售价18.99万,“压燃版”马自达3上市,王者实力炮灰销量?

车域无疆 2020/9/20 12:57:11 盖世大V说

论起“叫好不叫座”的品牌,马自达无疑应当榜上有名。去年,马自达的旗舰车型之一——次世代马自达3昂克赛拉正式上市,惊艳了一批粉丝,但传说中的黑科技“创驰蓝天SKYACTIV-X发动机”却无缘国产,令许多粉丝大呼遗憾。

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时隔一年,马自达终于在9月16日,正式发布了马自达3昂克赛拉的压燃版车型,填补了这一遗憾!就如其名字“X压燃尊荣版”一样,新车的售价高达18.99万元。

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从参数来看,新车是在原车型顶配版本(16.89万元)的基础上进行升级,包括升级了2.0L压燃动力、新增360全景影像、导航等配置。那么这两万多元的差价,到底值不值?压燃版的前景又是否会明朗呢?今天,疆哥就来跟大家聊一聊。

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首先在外观内饰方面,无需赘述,新车与先前发布的几款车型保持了一致,家族式“魂动2.0”设计语言赋予了新车简洁而动感的气质,流畅的线条、突出的颜值相信能够迎合多数消费者的审美。

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内饰方面,新车主打简约路线,搭载三幅式方向盘、电动天窗、7英寸液晶仪表及8.8英寸悬浮式中控屏等主流配置。相较于先前发布的顶配车型,马自达3 X压燃尊荣版还直接配备了GPS导航系统、360度全景影像等原需要选装的功能,整体配置表现在同级别中居于主流。

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来到最值得一提的动力部分,新车引进的这台第二代创驰蓝天“SKYACTIV-X”发动机,集成了名为“SPCCI”的最新压燃技术,在燃油经济性和动力性能上相较现款的Skyactiv-G发动机都会表现更佳。

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虽说是压燃,但与大众所想不同的是,SKYACTIV-X发动机依旧保留了火花塞,不过其实际作用为释放高压电弧,把将近达到压燃条件的稀薄汽油混合气突破压燃的临界点,实现完整的压燃过程。

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一般来说,汽油机的缸内压缩比在8-13左右。这台黑科技发动机的压缩比最高可达15:1,意味着其热效率和动力性能也更突出,SKYACTIV-X 2.0L发动机最大功率达到181马力(132kW),最大扭矩224Nm,百公里油耗仅需5.4~5.8L,依然搭配6AT变速箱。不过,新款发动机需要添加95号汽油。

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值得一提的是,压燃版发动机还匹配了24V轻混系统,而非主流48V,理由则是马自达认为24V就够用了。这套轻混系统主要为车内用电器供电,在加速时提供助力,以及在启停时再度启动发动机。

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从动力参数而言,马自达3压燃版比起一向标榜“运动性”的本田思域并不逊色,甚至还稍胜一筹,更别提是跟日产轩逸、大众朗逸等家用定位的代步车比了。这也说明,动力操控才是马自达3压燃版最大、甚至是唯一的卖点。在18.99万元的价签下,新车虽然实力亮眼,但销售前景却未必十分光明。

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在紧凑级车市场中,日产轩逸堪称王者级别的存在,论其原因无非是省油省心、品牌力强、价格选择空间大……在其面前,马自达3显得并不那么适宜家用,也欠缺了几分性价比。从风格路线而言,其直接对手应当是思域,但鉴于售价,马自达3压燃版却足以对标雅阁了。

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本田雅阁的起售价为17.98万元,终端还有2万元左右的优惠,这意味着18.99万元甚至可以买到雅阁的中配版本。雅阁中配,还是马自达3的尊荣版?这又回到了要“鸡头”还是“凤尾”的问题。在马自达3面前,雅阁的优势是明显的:群众基础深厚、品牌光环、空间宽大,甚至连动力都更胜一筹…….

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因此,在紧凑型车市场中,马自达3压燃版或许还能凭借独特的设计和动力黑科技彰显自身价值,跟同级别竞品抢饭吃;但当其售价步入中级车的区间后,面对雅阁等热门车型的“降维打击”,很难说马自达3压燃版还能有什么胜算。

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或许,对于没上市前就呼声一片的马自达3压燃版车型来说,最终的受众仍然是马自达品牌的“真爱粉”。如果只是日常家用代步,那么马自达3压燃版显然并非第一选择,还有更多性价比之选;但对于认可马自达品牌价值,欣赏其技术路线的消费者来说,马自达3压燃版将是感受“人马一体”、追求极致驾乘乐趣的心动之选。当然,将操控置于家用之前的消费群体,注定是较为小众的。

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总之,即使是“千呼万唤始出来”的马自达3压燃版,还是很可能要在国内遭遇叫好不叫座的局面,这款车型更多起到的可能还是塑化品牌形象的作用。以马自达3压燃版车型的实力来说,价格也不能说“虚高”得过分,毕竟海外版更贵。但只能说,马自达选择了一条更少人走的路!对此,你又有什么看法呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的见解。

来源:盖世汽车大V说 作者:车域无疆 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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