看得见、摸的着、用得上,改款特斯拉Model 3亮点解析

EV世纪 2021/1/7 11:05:09 盖世大V说

相信不少朋友都在这两天被特斯拉国产Model Y的发布刷了屏,但同时,这两年为特斯拉立下汗马功劳的Model 3,其实也同步更新了改款车型。对这款几乎月月霸榜的纯电动销量冠军车型,新款究竟在哪些部分做了改动和提升,我们一起来揭晓。

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首先价格层面,除了入门的标准续航升级版继续保持24.99万元这个非常有吸引力的售价外,中国制造的Performance高性能版售价进一步下降至33.99万元。成为你目前能买到的最便宜的大马力运动型轿车,两台电机总功率高达339kW,最大马力461Ps。无论在极速还是百公里加速时间上,Model 3 Performance高性能版都要强于售价近百万的宝马M3,虽然可能对真·M3造不成“伤害”,但侮辱性极强。

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普通的传统汽车品牌一般会在年度改款时做些设计上的细节变化,而特斯拉既然是作为打破常规的一个存在,自然不会按套路出牌。

改款的Model 3外观上看起来线条还是那么熟悉,每一部分车身似乎都没有变化。但是仔细琢磨一会,会发现它好像更有神了,同时少了些油腻,多了些战斗气息。

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神采来自新的大灯总成,改款Model 3为LED近光灯配备了一套透镜,可以起到更好的聚光效果,夜晚灯光不再发散。同时视觉上看,透镜就好像“画龙点睛”一般,为新车的前脸增加了一丝神韵。

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取消镀铬转为采用全车磨砂黑质感的装饰,是改款Model 3在整车气场提升和散发强烈战斗气息上最直接的因素。

本来偏运动型的轿车使用大量镀铬装饰就显得有些违和,这次的改变可以说十分贴合Model 3的车型定位。如果选择黑色油漆再配合全车黑化的装饰,原厂的效果便足以令人陶醉了。

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除了拉风效果,改款Model 3也在一些实用性上做了提升。如其换装了新的双层隔音玻璃,可以起到更明显的降噪效果,提升整车NVH表现。

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此外还有电动尾门的加入,让新车不仅用起来更方便,还增加了一些档次感。

上面这两部分是之前被不少用户吐槽过的,特斯拉在收集用户反馈,并在产品上做出相应改进的效率还是不错的。

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轮毂方面,改款Model 3的标准续航升级版有两个选择,一是免费的18英寸黑色低风阻造型轮毂,样式比较一般。你也可以花6000元选装上图中的白色19英寸双五辐运动轮毂,前者使用了米其林PS4系列轮胎,后者则是性能更好的倍耐力P ZERO系列。

而在顶配的Performance高性能版Model 3上,原厂便提供一套19英寸的零重力高性能轮毂,并且配有红色运动卡钳。

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改款Model 3的内饰依然是标志性的极简风格,最直观的变化有两点:一是IP台上的木纹饰板,延伸到了两侧前门板上。也是目前比较流行的一体式环抱风格,看起来确实要美观不少。第二是中控台区域,原来用起来不是很顺手的压合式储物格,被新的推拉滑动式所取代,顶部是一块开放式的储物区域,配有防滑垫。

比较遗憾的是,用户呼声比较高的HUD抬头显示此次并没有出现。不过新版系统升级后,中控屏幕驾驶信息区域面积更大了些,体验可能会更好一点。

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之前的中控台储物格为两段设计,采用按压开合,开闭时操作比较不舒服,而且放置手机等常用随身物品时还很麻烦。而新的中控台设计就很人性化了,顶部的防滑区域可以直接放置手机、高速卡等物品。下面的推拉式储物格用起来更顺手,而且阻尼感相当出色,很显档次。

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改款Model 3的方向盘造型上保持了之前的设计,为了提升质感,将两侧的滚轮材质由塑料升级为金属,手感更加厚重。

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同时在新的Performance高性能版车型上,还加入了方向盘加热功能,对北方寒冷地区用户来说简直太香了。

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其他细节的升级还包括:前备箱内部加入了导向防滑槽、副驾驶手套箱内加入一个USB接口、前排遮阳板卡扣采用了磁吸式。

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编辑总结:可以说这些细节的升级,如果不是特斯拉的老用户、或者长期关注Model 3的消费者的话都很难察觉到。但正是在这些小的却直接关乎用户体验的部分,特斯拉给出的回应足够快,改进非常及时。放在任何一家传统的汽车品牌上,改变一个卡扣的设计,可能要经过层层审批、一道道关卡,少则2-3年,多则5-6年等到大改款才会看到结果。而在特斯拉上面,这个时间仅需1年。

特斯拉作为一家汽车公司,在很多方面做到了突破传统、勇于创新,并且从收效来看,这种大胆的尝试很有效果。

来源:盖世汽车大V说 作者:EV世纪 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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