纳斯达克敲钟的理想汽车,能开创新势力造车新局面吗?

二师兄玩车 2020/8/11 14:24:44 盖世大V说

2020年不仅有魔幻的开局,还有一系列更加魔幻的事件接踵而至。全世界没有一块地方能幸免,经济大环境面临着最近几年来最差的局面,对很多人来说都是毫无疑问的危机。

在汽车行业,在前几年新能源转型的刺激下,大量的资本加入了市场,甚至很多仅有PPT的皮包公司就敢于跟政府狮子大开口。到了如今,大部分都没有了声音,更有甚者已经在破产清算。潮水褪去,才能看见到底谁在裸泳,谁在踏实造车,这其中,理想汽车用实际表现证明了自己的价值。

纳斯达克敲钟的理想汽车,能开创新势力造车新局面吗?

不急于求成,徐徐图之

互联网在中国创造了很多的奇迹,也造就了传说中的“风口”。各行各业都在寻找自己的风口,希望能一飞冲天。在当下汽车产业中,新能源、智能化就是最大的风口,于是,房地产商、互联网玩家、传统汽车厂等都摩拳擦掌生产电动车。

理想汽车创始人李想脱胎于汽车媒体圈,也不算汽车圈外人,正是因为见识过传统车企的强大和传统造车的复杂,理想汽车并没有冒冒失失的快速拿出产品来圈钱,而是经过了较长时间的沉淀才确定了产品和技术路线。

纳斯达克敲钟的理想汽车,能开创新势力造车新局面吗?

其实,理想汽车的前身“车和家-理想”成立于2015年,直到2019年12月才正式推出第一款产品,相比于很多新势力来说,确实算慢的。

相信有不少人知道,早期的理想汽车也规划过小型低速电动车,还试制了样车,完成度非常高。不过,也许李想自己也认识到了这种电动车投入市场很难有胜算,于是再次潜心规划了现在的增程式大型SUV方案。

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在研发产品的同时,理想汽车2018年直接收购力帆汽车的生产资质并在常州自建工厂,要知道,新势力中大多都是吹彩虹泡泡的,更不要说有资质和自己的工厂,就连风头最劲的蔚来,都是找人代工的。理想汽车虽不高调,但它非常了解自己要做的事情的关键点,所以,理想ONE的生产上市也非常流畅。

缺点通通都不要,优点通通都要

得益于国内宁德时代等一大批动力电池企业的崛起,造电动车变得相对简单。燃油车可以直接油改电,或者设计全新电动化平台,但只要是纯电动车,不管造型多么炫酷,不管配置多么丰富,续航里程却是解不开的结,也是消费者想买电动车却不敢买的最大阻力因素。

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受限于目前电池的能量密度和充电技术水平,不管是什么品牌的纯电动车,续航里程都是半斤八两,不会有本质的区别,这就造成了大量电动车品牌的同质化,消费者无从选择,厂家没有竞争力。

理想ONE做出了目前市面上新能源车最明显的差异化。新车采用了增程模式,既有发动机又有动力电池,发动机专门充电,动力电池专门驱动。简单地说,就是电动车和燃油车的优点全要,缺点全不要。

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理想ONE增程动力系统由三缸直喷1.2T发动机+40.5kWh三元锂电池+前100kW后140kW双电机+100kW发电机组成,实际续航里程超过700km,远超普通电动车的实际续航。由于理想ONE只用电力驱动,所以电动车的平顺、加速和良好的NVH一样不落。同时,1.2T发动机不需要复杂的变速箱,也不需要长时间在费油的工况运转,后期维护成本和油耗都很低。此外,还可以直接充电,慢充充满时间为6小时,快充30分钟能让电量从20%提升至80%。这还不够,理想ONE最神奇的地方就在于完全不挑环境,短途当纯电动车用,长途可以直接加油,能享受到电动车的所有优点却没有续航里程焦虑。

定位精确,产品实力能打

除了动力系统带来的全新电动车体验,就车辆本身的素质来说,理想ONE也是非常优秀的。

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外观设计方面,新车没有任何模仿的痕迹,且没有新手造车的用力过猛。简洁的横向转饰条贯穿前脸和大灯,车头还保留了大面积的进气格栅,和这个体型相得益彰。整个车身线条都比较克制,尽量展现出大空间的SUV该有的气场。

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内饰方面,整个中控几乎都由屏幕占据,内饰上下部分的颜色和材质划分效果很棒,豪华感和科技感突出,但不咄咄逼人。理想ONE虽然是一台大车,但没有给人太多的距离感和压迫感,亲和力很好,也非常符合自身的定位。

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理想汽车没有想过复制一台Q7或者X5,他们对于理想ONE的定位是家庭的第二台车,奶爸专用。提供六座和七座版本,轴距高达2935mm,车内空间非常充裕,第二排座椅舒适度可以媲美头等舱,而且,后排每个座椅上都有儿童安全座椅接口,为家庭使用下足了功夫。

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但是,这不代表乏味,恰恰相反,理想ONE用四连屏打造了一个高度智能化的座舱,全车语音交互、手机车控App还有媲美PAD的使用体验都是目前智能电动车最顶尖的水准。此外还标配的L2级辅助驾驶,能实现全速域自适应巡航,体验足以并肩特斯拉。

财务健康,顺利上市

上市,是很多公司梦寐以求的事情,因为这代表了企业受到了资本和社会的认可,同时也意味着大量的资金和更多发展的可能。

纳斯达克敲钟的理想汽车,能开创新势力造车新局面吗?

理想汽车7月30日在美国纳斯达克正式挂牌上市,股票代码为“LI”,首次公开发行9500万股,发行价格为美股11.5美元。开盘后,股价一度涨愈52%,以当日收盘价计算,市值达到139.17亿美元。理想汽车成功了,但并不仅仅是因为上市。

其实很多人就把上市当作圈钱的机会,因为缺钱所以上市,上市之后收割一把再说。但实际上理想汽车并不是太缺钱,理想Q2收入环比增128%至19亿人民币, 运营现金流4.517亿,是新势力中手握现金最多的企业。

纳斯达克敲钟的理想汽车,能开创新势力造车新局面吗?

李想曾经说过,理想汽车整个经营的核心指标就是如何让自己能够获得非常好的经营现金流,让自己可以健康地发展,而不是依赖于大量的外部输血才能够发展下来。所以,良好的销量和高效的经营才是理想汽车的实力所在。

仅用了6个半月的时间,理想ONE交付破万,创下新势力最快纪录,2020年1-6月新能源豪华大型SUV中销量第一,超过 Model X和蔚来ES8,单店销量是蔚来的近3倍,理想员工3000人还包括了工厂蓝领,组织效率和资金利用率非常高,是第一个实现自我造血的新势力企业。理想汽车造车是新手,但做企业却老练之极。

纳斯达克敲钟的理想汽车,能开创新势力造车新局面吗?

结束语:和绝大部分造车新势力的本质不同之处在于,理想汽车它不是很善于制造热度,打造网红人设,曝光度很低,也没有天花乱坠的PPT和一掷千金的营销,更没有为梦想窒息的呐喊;它只是一步步的拥有了自己的造车资质和工厂,一步步的推进销售网络,甚至不靠政府,仅靠卖车的钱就能盈利,从企业运营的角度来看,理想是十分优质的。而且,理想ONE避开了思维模式的惯性,用独特的动力系统完成了当下新能源车的最优解。其实,电动车并不是不能买,像理想ONE这样靠谱一点,就完全可以考虑。

来源:盖世汽车大V说 作者:二师兄玩车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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