周鸿祎也入局了新造车:以人民的名义,360战略投资哪吒汽车

AutoR智驾 2021/5/12 14:03:49 盖世大V说

5月11日,360集团举办了智能汽车战略媒体沟通会,360集团创始人、董事长周鸿祎宣布战略投资哪吒汽车,未来将与哪吒汽车“联合造车”,并将成为其第二大股东。当不会开车的周鸿祎加入造车大潮,相比二线新造车品牌寻求背靠互联网大树的急切,背后同样是互联网公司对错失智能汽车赛道的焦虑。

文丨AutoR智驾  长金

又一个科技公司入场“造车”了。

但与小米要自己造车不同,360选择了“联合造车”的方式,于是哪吒汽车成为其战略投资的对象。

细数之下,中国有名有姓的互联网公司基本上都加入了这一赛道。

这场发布会没有大张旗鼓,但也因一向锋芒毕露的周鸿祎而关注度提升。

可以说在360之后,中国新造车公司可以联合的互联网巨头几乎都被消费殆尽。

剩下的可堪救活一家新造车企业的仅剩快手和抖音。

在这场发布会上,在哪吒汽车CEO张勇向周鸿祎介绍最新版哪吒车型时,周鸿祎无意中说到:“我不会开车。”

当然会不会开车并不是造好车的前提,中国最大的科技出行公司滴滴的创办者程维也不会开车。

但当不会开车的周鸿祎加入造车大潮,相比二线新造车品牌寻求背靠互联网大树的急切,背后同样是互联网公司对错失智能汽车赛道的焦虑。

不过,在严格意义上,360与哪吒汽车是战略投资关系,一如美团是理想汽车的第二大股东,腾讯是蔚来的第二大股东一样,周鸿祎并没有亲自跳进造车大潮。

“经过手机的失败之后,我们自己不能造车。”周鸿祎表示,360将把哪吒汽车作为样板,然后把安全技术一视同仁地输出给其他车企。

在360为何入局“造车”,周鸿祎表示:“作为一个互联网老兵,可以参与到未来最大智能终端的创建,甚至是全球智能汽车的变局中,是一次千载难逢的机会,不容错过。老兵就是要在关键时刻挺身而出,挑战越大,兴奋越大,360必须参与其中,贡献自己的力量。”

周鸿祎所说的“千载难逢的机会”,指的就是在智能汽车行业的变革阶段,中国制造与中国互联网共同定义汽车行业规则的机会。而云计算、大数据、AI将赋能中国制造、改变中国汽车市场,甚至全球汽车市场。

这个眼见未来无限机遇的行业已经吞噬了无数巨头的野心。

在这个拥挤的赛道上,想提出一些另类新鲜的口号正变得愈加艰难。

在今天的发布会上,360提出了“‘科技平权’带来‘体验平权’”的概念,即通过科技的力量,做老百姓能负担得起的智能汽车,同时使其在性能、体验、安全性上都不逊色于价格比它高几倍的车。

科技平权不是新词,用到智能汽车领域似乎有几分新鲜,但是这明显与威马创始人沈晖提出的“科技普惠”,“造老百姓用得起的智能汽车”相似。

只是哪吒汽车当前在定价下明显更比威马汽车降格一个区间。

这也是哪吒在销量上渐超威马的原因。

基于“科技平权”带来“体验平权”这一概念,合作双方在今天的发布会上提出了“为人民造车”的口号。

而哪吒汽车CEO张勇也表示,这与哪吒汽车“让高品质智能电动汽车触手可及”的理念相契合。

根据双方公布的信息,未来将以10万元左右的智能汽车定位,满足大众化的用户需求。

“继电脑、手机之后,智能汽车有望成为最大的智能终端,车联网也将成为继移动互联网后的下一个超级入口”,周鸿祎吐露了布局智能汽车的基调。

在他看来,智能汽车的网络安全,以及车联网安全,也必将成为未来360大安全生态的重要版图。

因此,通过积极布局智能汽车,360既能参与一场以互联网推动中国汽车制造业变革的世纪机遇,为大众消费者提供更平价的数字化产品;又能以哪吒为样板,深入研究汽车网络安全问题,从而更好地为全行业车企及产业链伙伴提供智能汽车网络安全服务。

据360官方介绍,在考察合作对象时,他们首先关注的是对方是不是真正的创业者,他们的团队是不是真的关注用户需求,是不是真正的汽车制造“工匠”,是不是在做真正能为用户提供更佳体验和更多价值的车,是不是能把承载这样理念的车造出来,是不是真能让用户接受并购买。

在造车大潮的巅峰时期,造车新势力曾有300多家。然而经过了多轮淘汰之后,留在“赛道”中的企业已是屈指可数,哪吒汽车可以说是走过了第一阶段的一家。

目前,哪吒汽车累计生产下线超过4万辆量产车,并完成了核心种子用户的积累,在车市中已经站住脚跟。

对此,周鸿祎表示:“除了用户规模已经具备一定基础之外,哪吒汽车‘以用户为核心’的理念与360一贯的主张相契合。在这场世纪性的汽车行业科技变革中,用户至上才是核心本质,极致的用户体验和产品价值才是取得成功的不二法门。”

未来的智能汽车,更像是一个智能终端,汽车的软件属性越来越关键,甚至将步入“软件定义汽车”的时代。在这一趋势下,360将可以为哪吒汽车提供覆盖云计算、大数据、AI、物联网,以及车联网安全等综合数字化技术。

简而言之,与哪吒汽车携手之后,360将挑起软件层面的“技术大梁”。

此外,哪吒汽车也将从传统造车模式转型为互联网造车模式,具体包括理念、体验和用户三个层面:

在理念方面,互联网世界中的用户至上、极致体验、快速迭代等信条将在造车过程中得到坚守与践行。

在体验方面,哪吒汽车将获得360在互联网、智能硬件、网络安全方面的积累,并贯穿到产品当中。同时,双方还将共同设立产品体验联合组织,深度参与到汽车产品的体验设计、互动及迭代当中。

而在用户方面,360将为哪吒汽车导入广大互联网用户和智能硬件用户等,这些360粉丝也将是哪吒汽车产品和体验设计的参与者与推动者。

在这个背景下,合作双方表示,一个有史以来最大的汽车产品社区正呼之欲出,将成为哪吒汽车在未来发展中的竞争利器。

如今,新造车大潮正在掀起又一个高潮,小米、华为、创维、360都已加入其中,再加上之前就已“入场”的百度、阿里巴巴和腾讯,中国的造车新势力几乎已经将中国的互联网巨头瓜分完毕。

一方面对于互联网公司造不造车不再是选择题,而是必答题,另一方面对于造车新势力而言绑定互联网公司是获取融资的背书,也是在车联网领域寻找伙伴的机会。

新造车运动是不是太拥挤,太红海了?

显然这一运动尚未到中盘,明天,谁知道谁会卷入这一潮流呢。

来源:盖世汽车大V说 作者:AutoR智驾 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

AutoR智驾

有温度的汽车科技媒体

  • 821602

  • 561

盖世大V作者



关于盖世汽车资讯| 联系电话:021-39586122 | 联系邮箱:info@gasgoo.com| 客服QQ:2569524782

盖世汽车旗下网站:中文站|国际站|中文汽车资讯|英文汽车资讯|盖世汽车社区

盖世汽车 版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像,否则将追究法律责任。

增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118沪ICP备07023350号