第344批汽车公告观察:华为抢戏,换电续增,三元反扑

搭载激光雷达的华为HI版汽车终于登录《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

5月13日,工信部对申报第344批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型进行公示。总计有276款新能源汽车申报,相比上批次有所增加。其中新能源乘用车共有41款,相比上批次有所减少。

第344批汽车公告观察:华为抢戏,换电续增,三元反扑

在总计41款新能源乘用车中,纯电动汽车占据主导地位,共有39款,其中包含3款换电式纯电动汽车。本批次公告中,仅有长城汽车申报了两款插电式混合动力多用途乘用车。

新车型方面,搭载激光雷达的华为HI版极狐阿尔法S车型进行了首次申报,成为工信部公告系统中首个搭载激光雷达的乘用车。另外赛力斯华为智选版也同期亮相。

威马汽车首款轿车E5,奔驰纯电SUV车型EQB,马自达首款纯电车在本批次公告中首发亮相。

改款车方面,极星2车型在吉利体系内进行了申报,将由吉利台州工厂进行生产,车辆尾标为“浙江豪情”。

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在企业方面,由中国重汽和潍柴动力合资的重汽(重庆)轻型汽车有限公司进入到公示状态,并在本批次公告中申报了新特DEV车型。

动力电池方面,新能源乘用车型中,三元电池车型数量压倒磷酸铁锂,继续捍卫中高端市场地位。

1华为带着激光雷达来了

极狐借光华为吃螃蟹,申报首款搭载激光雷达的汽车。

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极狐阿尔法S华为HI版在本批次公告中亮相,该车搭载三颗激光雷达,分别布置于前保险杠左中右位置。

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该车的电动机由华为技术有限公司提供,前电机采用异步电机,功率221kW,后电机则为同步电机,功率252kW,双电机功率473kW,是包括特斯拉在内,国产电动汽车中最高的。

得益于功率强大的双电机动力系统,极狐阿尔法S官方公布的该车0-100km/h加速时间仅需3.5s。

在电池方面,华为HI版极狐阿尔法S采用了由宁德时代提供的动力电池,在充电速度方面,交流慢充充满时间11.5小时,直流快充30%-80%充电时间只需要15分钟。

三电系统之外,该车与普通版极狐阿尔法S区别不大,车长、轴距等关键信息相同。

赛力斯金康SF5也在本批次公告中申报了与华为有关的车型。

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首款在华为旗舰店中销售的汽车,华为智选赛力斯SF5车型在本批次公告中,以变更公告的形式,在车辆尾部加入“华为智选”字样。

威马在本批次公告中,申报了旗下首款轿车车型,疑似名称为E5。

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从外观来看,威马轿车采用了时下较为主流的设计方案,不出彩。

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在尾部,威马轿车疑似采用了贯穿式熏黑尾灯设计,辨识度较高。

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在参数方面,威马轿车车长4718mm,轴距2810mm,轴长比59.6%,从车型尺寸来看,该车定位在A+级轿车,但动力系统参数在同级别中并不突出,120kW的永磁同步电机属于该级别车型的入门级水平。

在电池方面,威马轿车采用三元锂电池,但并未公布动力电池电芯生产厂家。

奔驰在本批次公告中申报了EQ系列第二款车型,EQB。

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EQB是基于奔驰GLB燃油车改款而来的纯电动汽车。

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奔驰EQB是一款定位在紧凑级7座的纯电动SUV车型,其动力电池采用由孚能科技提供的三元锂动力电池。

据公开信息,2020年7月,梅赛德斯-奔驰已入股孚能科技,占股约为3%,GLB成为入股后首个采用孚能电池的奔驰车型。在此之前的奔驰EQC车型则采用宁德时代提供的三元锂电池。

马自达在本批次公告中申报了首款纯电动SUV车型,CX-30 EV。

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从外观情况看,该车为在底盘下部悬挂电池,车身被身体抬高,导致车身线条较为突兀。

长城汽车在本批次公告中申报了玛奇朵PHEV车型。

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本次申报的玛奇朵PHEV车型,是由日照威奕汽车有限公司生产,这标志着长城汽车日照工厂完成建设,进入到投产阶段,未来该工厂将生产多款插电式混合动力和纯电动汽车。

2换电车型增多

本批次公告中,共有三款换电车型,分别由一汽、吉利和哪吒汽车申报。

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 一汽申报的换电车型为奔腾E05,长4450mm,轴距2850mm,动力电池采用由塔菲尔提供的三元锂电池。

该车的非换电版车型,曾出现在T3出行的新车推荐会上,预计本次申报的换电版车型,或将应用于网约车市场之中。

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吉利申报的换电车型为枫叶60s车型,该车长4730mm,轴距2700mm,从选配得钢制轮毂看,该车或将主要用于网约车市场。

动力电池方面,该车采用由国轩高科提供的三元锂电池。

虽然该车以吉利品牌申报,但从车标情况看,该车将归属于吉利旗下的枫叶汽车。枫叶汽车专注于换电式纯电动汽车领域,目前已申报了两款换电车型,分别为MPV和A级轿车。从外观看,该车是从帝豪EV系列改款而来。

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合众汽车在本批次公告中申报了哪吒U换电版车型,该车长4530mm,轴距2770mm,定位在A+级纯电动SUV。

在动力电池方面,该车采用由华鼎国联提供的三元锂动力电池电芯,由安徽鸿创新能源动力有限公司进行电池包组装,后者由合众汽车间接控制。

在同一批次公告中,分别有三家车企申报三款不同换电车型的情况并不多见。随着工信部在政策上对换电车予以支持,预计未来这一情况或将进一步延续。

截止到本批次公告,所有申报的换电车型中,三元锂电池车型占比数量多于磷酸铁锂电池车型。

3三元锂翻盘

在上批公告中处于劣势后,三元锂电池在本批公告中完成翻盘。

在总计41款新能源乘用车中,采用三元锂电池的车型多达29款,占比超过70%。

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由于本批次公告中申报的中高端纯电动车型较多,因此装配三元锂电池的车型数量较多。

在上一批次目录中,共有19款A00级微型车进行申报,而本批次公告中仅有五菱、零跑、燕玲申报的9款微型车,均采用磷酸铁锂电池。

从多批次汽车公告的电池材料情况看,预计未来小微型纯电动车,将普遍换装磷酸铁锂电池,而中高端电动汽车将坚守三元锂电池路线。

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来源:盖世汽车大V说 作者:电动车观察家 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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