一字涨停!月销20万!长安汽车为什么“卖疯了”?

功夫AUTO 2021/5/12 13:20:30 盖世大V说

4月销量突破20万辆大关,同比增长26.8%的成绩;1—4月,累计销售688575辆,同比增长92.7%;连续十三个月同比增长……

当长安汽车的销量甫一公布,又一次"惊艳"了全行业。

这一波销量大涨的"冲击力",也顺势影响到连日的股市中。

昨天收盘,长安汽车"一字涨停"报18.38元,封上涨停板。来到今日,长安汽车股价再次高开,盘中更是一度涨停,最终收盘6.09%。

一字涨停!月销20万!长安汽车为什么“卖疯了”?

数字是枯燥的,却最有说服力。在股价和销量的大涨字眼背后,到底隐藏了长安汽车何种更深层次的上升逻辑?

透过现象看本质,在这波"红红火火"背后,长安汽车又蕴含着哪些硬核的驱动力呢?且随功夫汽车来一探究竟。

一字涨停!月销20万!长安汽车为什么“卖疯了”?

(1)新老产品"共振",焕发向上"内生力"

数字是枯燥的,却是最有说服力的。

在4月的销量成绩中,长安汽车的一系列产品序列都保持跟消费者"同频共振",焕发持续向上的"内生力"。

譬如,作为长安汽车的销量支柱,CS系列保持了稳健增长。

其中,长安CS75系列销量依然突破2万,交出销售23750辆的成绩,同比增长18.1%。统计显示,1—4月,长安CS75系列同比增长90.8%,累计销售130079辆,月均销量突破3万辆大关。

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除了支柱车系CS系列之外,由UNI-T和UNI-K组成的高端产品序列,更带领长安汽车凿开了品牌向上的路径,进一步拉近了与年轻消费者的距离。

4月,UNI-K实现销量6608辆。自3月正式上市后,目前累计销量已经突破万辆。同时,4月UNI-T也实现销售7749辆,并且环比上涨9.9%。

如今,伴随着UNI-T运动版车型上市,更加个性、运动的设计有望助力其攀上新的销量高峰。

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另一乘用车品牌欧尚4月销量也超过了2万辆,达到20354辆,同比增长73.3%,助力品牌1-4月累计销售达92558辆,同比增长83.2%。

其中,于去年年底上市的长安欧尚X5依然保持着极高的市场热度,已连续5个月销量继续破万,本月达11179辆。

这一成绩放在竞争激烈的紧凑型SUV市场上来看,可谓含金量十足。

另一款重磅车型欧尚X7今年1-4月累计销量达25307辆,目前累计用户超15万,也是得到了市场与用户的高度认可。

功夫汽车认为,无论是CS系列、UNI高端系列、乃至于欧尚系列销量的持续上涨,都源于长安汽车产品力的厚积薄发,譬如蓝鲸家族的加持等,方才带来强大的上升"内生力"。

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(2)技术的"底色",赋能"品牌力"

无论是4月销量的快速提升,抑或是1-4月同比增长近乎翻倍,长安汽车的"红火",并非止于为消费者提供超出预期的"产品力",更在于其不断提升的"品牌力"。

在功夫汽车看来,长安汽车由内至外焕发的"品牌力",是技术+口碑"底色"双重赋能的结果。

这种"底色",体现在研发技术的创新,也源自于对新能源技术的创新。

在在研发技术的创新上,长安汽车已掌握500余项关键技术,其中48项为国内首发,累计投放智能网联汽车近120万辆。

同时,长安汽车计划每年将销售收入的5%投入到研发领域,"十一五"至今,已累计投入超过1100亿元。

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此外,作为未来品牌发展的"基石",长安汽车也在新能源技术方面做了长远的战略规划。

在新能源领域,长安汽车研发了七合一电驱系统、七合一电控系统和智慧电池管家,性能指标均达到国际领先水平。

此外,为筑起中国高端智能新能源汽车的技术"护城河",长安汽车联手华为、宁德时代创建了高端智能汽车品牌,并推出了可实现自我进化的智能架构——方舟架构。

在智能化、大数据背景下,方舟架构对于长安汽车持续提升整车基础性能起着极为重要的作用,参照设计规划,方舟架构将完整覆盖A0级-C级的所有车型。

同时,作为汽车产业、ICT产业和智慧能源产业的领军者,长安汽车、华为、宁德时代三家头部企业的强强联合产生的"化学反应"将对整个汽车产业未来的发展带来积极且重大的影响。

可以说,正是基于技术的"底色",构成了长安汽车不断提升的"品牌力",令其真正能够做到厚积薄发。长安汽车用实力证明了自己,也证明了中国自主品牌"大有可为"。

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(3)功夫拍案

在功夫汽车看来,投资市场的集体看好,不止是本月销量的"短时影响",更是基于对长安汽车品牌前景的"极度看好"。

同时,在当下存量时代,伴随着市场的增量进一步向头部玩家聚集。

作为头部赢家的长安汽车,基于这份强大"内生力",以及技术"底色"所赋能"品牌力", 就是其成为未来最强"车市驱动者"的注脚。

也因此,站在2000万辆的新起点上,长安汽车的未来征程也十分可期。

来源:盖世汽车大V说 作者:功夫AUTO *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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