车企光速应对上海新政,多款特供车即将特供,上海消费者有福了

功夫AUTO 2021/5/11 11:26:42 盖世大V说

近日,五菱宏光MINI EV在申请上海新能源牌照受限的事件,引发了轩然大波。

而影响五菱宏光MINI EV上牌的原因,则是这份"上海新政"的;两项规定:一个是"10万元以下",另一个是"车身长度在4.6m以下"。

从这个"限制令"来看,不仅五菱宏光MINI EV不够格,长城欧拉、零跑T03,甚至是一汽大众ID.4 CROZZ(车长4.592m)广汽埃安V(车长4.586m)等等都通通不够格。没错,上海政府并非针对五菱宏光MINI EV一家,而是针对所有入门级新能源车来制定的。

不过,本着"上有政策,下有对策"的精神,为应对这项几近"变态"的"新政",各家车企应该也已经做好了应对策略。他们有的需要对车型进行大刀阔斧的"拉长",有的则只需要对"微调"。今天我们就来看看他们的应对之策。

(1)"五菱宏光MINI EV PRO"或成上海特供版

就在五菱宏光MINI EV被曝出限制上牌的第二天,就有不少网友呼吁,五菱宏光MINI EV应推出加长版,车长4米61,售价10万零1元,上海地区优惠6万。

对于这和个建议,五菱应该还是比较认可的,毕竟,五菱的宗旨就是"人民需要什么,五菱就造什么"。那么,既然上海人民需要,五菱自然不会坐视不理。

此时,"五菱宏光MINI EV PRO"就成为一个比较可行的方案。

新车的车身长度可以增至4601mm,轴距达到3625mm,甚至可以增加一排座位变为6座布局。指导价也可以定为100,001元,结合补贴以及优惠政策,这在上海也能够有足够的竞争力。

(2)欧拉"熊猫"或已经在路上

既然黑猫白毛无法进入上海,那干脆将之""合二为一做成"熊猫"成为上海特供版,那应该就问题不大了。而且想必长城欧拉此前应该也对"熊猫"有过注册。

车身尺寸上,长度可以增至4635mm,一举解决了现款车型"后排空间不足"的问题。至于指导价的话,贵为与"国宝"同名,十万元以上起步应该是标配,如果再搭配现金优惠,购车送迪士尼门票的话,那在上海走量将完全不是问题。

(3)大众最拿手的"L"后缀登陆纯电车型

众所周知,大众车型进入中国市场后一直有拉长的传统,譬如我们熟知的途观L。

这次"上海新政"误伤"友军"一汽-大众ID.4 CROZZ(车长4.592m)后,一汽-大众相比不会"善罢甘休"。以他们长期以来的"暴脾气"来看,直接在ID.4 CROZZ的基础上加长107mm的轴距,推出ID.4 L将会是基本操作。

同时,ID.4 L也将作为中国特供车向全国供应,其整个续航,车内空间也将比上汽-大众的ID.4 X更具竞争力。

另外,本着"礼尚往来"的方针,ID.4 L在价格上将不做调整,这也彰显出了一汽-大众对中国消费者的最大诚意。

(4)埃安 V东方明珠特别版配色限量供应

比起需要大刀阔斧进行改革的五菱、欧拉不同,差一丢丢就够得着"新政"的广汽埃安V则从容很多。它的应对策略仅仅需要进行换色处理。

埃安V在维持外观与售价不变的情况下,针对性推出了"东方明珠"配色限定版。而新车的最大亮点则在于车漆的整体厚度将比普通配色多出14mm,一句抹平了4586mm—4600mm的距离。

另外"东方明珠"配色限定版仅限于上海地区销售,购买立刻尊享上海绿牌,堪称加料不加价的典范。

另外,前666名订购埃安V"东方明珠"配色限定版车型的车主再可享受终生免费补漆服务,也算是一个非常不错的福利。

(5)功夫拍案

虽说目前上海政府的红头文件还没有正式落地,但结合目前的实际情况,入门级电动车被"清出"上海基本已经是板上钉钉的事实上。

我们这里调侃归调侃,但车企们也应该都准备好了应对的措施,毕竟,作为全国为数不多的限牌城市,上海地区的销量还是被很多车企所看重的。

来源:盖世汽车大V说 作者:功夫AUTO *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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