不吹不黑,小鹏汽车NGP是目前最好用的智能驾驶辅助功能

My车轱辘 2021/4/7 9:47:27 盖世大V说

从广州至北京,全程3675公里,连续8天,穿越10座城市,只为完成小鹏NGP 3000公里远征挑战。     平均单车NGP行驶里程2930公里,变道超车总次数6245次,通过匝道总次数1215次,通过隧道总次数1308次。小鹏NGP全程实现了平均百公里接管次数为0.71次,变道超车成功率94.41%,匝道通过成功率92.76%,隧道通过成功率94.95%。在小鹏汽车NGP3000公里远征挑战车队圆满抵京后,这样一组数据在全网公开发布。

不吹不黑,小鹏汽车NGP是目前最好用的智能驾驶辅助功能

如果轱辘哥不是也参与了其中广州-汕头站的小鹏NGP功能体验,恐怕很难想象,国内的智能驾驶辅助技术已经发展到如此地步。值得一提的是,从南到北,车队历经复杂的路况与多变的天气,较为真实的还原了日常用车环境,使得本次测试更具参考性。

回顾实测小鹏NGP功能,体验感惊人!

NGP,全称为“NGP自动导航辅助驾驶”,是小鹏汽车在今年1月26日通过OTA推送给小鹏P7用户的自动驾驶辅助功能,该功能基于用户设定的导航路线,可以实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。

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据轱辘哥实测,通过收费站进入高速公路,当车辆满足NGP功能开启条件(1.设置好导航 2.高德高级驾驶辅助地图信号强),在SR大屏左侧会有一个类似于方向盘的标志,此时只要用力向下拨动方向盘右边的拨杆两次,系统便会提醒你已开启NGP功能。随后放开双脚,手轻轻握着方向盘,继续保持开车注意力即可。在不超速的情况下,车辆会智能地跟着前方车辆前进,还会自动变道到更加畅通的车道。

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而最令轱辘哥惊喜的是,小鹏NGP功能可智能控制车辆进入匝道。根据导航显示,车辆需要切换高速,此时车辆会减速提前变道至最右侧车道,在进入匝道后车辆会降速至限速范围,顺利转换高速后则能重新加速至100、120公里/小时(根据车道限速情况)。并且加速过程不会太突兀,与老司机们的日常驾驶情况相似。     经过380公里左右的路程,整体体验下来,小鹏NGP功能相比目前大多数车型搭载的L2级驾驶辅助功能要智能得多。它不仅能实现智能跟车,更会变换车道超车,同行匝道和隧道,同时对数据的处理也更为迅速与强大。据轱辘哥了解,小鹏汽车的智能驾驶辅助系统使用的是视觉+雷达的双重感知方案。相比竞品,这套NGP系统的感知源更为丰富,与高精度地图配合,这样全面的架构对于其在自动驾驶领域实现领先有很大帮助。

谁有实力领跑新一代智能汽车?小鹏汽车或许可以

汽车行业正经历着一场前所未有的大变革,其中“新四化”是关键所在。电动化、网联化、智能化、共享化,是各大车企争相抢夺的高地,谁能实现领先,谁就能跻身新战场,拿到新的入场券。

不吹不黑,小鹏汽车NGP是目前最好用的智能驾驶辅助功能

而自动驾驶作为智能化的重要一环,在近几年来已被纳入到兵家必争之地。随着智能驾驶辅助的大规模普及,越来越多的车型都搭载了L2级甚至是L2级+智能驾驶辅助系统,但更高级别的智能驾驶辅助技术?目前仍未有更大的突破。就连被视为行业巨头的特斯拉,至今也未能宣布实现了真正的无人驾驶。     这也是为什么小鹏NGP功能的量产有些“可敬”。小鹏汽车诞生不过数年时间,就能凭借出众的科技实力脱颖而出,并作为中国企业的代表与跨国巨头进行竞争,这不仅是小鹏汽车自身实力的证明,也是中国企业的底气所在。

不吹不黑,小鹏汽车NGP是目前最好用的智能驾驶辅助功能

小鹏汽车董事长 CEO何小鹏更是自信表示:“2025年以前我们要实现更高等级的自动驾驶。我们不光要做到中国最好,还要做到全球领先。”

不吹不黑,小鹏汽车NGP是目前最好用的智能驾驶辅助功能

在小鹏NGP 3,000公里远征成果分享会上,小鹏汽车的工程师透过视频与我们分享了他们是如何接受小鹏NGP功能研发这一艰巨任务,又是如何一步步完成的这项史无前例的挑战。其中有句话轱辘哥非常触动,“不能因为这个事情很难,我们就不去做”。

是的,在智能汽车不断发展的过程中,中国汽车既要面对跨国车企上百年造车经验的碾压,又要在新兴科技领域与它们竞争,着实不易。如果不能抓住这个机遇实现弯道超车,那么中国汽车工业还会被继续打压。

虽然小鹏NGP功能量产只是其在智能汽车领域发展的一个新起点,但小鹏汽车有推动智能汽车普及化的决心和信心,我们不妨也多给予新创品牌一个机会。

来源:盖世汽车大V说 作者:My车轱辘 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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