从互联网汽车到5G汽车 全球首款都出自他们家

撰文 / 牛跟尚

编辑 / 张 南

设计 / 赵昊然

创立14年的上汽乘用车,在岁末年初迎来了其新能源事业上的又一荣光时刻。

2021年2月7日,上汽乘用车旗下品牌R汽车第二款车型MARVEL R国内上市,同时将在汽车发祥地——德国、法国等多个欧洲市场同步开启预售。

这是中国汽车在汽车发明130多年后的又一次逆袭。上汽乘用车凭着自主研发和智能制造的技术实力,利用智能电动化浪潮带来的行业变革机会,走出一条与中国传统汽车行业发展完全不同的新路。

此汽车已非彼汽车。

这是全球首款量产上市的“5G智能电动SUV”,它可以在车上实时无障碍地在线观看高清8K视频、多人视频交互、语音通话、聊天、办公。

此前,上汽R汽车在2020年12月和2021年1月初获得SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证和5G终端电信设备进网许可证,是业内首家“双证齐全”的汽车品牌。这两个相当于准生证和身份证的牌照,是车企5G技术商用的必备资质。

销量方面,根据2月8日乘联会发布的数据,以荣威、MG以及R汽车为主的上汽乘用车新能源销量超1.4万辆,同比翻番,与上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉并列1月新能源乘用车市场四强。

其中在TOP10新能源车型中,上汽乘用车同时出现两款上榜车型,分别是NEDC续航里程超300公里的纯电动代步小车科莱威CLEVER与曾跟比亚迪唐打得不可开交的荣威eRX5。

来自中汽协的数据显示,2020年荣威品牌新能源汽车销量近5万辆,售出车辆平均价格达到12万元以上,高于其燃油车平均售价;纯电方面,既有荣威Ei5这样10万元以上的中级车,也有上汽科莱威CLEVER这样的代步小车;插电混动方面,既有荣威eRX5、荣威RX5 eMAX等车型,也有搭载最新3.0T绿色澎湃动力的荣威ei6 MAX、荣威RX5 ePLUS。

加上海外市场,以乘联会发布的批发数据为口径,上汽乘用车在2020年共售出近8万辆新能源车。其中,以23万的销量再度蝉联单一品牌出口冠军的MG品牌,今年1月在英法德荷等欧洲发达国家销量同比增长超过50%,新能源车更是占比四成。比销量更重要的是口碑。在英国、挪威等欧洲新能源汽车市场,MG斩获2020年度最具价值EV车型、黑马车型奖、最佳中型电动车等诸多奖项。

无论是全球首款5G智能电动SUV MARVEL R在中国和欧洲同步销售,MG代表中国汽车在汽车的发祥地欧洲持续热销、赢得名气,还是在中国新能源乘用车市场以硬核产品竞技特斯拉、以家族产品围猎外资品牌,都表明一直在跟跑的中国汽车正变道超车,在新能源汽车赛道上与世界强手并跑甚至领跑。

前瞻入局

上汽集团对新能源汽车的入局与中国开展新能源汽车示范推广同步。

2009年1月7日,上汽集团投资组建上海捷能汽车技术有限公司,业务包括油电混合动力和纯电动汽车控制技术的研发,动力系统集成等。上汽集团为新能源汽车一揽子项目总投资达60亿元,其中20亿元直接投向新建的捷能公司,20亿元用于整车开发,20亿元用于相关配套的零部件开发。

电动汽车的基础技术在哪里?世界主要汽车厂家从各自的技术储备、商业利益出发进行选择市场运作的基础技术并发展自己的独特技术,形成混动、纯电和氢能源三大技术路线。

在技术路线多元化的纷争中,上汽乘用车选择了混动、纯电、氢能源三大技术路径同时出发进行全能源探索,在世界传统车企都率先触电的插电混动领域,斩获2017年度国家科学技术进步奖二等奖和2016年度中国汽车工业科学技术一等奖等诸多国家级荣誉。

2015年,上汽乘用车尝试性推出“NetGreen绿芯”技术品牌,相继推出荣威ERX5、荣威Ei5、荣威ei6、荣威MARVEL X等一系列新能源汽车。“绿芯”新能源科技代表了中国传统车企对新能源汽车的思考和探索。

2017年4月,上汽集团对未来汽车行业率先提出“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”趋势判断。通过“新四化”布局,随着互联互通、大数据的广泛应用,上汽集团持续累积技术优势,逐步转化到产品及服务应用上,为用户提供更多更新的价值与便利。

两个月后,上汽集团与宁德时代新设两家合营企业——时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。时代上汽注册资本20亿元,主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务;上汽时代注册资本3亿元,主要从事动力电池系统的开发、生产及销售。

与宁德时代成立动力电池及动力电池系统合资公司后,上汽乘用车拥有了比普通友商更深、更全面的合作和绑定,保障了未来几年新能源汽车核心零配件的稳定供应,并为消费者提供续航里程更长、充电更便捷、电池寿命更长、更具有国际水准的新能源车产品。

基于前瞻布局和市场调研,2019年11月20日,上汽乘用车在广州车展上发布荣威新能源全新品牌战略“芯动2020+”,并发布上汽第二代智能插电混动技术和搭载新技术的量产车型荣威RX5 eMAX。

机会永远垂青有准备的人。2020年6月,工信部会同相关部门对“双积分政策”修改稿部分内容进行了调整,正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》(即新版双积分政策),明确插电混动车型为新能源车型,给予车企新能源正积分,从政策端鼓励优势中国品牌在该领域的创新研发。

籍此春风,继推出“NetGreen绿芯”技术品牌、发布“芯动2020+”绿芯战略后,上汽乘用车在2020年9月23日——北京车展前夕再次推出“3.0T绿色澎湃动力”,开辟新能源技术的全新赛道,搭载该技术的首款SUV车型荣威RX5 ePLUS同步上市。

上汽乘用车产品规划部总监刘景安认为,3.0T绿色澎湃动力最大的特点就是混动。“关键在于‘混’这个字,把‘混’做得更加智能,例如荣威RX5 ePLUS特点在于能够把导航、路况信息综合起来,告诉驾驶者在适当的时候把串并联的各种模式智能地推送给大家,而且是跟着个人的驾驶习惯来走。”

“3.0T绿色澎湃动力”并非是一款发动机,其实是一组完美匹配的动力组合。

实际上,即搭载上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术,从而达到最大马力224kW、最大扭矩480N·m,动力输出比肩主流3.0T燃油车型,且可实现小于0.2秒的跑车级动力响应,传动效率达94%以上,这是一个“黄金动力”体系。

从市场反馈看,3.0T绿色澎湃动力的搭载将技术优势转化为产品优势,使荣威RX5 ePLUS和荣威ei6 MAX“混动双子星”上市后成为替代同级合资燃油车的最佳选择。

尤其在纯电行驶时,由于没有发动机噪音,相比燃油车更加安静;加上良好的密封性和发动机国际一线水平的低噪音设计,油电混用时也为用户提供静谧座舱;得益于双动力源,换挡时动力“不断线”,用户不会有换挡顿挫感,享受到燃油车无法比拟的驾控体验。

在经济使用性上,以荣威RX5 ePLUS和燃油版本的荣威RX5 PLUS为例,两者价格相当,加上混动车型后期更低的用车成本,受到精打细算型客户的青睐,综合优势显著,这对“混动双子星”的热销推动上汽荣威新能源车型2020年12月销量超万辆,环比增长170%。

2021年1月13日,上汽乘用车发布“3.0T绿色澎湃动力,‘平价策略’燃油替代行业解决方案”。通过插电混动技术的升级迭代,满足客户对更强动力、更高续航要求和政策对更优排放,切实把插电混动车型做到和传统燃油车一样的价格,让替代同级别燃油车成为市场选择,为上汽乘用车新能源车型进一步拓宽市场。

以立求变

2003年7月1日,曾在通用汽车负责首款电动汽车研发的艾伯哈德和商业伙伴塔彭宁成立了特斯拉汽车公司。

2004年2月,马斯克(Elon Musk)向特斯拉投资630万美元。出任董事长的马斯克逐渐成为特斯拉汽车的灵魂,这位钢铁侠用10年教训和经验证明,传统汽车是完美精致的机械产品,但升级到新能源汽车后将成为智能化的电气产品。当汽车、电力和互联网文明三者首次交织后,将形成了一次以汽车为载体、跨界融合规模宏大的产业变革,这是一次百年不遇、时不我待的历史机遇。

随着谷歌、苹果、Facebook等科技公司以智能汽车进入汽车领域,特斯拉以新能源电动汽车并用硅谷想象力造出Model S惊艳上市,这令老牌的传统车厂忧虑会成为硅谷科技公司的代工厂。

如何保持技术领先?“前瞻技术”成为上汽集团新一轮发展战略中主攻的重点。2014年4月,上汽集团成立前瞻技术研究部,瞄准智能汽车和新能源汽车。

2014年5月24日,国家主席习近平视察上汽集团时强调指出:“发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。”这给中国新能源汽车产业发展指明了方向。

在大洋彼岸,特斯拉CEO马斯克在2014年6月12日宣布将所有的专利开放。这坚定了中国一众在互联网等领域创业成功的马斯克们,李斌、贾跃亭、李想、何小鹏等分别在2014年7月到2015年7月创办蔚来汽车、乐视汽车、车和家(理想汽车的前身)、小鹏汽车。

他们都试图造一辆未来汽车:不再只是交通工具,而是一台拥有四个轮子的智能化电脑,是人类除了家、办公室和公共空间之外的第四空间。

作为中国汽车一哥的上汽也在2014年就开始自主预研代表未来汽车方向的新汽车。2014年7月,上汽集团与中国互联网一哥阿里开始合作,布局互联网汽车,并在2016年7月6日打造出首款互联网汽车荣威RX5,开创了互联网汽车新品类,走出未来汽车的概念与想象阶段。

2018年,上汽乘用车发布全球首款电动智能超跑SUV荣威MARVEL X,用上当时最好用的智驾辅助,推动汽车行业进入智联网汽车时代。

2019年,在全球首款量产智能座舱荣威RX5 MAX上市的当天,上汽乘用车和阿里宣布将面向5G时代发力下一代智能汽车。

上一轮金融危机发生的2008年,恰是中国汽车行业逆势而上、冲向全球产销第一大国的前夜。到2020年全球新冠疫情暴发时,恰好12年。“命运轮回”使汽车行业加速向电动化、智能化的方向转变,呈现百年未有大变局。

疫情和车市下行的双寒冬,并没阻碍传统车企电动化的步伐。2020年,大众、丰田、起亚和一汽、长安、上汽等国内外车企都纷纷转型,从传统的汽车厂向出行的科技公司转变。

综合国外媒体报道和各国汽协发布,尽管受疫情影响,2020年的世界汽车产销下滑了两成,但电动汽车累计售出超300万辆,同比大增四成。在后疫情时代,中国汽车消费升级迎来春天,新能源乘用车销量连续高增长,特别是特斯拉 Model 3对市场的冲击,带来了电动车消费结构性变革,私人用户激增。

造车新势力也在这个时间段内剧烈变局。特斯拉市值超丰田成为世界汽车第一股,蔚来、理想、小鹏三枝独秀,在美国股市上市值飙升,蔚来市值仅次于特斯拉、丰田和大众。

2020年已被认为中国智能电动汽车的元年。在智能化、电动化浪潮中,在与野蛮者特斯拉、进攻者造车新势力头部三强及凶狠者大众、丰田的围追堵截中,国内传统车厂能否闯出来?

软件是传统车厂进入新能源领域的重要壁垒,而新能源汽车能否取代传统车厂取决于自动驾驶。在硬件上,电池、电机、电控将成为汽车的新动力,传感器、芯片、域控制器、中央控制器等将成为汽车新算力的重要组成。在软件上,软件定义汽车时代已经到来,正催生出一个高频迭代的技术生态,不断升级迭代进化,推动汽车行业加速发展。

随着5G时代的到来,融合人工智能、传感技术、大数据、云计算等多项前沿科技的智能驾驶技术,被誉为出行领域“皇冠上的明珠”,成为各路玩家竞相争夺的技术制高点。

“创新”成为上汽乘用车面对市场困境的破局方式。

早在2017年1月,上汽集团正式以白金会员身份加入5GAA联盟,是5GAA联盟董事会成员。5GAA联盟是在2016年9月由奥迪、宝马和戴姆勒三家汽车厂商以及爱立信、华为、英特尔、诺基亚和高通五家电信通讯公司联合发起。

作为5GAA联盟董事会在亚太地区的唯一一家汽车企业成员,上汽集团把应用场景的诉求,比如对于通信技术的要求提出来,通过5GAA平台把汽车行业的实际情况跟制定通信标准的企业进行探讨,选择最优的方式,特别是在面临技术路线的选择时积极推荐中国方案。

最初上汽是国内第一家明确支持C-V2X技术的整车企业,美国原来V2X走的是DSRC路线,一直坚持了十几年,5GAA就跟美国联邦通信管理委员会(FCC)保持密切交流和沟通,游说他们接受C-V2X技术解决方案,并在2020年10月实现美国最终接受5GAA联盟建议,加入C-V2X阵营。这等于是中国先行的解决方案成为了全球解决方案。

这为R汽车成为第一款拿到双证书和成为全球首款同时支持5G和C-V2X的品牌赢得先机。MARVEL R拿下中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证,成为全球首款上路的真5G智能电动汽车,为中国汽车行业加速迈入5G出行时代打响第一枪。

“创新对于上汽乘用车非常重要,我们已经准备好了。从产品到商业模式到服务体验,我们准备了一整套新的打法。新能源是一个载体,落点是在‘新’。新能源、新服务、新体验、新价值、新金融实际上都是围绕着‘新’”。上汽乘用车高管曾多次明确表示。

依托上汽集团,上汽乘用车在上海、美国加州硅谷、以色列特拉维夫设立创新中心,在英国伯明翰设立技术中心,形成一支强大的自主开发技术队伍,开展前瞻技术研究,在新能源三电系统、纯电专属架构、智能网联等核心技术领域进行攻关。据多方消息,上汽乘用车还将投入巨额资金进行深度全栈自研,打造最优秀的智能驾驶。

不仅注重自主研发,上汽乘用车在芯片、功率半导体、自动驾驶等核心技术研发制造上,与国内外顶尖企业联手,构建了技术领先、供应安全、有价格竞争力的强大供应链和朋友圈。

2018年,与华为签署战略合作协议,共同推动智能制造、智能驾驶、智能座舱等领域的行业标准建立。2019年,再次携手华为与嘉定区政府、中国移动建立5G汽车战略合作,共同打造全球首个面向公众的5G智慧交通示范区。荣威首款MPV荣威iMAX8上还搭载HUAWEI HiCar智能互联系统,给客户带来领先时代的智能科技享受。

2020年1月,上汽集团与Mobileye签署战略合作框架协议,积极开展智能驾驶技术方面合作。上汽乘用车自主开发的全新一代智能驾驶辅助系统(ADAS)将搭载Mobileye最新视觉芯片。

低调潜行的还有,与芯片巨头合作开发高算力平台,研发最新一代芯片。该芯片据称“拥有核弹级的强大算力”,将搭载在上汽乘用车旗下车型上。

谁,又将成为上汽乘用车的下一个同行者?

换道超车

正是前期一系列探索与布局,一个新物种的诞生就水到渠成。

百年一遇的这场汽车变革的核心并不是电动化,而是智能化。电动化只是基础,而智能化才是革命,智能化的本质在于给用户提供全新的产品体验,汽车给用户的价值不仅仅是一个移动的交通工具,更是一个智能的终端玩具。

在产品迭代上,特斯拉、蔚来已以月为单位,而以往传统汽车厂则需要以年为单位。这种由用户参与并主导的迭代升级,一方面丰富客户的体验,另一方面在加速淘汰跟不上迭代的玩家。这就需要一种新玩法,一次凤凰涅槃。

2020年5月10日中国品牌日当天,上汽乘用车推出全新高端纯电智能品牌R汽车。这种为用户智慧出行带来新选择的玩法,为传统车企加快加深新能源转型发展树立了行业新标杆。

这个定位5G、高端、智能、互联的第三品牌,是上汽乘用车对未来汽车美好想象的落地与诠释。与强调“国潮”的荣威品牌和以“always YOUNG智领风潮”为口号的MG品牌不同,R汽车突出“科技兑现想象”的理念。

诞生不到200天,R汽车就闪电般完成品牌成立、新车上市、服务体系构建等一系列动作,为中国新能源车企的发展提供路线参考和效率标杆。

作为首款创变性产品,20万元内唯一620公里的长续航纯电轿车ER6在2021年1月交付近千辆,这是中国中高端新能源汽车上市初期追求的目标。

2020年9月14日,上汽乘用车联合中国移动、华为、中国国际汽车城在安亭落成实时路况、对外运营的5G智慧交通示范区,让用户体验5G时代下的自动驾驶和城市智能出行的愉悦。

5个月后的2021年2月7日,上汽乘用车旗下R汽车宣布,全球首款“5G智能电动SUV”MARVEL R正式上市,推出标准版和PRO版2款车型,补贴后全国统一售价21.98-23.98万元。

这是R汽车“数据决定体验、软件定义汽车”理念的开花、结果。

在5G这个世界强国竞技的战场上,R汽车领先了特斯拉一步。搭载5G的MARVEL R的上市,具有跨时代意义,预示着百年汽车产业从此驶入5G快车道。

作为一款基于欧洲最高品质标准打造的5G智能电动SUV,MARVEL R率先在世界汽车发源地——德国、法国等多个欧洲高能级市场同步开启预售,预售价格4万欧元起,为欧洲市场碳达峰、碳中和目标贡献中国力量。

当前,竞争军备化的智能驾驶的发展演化出两条路线,一条是以视觉感知、雷达感知为代表的单车智能,另一条是车路协同。

R汽车开辟出一条两者融合式发展的新航线。MARVEL R还将不断完善基于V2I的智慧交通信息、智慧道路信息和基于V2V的安全预警等服务生态,实现车与人、车与车、车与万物的无缝连接。

在造车新势力都在炫耀的OTA领域,MARVEL R将拥有全生态的FOTA升级能力,能够为用户带来常用常新的智能出行体验。今年年内,领航辅助驾驶(NOR)、智能变道辅助(ALC)、一键远程智能召唤、遥控移车等功能将以FOTA的形式向用户推送。

基于电动车×智能化的发展规划,更炫的概念车R-Aura Concept的量产计划已提上议程,两款全新概念车也或将于2021年上半年亮相。

出生于90后的“Y世代”和出生于95后的“Z世代”愈发成为汽车消费市场的主力,他们对汽车和出行的偏好已然发生颠覆性的改变。而面向更广阔的“未来”,永远有人正年轻着,面对不断变化的用户需求属性,上汽乘用车也在积极大象转身,试图用年轻人的语言和行为,基于自身全球化的视野,成为以用户为中心的科技型企业。

新能源汽车后补贴时代,有两条路可走。第一条路,走群众路线,通过技术的迭代+价格的亲民,让更多的人消费新能源。第二条路,走技术咖路线,造一个新鲜东西,占领高端消费市场。从上汽乘用车来看,荣威和MG似乎在走群众路线,而且走得都很热闹。

值得玩味的是,R汽车正在走技术咖路线,成为汽车新物种,像特斯拉那样引领时代。可以佐证的是,上汽乘用车即将在3月发布全新技术品牌R-TECH,包含智能驾驶、智能座舱、三电科技等领域的前沿技术,全面涵盖行业未来技术发展方向。

汽车工业如何实现新变革?让我们拭目以待。

来源:盖世汽车大V说 作者:汽车商业评论 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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