佛系女司机把1.8T的吉利博越PRO油门踩到底,是什么感觉?

车业杂谈 2020/12/29 13:32:03 盖世大V说

作为一个开车非常佛系的女司机,第一次尝试把车启动就将油门踩到底,这个机会是吉利博越PRO给的。当时速瞬间飙到100km/h时,瞬间将刹车踩到底以测试制动距离——1.8T的吉利博越PRO给人的感觉真劲爽。尽管成绩不如诸位老司机同行,但第一次“暴力驾驶”取得了9.5秒的百公里加速成绩,自己已经觉得很满意了。

本次试驾的是2020款吉利博越PRO的顶配车型,搭载1.8T发动机,配合7挡双离合变速箱,最大功率为135kW,最大扭矩为300Nꞏm,最大扭矩的转速为1750-4000rpm。

佛系女司机把1.8T的吉利博越PRO油门踩到底,是什么感觉?

得益于其“低速高扭”的特征,深踩油门的那一瞬间能感觉到吉利博越PRO的推背感,我放在后座的背包立马滑下来。下车后发现,它被死死卡在了前座的底部,费了点劲儿才拉扯出来,可见,瞬间的加速力量还是非常强劲的。

你可能会说,第一次开零百加速,当然会觉得很刺激。实际上,试驾会上,另一台1.5T动力的哈弗H6也“遭受”了同等待遇。相比而言,大家跑出来的零百加速成绩最快的11.5秒,最慢的12.8秒。所以,抛开账面上的区别,1.5T车型和1.8T车型感受上也是非常直观的。

佛系女司机把1.8T的吉利博越PRO油门踩到底,是什么感觉?

另一个好感在于吉利博越PRO的底盘紧凑感。直线加速然后急刹的时候,它能在较短的行程内保持一定的线性感,车身没有出现抖动或偏移,表现得比较果断干脆。

同行一个媒体老师告诉我,相比前两年家里买的老款吉利博越,这款升级之后的车型比之前好开很多——所以,作为已经拥有百万粉丝的吉利博越,它的进步更多是一些看不到的内在。

佛系女司机把1.8T的吉利博越PRO油门踩到底,是什么感觉?

1.8T的吉利博越PRO,还有一个优势就是爬坡越野能力。尽管日常路况碰不到这样的场景,但为了展示实力,车友们还是把吉利博越PRO“逼”上了山,事实证明,具备良好的操控调校及通过性,吉利博越PRO还是偶尔能让你野一把。

佛系女司机把1.8T的吉利博越PRO油门踩到底,是什么感觉?

在舒适性测试方面,主要是让车辆快速通过减速带,而乘坐者需要蒙上眼睛进行“盲测”,对比看看哪款更舒适。其实,目前主流的城市SUV均采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架——但真正舒服与否,关键在于调校。一番体验下来,吉利博越PRO的平顺性还是不错的,能将颠簸震动过滤得比较到位。看,这个红酒杯里水并没有荡漾得很厉害。

佛系女司机把1.8T的吉利博越PRO油门踩到底,是什么感觉?

佛系女司机把1.8T的吉利博越PRO油门踩到底,是什么感觉?

2020款的1.8T吉利博越PRO如果单看价格区间(官方指导价:12.68-15.68万),可能会觉得不算便宜。但经过本次的深入体验来看,它的“三大件”是非常耐得住考验的,尤其适合西南山区路况。要知道,这才是一台车上最值钱的东西。

佛系女司机把1.8T的吉利博越PRO油门踩到底,是什么感觉?

另外,从配置及安全性方面看,它的规格也是比较高的。全系配备胎压显示、疲劳驾驶提醒、陡坡缓降、遥控钥匙、无钥匙启动/进入、语音识别控制等;中高配车型还拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等主动智能安全功能。另外,除了入门款外,吉利博越PRO均配备360°全景影像、全速自适应巡航。

佛系女司机把1.8T的吉利博越PRO油门踩到底,是什么感觉?

哈弗H6和吉利博越,如今已经形成产品家族了,是国产SUV的代表者。综合来看:吉利博越PRO给自己的定位是相对全能的,既要满足城市SUV的舒适性,也要具备爬坡上坎的动力性。所以,假如你是一位对驾控品质有要求的人,预算10万出头,强烈建议你去试驾一下吉利博越PRO,它的好,恐怕非得上车才知道。

来源:盖世汽车大V说 作者:车业杂谈 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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