林肯冒险家PK凯迪拉克XT4 谁的美系豪华范更足?

笑寒松 2020/7/14 9:53:10 盖世大V说

林肯冒险家PK凯迪拉克XT4 谁的美系豪华范更足?

作为美系豪华品牌的代表之一,林肯的国产化进程相比其他豪华品牌慢了不止一步,直到今年才推出了首款国产车型——林肯Corsair冒险家,而随着冒险家上市以来,林肯品牌在二季度已经连续3个月实现环比上涨,其中5月和6月连续两个月单月销量超过5000辆;而冒险家6月单月销量更是首破3000辆,刷新林肯在华历史上的最高单车月销量纪录,可以说国产冒险家已经成为林肯品牌的销量支撑,那么为市场新秀,面对同为美系豪华品牌的凯迪拉克XT4,林肯冒险家能否与之一战,而两款车型又该如何选择呢?今天就为大家对比分析一下两款车有何不同之处。

稳重与运动不同美系风,谁更符合你审美

虽然同样作为美系豪华品牌,但是在外观造型上的设计风格,冒险家与XT4却有着迥然不同的风格,具体来看,冒险家的中网极具特色,网状结构呼应车标形状,此外,更有大面积的镀铬饰条进行点缀,精致奢华感不言而喻。

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而车身侧面,冒险家运用了大量的平直线条,搭配上悬浮式车顶让它稳重之余带有一定的时尚感。车尾部分总体延续了品牌圆润优雅的气质,细长的贯穿式尾灯和双边双出的圆形排气口也有着不错的视觉效果。

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而不同于冒险家的豪华稳重风,凯迪拉克XT4却是将美系风格的狂野运动展现的淋漓尽致,具体来看,经典的盾形格栅配上竖向闪电式大灯设计,棱角分明的前脸动感十足,运动版还提供了熏黑格栅设计,最有特色的还属于泪眼大灯,颇有侵略感。

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车身侧面,XT4的车顶部份是趋于平直的设计,车身线条简单而凌厉,一条腰线贯穿门把手,不过较短的车尾让它看起来有些偏小。XT4的L型尾灯也非常具有辨识度,双出双排和鲨鱼鳍都表明这款车的运动风范。

科技感与中庸感 你追求什么?

这两款车虽然外观都有着极为不错的表现,当内饰却也是各有不同,首先来说林肯冒险家搭载了一块10.25英寸的超大屏幕,非常抢眼,同时其内置的SYNC+智行互联系统,支持语音控制、导航路况显示、车联网、在线音乐等,无论是功能性还是娱乐性都十分丰富。另一方面,在用料和配色上,按键采用钢琴烤漆,中控台辅以大面积的木纹饰板、镀铬材质以及皮质缝线,质感出色。

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而凯迪拉克XT4的内饰相比于外观的动感却显得有点中规中矩了,无论是仪表尺寸还是中控屏尺寸都有些偏小,看起来不如冒险家那么大气,车机搭载了CUE多媒体系统,支持CarPlay和CarLife手机互联,实用性还是相当不错。虽然与冒险家这样的新车对比,XT4的内饰失去了一份科技感和时尚感,不过用料上依旧看得出精致感,整个中控台运用了大量的软性材质和皮革进行包裹。此外,运动版车型还配有碳纤维纹路的装饰板。

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总体来说,林肯冒险家可以视为小一号的飞行家,贯彻了林肯品牌一贯的霸气、稳重,成熟,而凯迪拉克XT4沿袭了其都市时尚和注重精致的风格,这两款车的内饰都能精准的吸引到不同的用户群体 。

车身尺寸、动力不相上下

在车上尺寸方面,林肯冒险家的长宽高分别为4615*1887*1630mm,轴距为2711mm;凯迪拉克XT4长宽高为4600*1881*1627(1634)mm,轴距为2779mm。从尺寸来看,冒险家在三围上均有小幅领先,轴距则是短了68mm,当然,对于车内空间乘坐表现还是要看这两款车的座椅布局设计,要实际体验后才能做出判断。

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动力方面,林肯冒险家全系搭载2.0T发动机,最大功率245Ps,最大扭矩390N·m,传动系统则是匹配8AT手自一体变速箱,并且全系标配方向盘换挡拨片、自动启停功能以及五种驾驶模式(运动、经济、标准、舒适、雪地)。

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而凯迪拉克XT4搭载我们熟悉的2.0T+9AT变速箱组合,最大功率241Ps,最大扭矩350N·m,拥有Tripower可变气门管理技术,可实现两缸超经济、四缸经济、四缸高性能三种工作模式。从参数上来看,两款车的差距并不大,而在燃油经济上,冒险家的工信部油耗为7.5L和7.9L,而凯迪拉克XT4为7.2L和7.6L,虽然从数据上来看,XT4要更胜一筹,但是冒险家并不挑食,92号汽油即可满足,而凯迪拉克XT4需要加注95号汽油,所以从这一点来看,两款车实际使用的费用也不会差太多。

【写在最后】

总的来说,作为林肯国产的第一款车型,长安林肯对冒险家下足了十分的功夫,而作为上市2年的XT4面对冒险家这样的对手还是有点慌的,不过说实话,目前的价格来看,如果想买高性价比车型的话,凯迪拉克XT4绝地是最好的选择,而如果想追求个性豪华,那么林肯冒险家绝对是建议入手的。

来源:盖世汽车大V说 作者:笑寒松 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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