传一汽重组拜腾,理想IPO,王晓麟:请告史蒂夫·赛麟

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传一汽重组拜腾,理想IPO,王晓麟:请告史蒂夫·赛麟

蔚来持续向好,沈海寅转战电摩,吃瓜听众选拜腾

撰文 / 张霖郁

编辑 / 张 南

设计 / 杜 凯

题图 / 雷蕙语

传拜腾或被一汽重组 

传一汽重组拜腾,理想IPO,王晓麟:请告史蒂夫·赛麟

2018年,中国一汽和拜腾签署战略合作框架协议

7月9日,有媒体报道拜腾目前在重组当中,一汽集团有可能给拜腾“托底”,南京开发区作为拜腾的股东之一,正在促成此事,而之前宝能因“要地太多”而导致双方谈判失败。

行业人士分析,目前拜腾汽车最值钱的资产就是其南京工厂和高端电动车生产平台,后者对于很多还未拥有高端电动车型的车企仍具有一定吸引力。

一汽集团如果收购拜腾汽车,红旗旗下高端电动车车型可以直接在南京生产。“一汽集团本就对拜腾汽车进行了投资,拥有不少股份,再除去拜腾汽车拖欠一汽华利的欠款,一汽集团收购拜腾汽车并不需要很多现金投资。”一位不愿具名的某家咨询公司高级合伙人这样表示。

汽车商业评论就重组一事向拜腾相关人员求证,对方表示,对拜腾仍有信心,不会因暂时困难而退缩,“我们在探讨重组的事,但重组怎么搞还没有定论”。

蔚来持续向好

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这一周,蔚来仍传来诸多喜讯。

7月10日,蔚来中国获得了六大银行提供的104亿元人民币授信,这六家银行均为安徽或合肥分行。这一笔授信资金用来支持蔚来中国业务的运营与发展。

关于授信,最惊人的数字是2018年国家开发银行等16家银行提供给一汽的意向性授信,总数为10150亿元,达万亿元。特斯拉在2019年也获国内银行授信百亿元人民币。

自2020年以来,蔚来已获得超过100亿人民币的融资,其中包括三笔总额达4.35亿美元的可转换债券,最近进行的大约5亿美元的增发,还有安徽战略投资方注入蔚来中国的48亿元。未来几个月,安徽方面70亿元的剩余资金将逐步到位。

同日,蔚来在长春的第一座换电站建成,这是这家新造车势力全国第136个换电站,也是吉林省首座。

周五收盘时蔚来股价涨至14.98美元,若从2019年10月初最低点1.19美元算起,不到一年时间,股价已经突破15美元,涨幅超过11倍。

所有迹象表明,市场对蔚来的信心在进一步恢复,也包括蔚来对自己的信心。经历了去年的低谷到今天资金得以缓解,蔚来造车也说明唯有谋求政府的支持才是硬道理。

理想赴美上市进行时

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7月10日,理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股说明书,打算申请在纳斯达克全球市场挂牌,证券代码为“LI”。投行高盛、摩根士丹利、瑞银集团、中金公司为理想汽车首次公开募股的联席主承销商,老虎证券和雪球旗下雪盈证券为副承销商。

具体募资金额、发行价格区间、发行量等信息还未最终披露。

截至2020年6月30日,理想已交付超过1.04万辆理想ONE,其中第二季度交付6604辆。但在7月8日乘联会公布的6月销量中,理想销量下滑,不足2000辆。

有人分析说,下滑有两方面的原因:自去年12月交付以来,之前累计1万的用户量到6月已消耗完了,二是零售中心数量的限制,目前全国理想零售中心只有21家,分布在18个城市,上周李想表示要新增至60家。 

业内人士认为6月是理想的过渡期。当之前累积的用户消耗完之后,理想销量的走向还有待观察,市场会进一步反馈。

销量虽然有所下滑,但理想毛利率在第一季度已由负转正,为8%,业内人士表示,第二季度毛利率会进一步提升。

早几天前,理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司11位股东全部出质股权,质权人为北京罗克维尔斯科技公司。北京罗克维尔斯科技有限公司成立于2017年12月,注册资本10亿元,由Leading Ideal HK Limited全资控股,李想为法定代表人。业内人士发现,自2019年下半年至今,理想汽车开启了多轮股权结构和注册资本调整,疑是搭建VIE架构,为此次上市铺路。

目前,李想是理想汽车第一大股东,股权占比25.1%,投票权为70.3%;王兴和其关联方美团股权占比为23.5%,投票权为9.3%。

王晓麟:要告就告史蒂夫·赛麟

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王晓麟、史蒂夫·赛麟(中)和吴亦凡

关于王晓麟被江苏如皋经开区管委会控告“提供虚假证明文件、利用职务之便挪用公司巨额资金”事件进一步发酵。本周,王晓麟和赛麟汽车副董事长即赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟(Steve Saleen)一起独家接受国内媒体采访。

而在此前的另一场采访中,王晓麟曾说“首先要告的是史蒂夫·赛麟……整车技术由美国赛麟汽车创始人史蒂夫·赛麟(Steve Saleen)拥有,他才是江苏赛麟外资股东的实际控制人。”他称他自己只是认可史蒂夫·赛麟技术的职业经理人。

史蒂夫·赛麟是赛麟品牌创始人,也是赛麟汽车副董事长。他曾是高性能跑车设计师,设计过超跑赛麟S7(SALEEN S7)。

王晓麟在之前的采访中表示,自己的公司资富控股事实上早已转给了史蒂夫·赛麟,自己的股权稀释到了万分之一,只剩100股,之所以这样是当时俩人约定,如果公司上市,王晓麟将拥有10%的股权。资富控股是江苏赛麟汽车三家外资企业股东的母公司。

这次专访中,王晓麟说,“如皋方面说我‘挪用巨额资金’,江苏赛麟的整个财务都是按照现代化企业财务管理制度,不光有财务还有审计,如皋国资还委派了一个会计。实际上江苏赛麟资金的支出在首席财务官和我签字之后,还需要如皋国资的同意。”

“对于史蒂夫·赛麟先生来说,如皋主动找到他,说我们出钱建厂,你投入品牌车型和技术,你做大股东,但当赛麟先生投入了车型技术和品牌,产品做出来后,突然发现合资公司资产被地方国资冻结了,原来承诺的股权变得一分钱不值了。那么,到底是谁骗了谁呢?”

采访中,史蒂夫·赛麟说,“我仍然不敢相信如皋会这样对待我。2015年他们主动来到加利福尼亚找到我的时候,他们承诺提供所有的厂房建设和运营资金,只需要我提供车型技术和品牌,但在我提供了所有的车型技术资料,并带出了一个优秀的团队后,他们承诺的股权却变得毫无价值了。”

王晓麟在采访中说,乔宇东举报是导火索,关键是如皋和国资股东想要收回“江苏赛麟”。他还表示:目前回国没有意义,要在美国跟南通嘉禾(江苏赛麟汽车的国资股东)打一场持久战。

沈海寅转战电摩

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7月6日,奇点汽车掌门人沈海寅连发两条朋友圈,内容全部围绕一个关键词:蓝鲨智能电动摩托车。10分钟后,他在评论区又补充了一些消息:“蓝鲨是我很久以前投资的项目,和奇点汽车一起,构成我提倡的四轮+两轮出行战略”。

奇点旗下开发的首款新车iS6在2016年首次对外公布;2018年1月,沈海寅宣称iS6将在年底实现量产,到了2018年10月,他宣布奇点iS6推迟上市,预计在2019年春节前后上市,而到了2019年4月上海车展,沈海寅表示“慢就是快、用心打造高品质产品,这是奇点的原则。”

而在今年年初,汽车商业评论总编辑贾可对沈海寅进行了深度采访,期间,他提及奇点汽车未来核心业务的调整,低端电动车和摩托车将是他新的方向。

目前,奇点在三里屯附近的体验店仍营业中。

吃瓜听众选拜腾

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上周,媒体曝出拜腾日常支出铺张,管理层开销仍是大公司做派,在非产品相关的支出上出手阔绰,之后李想在社交媒体晒出自家的差旅费和相关支出标准。

“理想汽车超过3200人的团队,只有两个VP,连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的,经济酒店都要两个同性在一起住。理想ONE的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单。”

某电台在节目中播报了该事件,并让听众在互动平台上投票更愿意去拜腾还是理想工作。

结果是,几乎清一色听众反馈更愿意去拜腾这样的公司工作。

来源:盖世汽车大V说 作者:汽车商业评论 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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