小版凯美瑞SUV,试驾广汽丰田威兰达

TMC动力 2020/9/10 17:33:49 盖世大V说

小版凯美瑞SUV,试驾广汽丰田威兰达

直接进入主题,今天说的就是你,广汽丰田首款紧凑级SUV——威兰达。

威兰达虽然是中国特供车型,除外观之外,内饰和动力系统与一汽丰田生产的RAV4荣放高度雷同。

这不是巧合,而是丰田中国的双车战略。

与凯美瑞共享TNGA-K平台架构,威兰达可以说是缩小版的凯美瑞SUV,这个平台还将迎来放大版的凯美瑞SUV——全新汉兰达。

等不起汉兰达,不喜欢轿车,那就买威兰达吧。

小版凯美瑞SUV,试驾广汽丰田威兰达

凯美瑞和汉兰达让广汽丰田名利双收,雷凌月销量已经超过2万,威兰达将成为广汽丰田百万产销量的最新助力。

威兰达搭载与凯美瑞相同2.0L燃油和2.5L双擎两种动力,买丰田车如果不买混动车型,总觉得缺少那么一点年轻和敢于拼搏的意思。

我们这一次就试驾了入门版的威兰达双擎,感受丰田混动SUV的别样风味。

当我们驱车来到海边时,发现威兰达与这样一个开阔的环境融为一体,生活在这个有山有水的地方真好。

外观与内饰

小版凯美瑞SUV,试驾广汽丰田威兰达

近几年,市场对丰田新车型的外观设计都有两极分化的看法。

外观当然是见仁见智,自己喜欢就好,让别人说去吧。

抛开“好看和不好看”这个角度,威兰达的前脸造型极具辨识度,只需看过一眼就可以轻易记住。

个人而言,更加喜欢RAV4荣放的前脸造型,不过威兰达的后尾造型值得加分,比RAV4荣放等竞争对手更加饱满大气。

整个内饰质感不错,但设计略显平淡,蓝色边线感觉就是“性冷淡”风格,期待改款会有雷凌的红色边线风格。

座椅舒适度虽然比不上凯美瑞,但比起雷凌那是要好很多了。

中控系统

小版凯美瑞SUV,试驾广汽丰田威兰达

威兰达的仪表盘是丰田家族化设计,这辆试驾车搭载的是4.2英寸数字屏,高配版的屏幕是7英寸。

虽然不是全数字化屏幕,实体指针的设计也还过得去,这个简单而无趣的设计,退一万步讲,可以让驾驶者专注于外部路况。

丰田家族式的10.1英寸悬浮式中控大屏,虽然尺寸终于豪气了起来,却只是空有其表,而显示像素也让人嫌弃。

这么大一个屏幕,仅仅作为手机映射所用,系统功能还停留在10年代,甚至连4G在线功能都没有。

小版凯美瑞SUV,试驾广汽丰田威兰达

语音交互系统,更加是鸡肋般的存在,语音语调还不够拟人化,而就连车窗开关等简单功能也无法实现。

当我们咨询天气情况的时候,语音提示还没连上WIFI,要连上手机热点,才能回答一些简单的问题,简直让人跌破好几双眼镜。

对于丰田车来说,你所想要的丰富车载功能,或许在很长一段时间内都无法实现,简单听听收音、听听音乐就完事了。

请忽略图片中车辆前方晒狗粮的一对情侣,太过分了,影响我们专心工作。

内部空间

小版凯美瑞SUV,试驾广汽丰田威兰达

TNGA平台架构的特色之一,后排地面已经不是纯平,而是有一个小小的凸起,这是一个历史的倒退,坐中间小伙伴只能粗犷地岔开双脚了。

对于170CM个子的我来说,后排和后行李箱空间非常充足,头顶空间也非常充足,别问我是怎么解读后行李箱空间充足的。

只是后行李箱尾门不是电子设计,如果是女生操作,估计会有所不便,久而久之可能练就小肌肉。

小版凯美瑞SUV,试驾广汽丰田威兰达

威兰达的后尾箱有一些有趣的设计,行李厢垫板是双面可折叠设计,一面是绒布,一面是防水设计。

后行李箱还是双层设计,可以将垫板往下放一层,形成一个下沉空间,据说这是为了让啤酒不会滑出来。

喜欢钓鱼,喜欢自带啤酒的朋友,威兰达就是你们正确的选择。

驾驶辅助系统TSS

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威兰达全系车型配备TSS智行安全系统——丰田规避碰撞辅助套装,这类似于各大车企在火热宣传的L2级自动驾驶辅助系统。

这是一个非常实用的功能,虽然还不能让司机在车上睡觉或者打游戏,但或许在某些紧急情况下或许能派上大用场。

在这个自动驾驶辅助系统之外,丰田还导入了智能网联系统,叫做“丰田智行互联”系统。

小版凯美瑞SUV,试驾广汽丰田威兰达

车辆搭载DCM数据通信模块,能实现远程诊断并提供专业行驶建议、车内SOS按钮呼叫功能以及车辆被盗后的定位和锁止。

智行互联系统也可以通过手机查询车况,比如剩余油量、可行驶里程等信息,远程控制关闭车门和车灯,还有疏忽防盗提醒、车况检测和保养提醒等等服务。

随着汽车智能网联技术的发展,在炎热的夏天提前让汽车开启空调,在寒冷的冬季提前让汽车启动座椅加热,这就是汽车网联化技术带来的实实在在的好处。

驾驶体验

小版凯美瑞SUV,试驾广汽丰田威兰达

威兰达双擎采用的是2.5L混动发动机,在试驾过程中,ECO节能和NORMAL标准模式下,起步时动力虽然还可以,但随之而来的发动机启动声音让人有点不爽。

深踩油门之后,发动机轰鸣声随即上升,如果车速却上升得慢条斯理,此情此景未免太尴尬了,SPORT运动模式下发动机的轰鸣声才能让人畅快淋漓。

如果说轿车讲究家用舒适,即使威兰达是一辆城市SUV,澎湃的动力还是必须的,看来还是运动模式常态化走起吧。

不管是发动机的轰鸣声、电机的声音,还有油电混合动力的切换,虽然噪音不是特别大,但是所有声音汇集在一起却带来了一定困扰。

总体来看,威兰达跟广汽丰田所有的车型一样,隔音效果真的非常一般。

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试驾总结

小版凯美瑞SUV,试驾广汽丰田威兰达

像汉兰达那样,不管是外观、内饰、动力和空间,总有竞争对手能够领先一二,但整体来看,威兰达却同样在均衡性上超越了竞争对手。

不同于自主品牌全面拥抱智能网联技术,威兰达虽然搭载了大尺寸屏幕,TSS安全套装和智行互联系统,智能化程度还保留着丰田旧时的传统风格。

虽然TNGA带来外观上设计的变革,但丰田骨子里依旧还是传统、保守,看看每一辆丰田新车的中控系统就可见一斑。

跟同等级别,售价仅为10万元水平的传祺GS4、荣威RX5等车型对比,不管是外观、内饰、动力和智能网联,这一辆20万售价水平的车型,唯一的优势或许剩下丰田品牌了。

凯美瑞和汉兰达这样的神车地位,威兰达是无法匹及了,但像雷凌那样,在紧凑级SUV占有一席之地,我想这辆缩小版的凯美瑞SUV,作为一款中规中矩的丰田车,问题也不大。

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来源:盖世汽车大V说 作者:TMC动力 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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