缺钱没车,广汽蔚来何去何从?

TMC动力 2020/7/20 17:34:03 盖世大V说

百年汽车工业发展至今,被电动智能汽车抢了风头,而造车新势力的出现也让吃瓜群众感叹世界的无奇不有。

电动汽车不仅仅是可能的,还带来令人惊喜的智能汽车。特斯拉更是不断突破汽车工业的底线,比如搭建帐篷厂房组装汽车,久不盈利还能实现行业市值第一等等。

传统车企背靠地方政府,加上长期以来的积累,燃油车市场的固有销量,足以让其获得发展应有的资金和资源。

造车新势力发展至今,资金黑洞问题自始自终都挥之不去,蔚来已经正式上市,紧接着理想、小鹏等车企也将进入股市。

广汽蔚来合创新模式

缺钱没车,广汽蔚来何去何从?

在蔚来的代工和威马的自建工厂模式之外,由传统车企广汽集团和造车新势力蔚来所打造的广汽蔚来,作为一个全新的角色出现在市场面前。

用广汽新能源的制造工厂和车型平台,融合蔚来的智能座舱和互联网用户运营模式,怎么看来广汽蔚来的模式都是融合了双方的优势,拥有巨大的发展潜力。

只是,这个模式的成功需要强有力的股东双方共同协力,而现实是广汽集团处于全新的调整周期,而蔚来则已经全面投入江淮汽车的怀抱。

借助广汽新能源的车型和代工生产,自身专注于产品销售和用户运营,广汽蔚来这样的轻资产模式是值得推崇的。

只是,成大事所需的天时地利人和,在广汽蔚来新车正式交付的2020年却一个爽约了。

两大股东自顾不暇

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广汽新能源虽然远期规划20万产能,但受制于经济环境和广汽集团内部的产能过剩,剩下的10万产能能扩已经被推迟。

广汽新能源目前的10万产能要对应埃安S、埃安LX、HYCAN007和埃安V四款车型的规模生产,紧接着还有一款全新的A20项目要上线。

埃安S上半年的销量已经超过2万辆,而6月份正式上市的埃安V热销也是大概率的事情,10万产能要对应5款车型的生产,产能限制已经呼之欲出。

当年奔腾和马自达共线生产导致的产能争夺,或许将同样在广汽新能源工厂内部发生。

缺钱没车,广汽蔚来何去何从?

广汽集团虽然有广汽丰田和广汽本田两大车企的逆势销量增长支撑,但除此之外的其余板块都处于下跌趋势,导致广汽集团股价下跌严重。

产能过剩和资金紧张,广汽集团在新增投资上显得更加谨慎。

与此同时,一直以来处于资金紧张状态的蔚来,虽然得到江淮汽车和合肥政府的强力背书,但这样的背书显然也无法给予广汽蔚来更多的帮助。

实际上,就连广汽蔚来引以为傲的智能座舱,实际上并不是来自蔚来,而是由蔚来的原软件高管庄莉离职后创立的公司——镁佳科技所打造。

这个第三方解决方式究竟运行效果如何,或许只有广汽蔚来和HYCAN 007 的车主才知道了。

广汽蔚来的困局

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广汽集团和蔚来两大股东都有各自的问题需要解决,广汽蔚来的发展也许只能靠自己了。

广汽蔚来首款车型HYCAN 007,4月上市,5月正式交付,但随之而来的是各种网络负面传言,包括裁员、工资奖金拖延、新车交付速度慢等等。

就连用户服务和交流的HYCAN社区,有用户在吐槽商城新品更新速度慢,也有用户抱怨自己订购的车迟迟未有交付的信息。

彼时同时现身的长安蔚来几乎没有进展,而广汽蔚来迅速地在两年的时间里,推出了一款全新车型,并初步搭建了用户服务体系。

但没有自己的工厂,也没有自己的车型平台,用户服务体系也才刚刚搭建,广汽蔚来要想拿到融资,比蔚来、小鹏等车企可要难得多了。

广汽蔚来的故事情节过于平淡而简单,在智能电动汽车领域,资本市场有太多的选择,而在博郡、拜腾等前车之鉴,资本市场也有更多的顾虑。

缺钱没车,广汽蔚来何去何从?

资金问题诚然是每一家车企都会遇到的头等问题,对于广汽蔚来来说同样如此。

举个例子,由广汽新能源代工白车身,源自埃安S的广汽丰田iA5销量出奇意料地好,而且广汽丰田也卖得起价钱,对于广汽新能源的代工费用支付相信也更是小菜一碟。

反过来看广汽蔚来的HYCAN 007,其高端纯电SUV的定位注定了其有限的销量,而有限规模注定会引发亏损。

前期研发费用、全面铺开的渠道和用户体系建设,各种举措将带来更加严重的资金紧张。

作为广汽蔚来的股东之一,广汽新能源对此可以睁一只眼闭一只眼,但设计HYCAN007 全新设计的外观、中控、座椅的零部件供应商,他们可就无法一一配合了。

广汽新能源有网约车的埃安S支撑产销量规模,而广汽丰田更是有庞大的燃油车作为强大后盾,蔚来以造车新势力之首自带流量。

广汽蔚来手上却仅有一辆HYCAN 007,而曾经强大的后盾,此时也自顾不暇。

广汽蔚来的未来

缺钱没车,广汽蔚来何去何从?

只是,广汽蔚来看来还是得依靠背后的这两个BOSS,问题在于两大股东如何衡量广汽蔚来的存在价值和未来发展可能。

我们不知道广汽蔚来在新车交付之后,面临什么样的挑战,但这是一家新车企必须经历的涅槃之路,比如产能爬坡、新车交付以及运营体制的全面考验。

在新能源汽车这条道路,有成功上岸的,有半途而废的,也有早早退场的。广汽蔚来的未来会是如何,钱是一个问题,但更大的问题是找不到未来的发展方向。

合创的模式是融合传统制造和互联网用户运营的双重优势,但广汽蔚来是时候需要重新认真考虑,是要更加传统,还是要更加互联网了,毕竟这样的单一模式最简单。

作为曾经参加过广汽蔚来各种活动的汽车人来说,我们希望广汽蔚来能够成功,但合创的新模式需要不同于传统和互联网的思维,而这一点至关重要。

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来源:盖世汽车大V说 作者:TMC动力 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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