雷克萨斯跻身一线?先把奥迪干掉再谈

图说汽车 2021/1/28 9:59:13 盖世大V说

雷克萨斯档次高还是BBA档次高?按照目前国内的划分,BBA是一线豪华品牌阵营,而雷克萨斯属于二线豪华品牌,论销量也没超越凯迪拉克,还没坐上二线豪华品牌冠军的宝座。本来没有什么可比性,但是随着雷克萨斯的崛起,坊间却传来了另一种说法,认为雷克萨斯品牌虽然和奔驰宝马相比还有一定差距,但是已经算是跻身一线,超越奥迪了。

雷克萨斯跻身一线?先把奥迪干掉再谈

这个说法最主要的论点就是雷克萨斯ES的火爆,对比A6L降幅超6万,雷克萨斯ES指导价不降反升,并且部分地区终端还伴有加价现象,这些背后都足以证明雷车的火爆和受欢迎程度。再加上雷克萨斯品牌稳定可靠性排名,连续多年蝉联第一,在最新的榜单中被捷恩斯超越,但是始终要比BBA靠前,所以不少人心中,雷克萨斯已经有了冲一线的潜质。

其实想看雷克萨斯能不能进一线,方法很简单,销量对比最为直观真切,雷克萨斯想要冲进一线领域,最先要对比的就是奥迪品牌。而根据雷克萨斯品牌公布的数据来看,在2020年年销223648辆,同比增幅12%,继2019年累销超20万后再创新高,这个数据对雷克萨斯来说进步明显,足以证明受欢迎程度。

雷克萨斯跻身一线?先把奥迪干掉再谈

但是怎么说,和雷克萨斯本身相比是一大步,和BBA相比,这个销量就显得有些小题大做了。我们来看看同样是2020年,宝马累销77.74万辆,奔驰累销77.44万辆,奥迪交付72.63万辆,其中国产奥迪占了67.47万辆。不管是哪一个品牌销量都是倍超雷克萨斯,哪怕是稍落下风的奥迪,光国产车型就是雷克萨斯的三倍多,想超越奥迪?照目前的涨势来看,还得过个十年八年,还得保证始终维持两位数的增幅才行。

雷克萨斯跻身一线?先把奥迪干掉再谈

跻身一线的梦想破灭了,再来看看能不能制霸二线豪华领域?从销量来看,并不是没有希望,但现在还不行。凯迪拉克全年累销数据为230007辆,同比增幅8.7%,因为CT5和CT4等新车型的助力,轿车领域凯迪拉克增幅同比高达189.1%,而现如今CT5终端开始放价,降幅超4万,已经成为了凯迪拉克旗下最畅销的轿车产品,未来的销量和涨势都值得期待。

雷克萨斯跻身一线?先把奥迪干掉再谈

和凯迪拉克对比来看,雷克萨斯目前也不是二线豪华品牌的冠军,还有不到万辆的差距,按照目前两个品牌的增幅来看,超越凯迪拉克是有希望的,但也有一定的未知,主要还是看凯迪拉克CT5等新车能不能扛起销量重担。

所以综上所述,雷克萨斯不管是ES还是整个品牌的品控以及稳定可靠性,是可以和一线豪华品牌媲美,甚至表现更出色,但是从整个品牌调性以及影响力和受欢迎程度来看,它距离一线的距离还很远,一时半会是没办法跻身神坛的,但是超越凯迪拉克成为准一线还是有很大希望。

来源:盖世汽车大V说 作者:图说汽车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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