二线豪华品牌出路在何方?雷克萨斯学不来,不如看看凯迪拉克

图说汽车 2020/7/15 10:28:38 盖世大V说

恰逢车市寒冬,又遇疫情侵袭,车市众多车企的日子都不好过,随着6月完结,7月拉开帷幕,下半年的赛程正式打响,上半年的战绩也将陆续揭幕,你会发现车市中最难过的不是在边缘挣扎的品牌,也不是体量大导致销量下滑明显的家用品牌领头羊,而是二线豪华品牌。

BBA三家独大垄断市场

二线豪华品牌出路在何方?雷克萨斯学不来,不如看看凯迪拉克

现如今国内豪华市场被德系三驾马车BBA近乎垄断,三家独大,在2019年奔驰宝马销量超70万辆,奥迪也达到了69万辆级别,差距并不算大,但和二线豪华品牌的销量相比出现了明显的断层,它们三家市场份额和占有率超80%,而一众二线豪华品牌要瓜分余下的不到20%的份额,竞争有多激烈,日子有多难显而易见。就这BBA还不满足,频频下探车型上售价,推出入门版本产品,来抢占更多份额,一点活路不给留。

二线豪华难字当头

二线豪华品牌出路在何方?雷克萨斯学不来,不如看看凯迪拉克

二线豪华阵营包括的品牌非常广泛,从热门的雷克萨斯,到知名度还算可以的凯迪拉克、沃尔沃以及捷豹路虎,和林肯,还有英菲尼迪、讴歌,甚至连DS也属于这一阵营。僧多粥少,不约而同二线豪华品牌都开始了降价促销的方式,来争夺这从BBA口中剩下的份额。

自损一千,不要命的打法只为生存

二线豪华品牌出路在何方?雷克萨斯学不来,不如看看凯迪拉克

降价在车市并不罕见,但像二线豪华品牌这种“自损一千”不要命的打法还是很罕见的,S90和CT6等旗舰型豪华轿车都跌破30万,XC90降幅超15万,路虎星脉跌破50万等等,英菲尼迪和讴歌这种体量比较小的品牌终端也有不小的降幅。有效果吗?

从数据以及同比增幅来看是有的,但是因为本身体量不算大,所以收效甚微,并不算成功,给BBA带来威胁现在是没体现出来,但对自己的影响却不小,主要体现在新车上市如果不降价,肯定没什么人买单,降幅不高也没人敢出手,豪华性以及档次感都有一定的损伤。杀没杀到敌人不知道,可以肯定的是,伤到了品牌自身。但这也是无奈之余,一切伤害在生存面前都显得无关紧要,品牌调性和高度都要建立在品牌还存活的基础上,如果退市一切都归零了,所以罕见的降幅,这种不要命的打法,其实都是为了生存。

出路在何方?

有人会说,这种打法总归不是长远之计,总不可能一直保持10万+的降幅,品牌不盈利一样也会走上失败的道路,所以降价只能算品牌一个过渡期,不能当做一种保命的手段和底牌,真正的突破还要在这期间不断摸索,总结适合自己的方法,雷克萨斯只有一个,轻易模仿不来,而目前凯迪拉克品牌的打法值得各个二线豪华品牌学习一下,通过迎合市场热点,推出新品车型来起到刺激销量增长的作用,一定程度上能够分担品牌的销量重担,也能够缓解品牌压力。

来源:盖世汽车大V说 作者:图说汽车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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