最新美国《消费者报告》曝光,宝马养车费用第一,克莱斯勒最便宜

功夫AUTO 2021/4/7 9:40:52 盖世大V说

《消费者报告》是美国消费者联盟办的一本杂志,因为独立的立场一直深受美国人民的信赖。它们关于汽车的质量报告,一直被公认是最权威的。过去一年他们又做了一件事,那就是调查用户在养车的过程中究竟花了多少钱。他们调查了25个品牌足够样本的车主,统计出车主们用车五年和十年分别要花多少钱,结果挺有意思的。

最新美国《消费者报告》曝光,宝马养车费用第一,克莱斯勒最便宜

宝马的5年养车费用是所有品牌中最低的,但之后的养车费用狂涨,甚至超过了奔驰。沃尔沃养车没那么贵,林肯和克莱斯勒10年养车费用甚至低于丰田。

这些数据中到底有哪些猫腻呢?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1) 宝马养车超奔驰,问题出在哪

大家都知道,BBA虽然多数时候起名,但奔驰的单车成交价格肯定是三大品牌中最高的。最简单的例子,奔驰的代表车型是S级,宝马的代表车型是3系。如果说3系和C级还能打个有来有回的话,越往上,宝马的竞争力相对就是越弱的。

以刚刚过去的2020年为例,奔驰在国内的单车平均成交价格为46.5万元,宝马则为40.5万,这个差距还是比较大的。在这种情况下,宝马的养车费用居然"反超"了奔驰,确实令人有点震惊。

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宝马养车费用高倒不是因为保养周期间隔短,实际上宝马大部分走量车型的保养周期都是10000公里或者一年,这在行业内算是中等偏上的水平,它的养车费用高主要是一些易损件和密封件的老化。

最典型的就是由于活塞环或者气门油封磨损导致的"烧机油",这应该算是宝马的通病了,尤其是上了年份的车辆,很少有幸免的。再有就是凸轮轴螺栓断裂等问题也较为频繁,宝马之前回应且召回过。

再有就是令人又爱又恨的宝马变速箱,它的操控感受是一流的,但问题也是相对比较多的,这也跟宝马车主们更偏爱激烈驾驶有关系。

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但总体来说,宝马的新车质量还是可以的,它的五年养车费用甚至是所有品牌里最低的,不知道是不是因为在美国给了更长的质保里程,但老车的质量就不敢恭维了,这一点倒是和国内的印象比较一致。

那就是如果要买一辆宝马,一定要买一辆新车,千万别"接盘"二手的。因为它从设计上可能就是更注重新车性能,而不是长期用车的耐久可靠性。它把最好的车况以及最出色的驾驶体验都给了第一任车主,作为"接盘"者却要忍受后期的各种问题,这无论如何是很不公平的。当然如果买辆新车开几年,最后成功以不错的价格导出去,那倒是不错的选择,感觉有点渣男的意思,哈哈。

(2) 奥迪与沃尔沃,平台化的功劳

奥迪的养车费用毫无疑问是BBA里面最低的,甚至比奔驰宝马低了一大截,这主要得益于大众集团出神入化的平台化设计。

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以奥迪A4L为例,它出自大众的MLB EVO平台。这个平台是多个品牌所共用的,大众系的辉昂和途锐,奥迪系的Q5和Q7,甚至保时捷卡宴和宾利添越都是出自该平台。而它们同级的车型,很多是可以实现零件共用的。这样一来,不仅摊低了成本,更多车型搭载也更容易让问题暴露。

相比奔驰宝马,奥迪可谓是"上有老下有小",这保证了它的养车费用是BBA里更低的。虽然它的平均成交价格比宝马要低,可是利润却比宝马更高,这就是平台化的威力。

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沃尔沃早年经常给人维修贵的印象,很多人调侃"修车时才知道它是豪车"。但主要的原因是因为沃尔沃的销量不如BBA,市场保有量相对较少,再有就是它的很多零件都是纯进口的,确实修起来贵。

但今时不同往日了,吉利收购沃尔沃之后,大力支持它进行了技术革新,像沃尔沃最新的Drive-E技术就是在吉利的主导下发展起来的,这让它在发动机技术领域终于有了与BBA抗衡的资本。

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同样吉利也为它引入了平台化思维,如今的沃尔沃,很多车型都是与领克甚至是吉利品牌的车型同平台的,足够多的样本让它在质量上更有保证,也摊薄了它的零部件价格。除了安全之外,沃尔沃能打的牌比以往更多了。

所以如今的沃尔沃的养车价格,不仅不贵,甚至已经低于BBA中养车价格最低的奥迪。

(3) 林肯和克莱斯勒,美系车的荣光

这个表单中最令人震惊的,还是林肯和克莱斯勒,这两个美系品牌的养车费用甚至比丰田更低。尤其是克莱斯勒,它的5年养车费用只有175美元,而10年养车费用也只有208美元,也就是说它的后续养车成本居然是越来越低的,简直是匪夷所思。

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克莱斯勒这个品牌国人大多数都不算太熟,熟悉一点的可能就是知道300C和大捷龙吧。看了下它旗下的车型,绝大多数都是采用大排量自吸发动机和AT变速箱,这大概是它后期费用低的主要原因。毕竟技术太成熟了,而且大排量自吸发动机确实稳定性上要比涡轮机更好一些,更耐操。从这个角度来说,新车的时候比较注意,老车了就随便造,倒真的可能后期养车费用比前期更低。

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林肯品牌国人倒是逐渐熟悉起来了,作为最晚国产化的豪华品牌之一,去年林肯在国内创造了一个相当不错的开局。不仅没有像很多车评人预测的一样,"静悄悄开业,静悄悄歇业",反而顶住疫情的压力完成了销量大涨。

现在林肯品牌在国内已经有三款国产车型了,即冒险家、航海家、飞行家,都卖得还不错,目前为止口碑也相当可以,这应该跟它不错的质量有关系。也希望这个品牌能够再接再厉,给BBA多上点压力,让我们能买到性价比更高的车辆。

(4) 养车这块我们可以和美国人学习什么?

我们再看一眼这个榜单,里面10年养车费用最高的是宝马,也仅为910美元,也就折合6000人民币的样子。这一方面当然得益于老美的质量要求严苛,并且多数车企都提供了比较良心的质保方案。但另一方面,也是因为美国人普遍"心大"。

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比如美国人基本都是自己动手换机油的,日常保养换三滤这些,也都是"自己动手丰衣足食"。这也是没办法,美国的人工实在是太贵了,几乎人人都会修车。而国内不说自己换了,大多数人还这不相信,那信不过。都2021年了,还有很多人坚信,网上的东西都是假的,只有4S店的东西是真的,不宰你宰谁。

其次"过度"保养的现象在国内比比皆是,明明机油可以1万公里一换,偏偏要求你5000公里一换。明明空滤、空调滤这些可以两万公里一换,4S店一律建议1万公里一换。甚至各种渠道清一色向用户推销"燃油宝",什么清洗节气门,清洗燃油管路啥的,天天建议用户做。

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其实汽车没有那么娇贵,它的设计余量是很大的。"过度"保养花钱不说,很多时候还会起到反作用。老美对汽车的态度基本就是当个代步工具,什么抛光封釉啥的一律不碰。

再有就是,虽然对汽车的态度很随意,老美对质量的态度可是很严格的。厂家敢糊弄,那是真的往死里告,在老美因为质量问题被斗垮的车企一大堆。不像国内的很多车主,自己的车出问题都是极力回避,还主动为厂家解释,深怕别人觉得自己的车不好。

(5) 功夫拍案

总的来说这个榜单与我们一贯的印象还是大致相符的,宝马小毛病多,日系省心这些也基本对得上。两家美系品牌的表现非常惊艳,不过那是美版,有多少参考价值不好说。

但美国总体的养车费用确实比国内低得多,我们也要学习他们,更严苛监督汽车的质量,更随性的态度对待维修保养。只有这样,我们的汽车质量才能不断提升,用车费用才能不断降低。

来源:盖世汽车大V说 作者:功夫AUTO *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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