只是一个晚上,你就变了

TMC动力 2020/8/26 17:55:06 盖世大V说

由于手机设定了插电和连接WIFI的情况下自动更新,每天醒来,时不时会发现手机界面变了,地图和音乐等软件也变化了。

手机从诺基亚和摩托罗拉时代进入三星和苹果时代之后,智能手机每年一次的系统升级成为了新老用户翘首以盼的大事。

每年更换新手机毕竟不是每个人都能坚持,但手上的智能手机每次通过OTA空中升级,带来全新的操作界面、新增了或多或少的功能,还提升了运行效率。

只是一个晚上,你就变了

以往的传统汽车中控台,从曾经的收音机、到CD/DVD机,再到可触摸的多媒体中控屏,不断丰富着汽车娱乐生活,但这一切却从购车开始的汽车全使用周期都几乎一成不变。

汽车行业的跨界者,特斯拉掀起了汽车产业的变革,那就是真正智能汽车时代的来临。

从尺寸巨大、取代实体按键的中控屏,到自动驾驶系统,再到持续更新、让整车性能更加强劲的整车OTA升级功能。

只是一个晚上,你就变了

在纯电超长续航和安全性之外,几乎所有的造车新势力都以整车OTA作为标榜汽车智能的标志。

我们看到蔚来、小鹏和理想等造车新势力,在新车交付之后不定期地推出整车OTA升级,涵盖操作界面、系统功能到驾驶性能等方方面面内容。

跨国传统车企方面,还没看到如特斯拉式的智能汽车,在电动智能汽车最为激进的大众汽车集团,似乎也陷进了整车电气化的困境。

只是一个晚上,你就变了

自主传统车企方面,比亚迪、北汽和广汽等车企让旗下的全新车型向智能汽车靠近,但整车OTA升级的频率和效果远远比不上造车新势力们。

曾经,我们购买的这一辆汽车,就是一辆辆车企生产的标准产品,除了更换轮毂、换个座椅皮套、装个行车记录仪之外,跟其他他人的汽车没有太多的不同。

如同智能手机那样,即使是一个个标准产品,在不同的手机壳之外,不同的手机应用主题、安装不同的软件APP,都让我们的手机有别于其他人的手机。

只是一个晚上,你就变了

君子和而不同,千人千面的智能汽车时代来临了。

一辆汽车的品牌、尺寸、性能和配置固然非常重要,但汽车也应该因为车主的不同而不同,更加融入到车主的日常生活之中,不仅仅是座椅的记忆,更是整车操控的全面适配。

假如说曾经的汽车仅仅是由汽车生产企业定义,那么新时代的汽车将由车主来定义,不仅仅包括车载系统的界面,更是汽车所应该配备的功能。

只是一个晚上,你就变了

尺寸硕大的中控屏并不是重点,比如丰田给雷凌和卡罗拉科技版配备的那个12.1寸的中控屏,更多是一个摆设。

标榜功能丰富的系统也不是重点,不管是CarPlay、阿里斑马还是腾讯车联,一个被锁定的系统,一个无法自由安装更多软件的系统,就像是牢笼里的老虎。

从IOS和安卓的成功,再到黑莓和Windows Phone的失败,硬件配置和系统从来都不是最关键的因素,而是用户的使用场景和整个生态应用系统。

只是一个晚上,你就变了

我们看到特斯拉正在逐步适配中国本土化的软件,我们也看到小鹏汽车那些丰富的应用软件,我们希望宣传智能汽车的车企,能够改善OTA升级,并且丰富车载系统的应用。

从更具未来的眼光来看,智能汽车不仅仅在于一款款全新车型,而在于老车也能不断升级更新。

更进一步来看,正如蔚来可以通过更换电池来提升续航里程,我们也希望老车也能够获得原厂支持的中控台升级、座椅升级,甚至保险杠的更新换代。

在未来的某天,我们可以拥有一辆这样的汽车,一个晚上的时间,车载系统更新升级了,还换上了一个全新造型的保险杠。

这或许才是真正的智能汽车时代

来源:盖世汽车大V说 作者:TMC动力 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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