高端-星途,可不是像其它品牌的高端一样,都属于品牌内的首创高端品牌。在星途之前,奇瑞造过了瑞麒,造过了观致,两者都是以失败告终,消费者怎么说服自己去认可奇瑞第三次推出的高端品牌呢?

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瑞麒

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观致

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星途

而除了上述两大主要槽点之外,揽月身上也存在不少备受争议的点,比如油箱容量只有50L,低于同级水准;全系7座,选择太单调;2.0T动力并非揽月特有,后期会下放到奇瑞品牌上;门店太少,想看车都找不到地方等等。看上去都不是什么大问题,但综合来看,还是会打击到消费者的购买信心。

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总的来说,星途揽月确实是一款“好车”,但能不能卖好,光凭一个“好”字是远远不够的。或许星途还得想想,如何加大与奇瑞品牌的差异,如何打造专属的豪华感,如何通过营销来让人们认可自身的高端与服务等。只有这样,才有机会让揽月卖得更好。只是在当前的市场环境下,留给星途调整时间已经不多了。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对星途揽月的看法。

来源:盖世汽车大V说 作者:车域无疆 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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