车企半年销量榜单前十名揭榜,一汽大众第一,广汽本田第九

图说汽车 2020/7/13 16:53:16 盖世大V说

车市中,7月是一个重要的月份,尤其是对车企品牌厂商来说,7月意味着上半年正式完结,年初定下的各种小目标,能不能完成已经初现端倪,近日乘联会公布了这场半年考试的榜单,我们来看看主流车企表现如何?

车企半年销量榜单前十名揭榜,一汽大众第一,广汽本田第九

第一名:一汽大众,6个月累销856178辆

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一汽大众摘得半程赛的桂冠,靠着近86万辆的累销数据登顶,且和第二名有近20万的差距,不出意外,年度冠军将还由一汽大众包揽,即便是在疫情和寒流双重冲击影响之下,一汽大众依旧保持11.1%的市场份额占比,抗压能力出色。随着八代高尔夫和探岳X等新车型相继登场,一汽大众销量还有进一步提升的空间。

第二名:上汽大众,6个月累销665030辆

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有着朗逸、途观等爆款车型助力的上汽大众,上半年有25.3%的同比跌幅,市场份额也变为8.6%,一方面是大环境影响,一方面是帕萨特等主力车型没能扛起销量重担,受中保研测试成绩影响,帕萨特月销量一度跌至5000多辆,和往年相比缩水近2/3,厂商也难免受到波及。

第三名:上汽通用,6个月累销556981辆

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通用上半年累计销量和往年相比也有明显下滑,跌幅在26.2%,主要是美系品牌在摸索转型阶段,英朗三缸四缸的转变无形之中损失了不少市场份额,科鲁兹、科沃兹等爆款车型相继陨落,而探界者、昂科威等经典标杆只能靠大幅降价来维持销量。

第四名:吉利汽车,6个月累销510873辆

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吉利汽车依旧位列榜单第四位,也依旧是国产自主品牌的销量一哥,但是受车市整体影响,半年销量同比也有16.7%的跌幅,好在吉利有不少新车上市,博越Pro转型,ICON还有没上市的Preface等车型的到来,健全产品架构布局,还能带来新一轮的销量增长点。

第五名:东风日产,6个月累销483425辆

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主流日系车企品牌中,日产面临的考验最为严峻,虽然轩逸6月月销破5万,SUV市场也有老将奇骏,但这两款车占比过高,天籁等车型表现均不如预期,短期内可能和其他车企没有太大差距,长远角度来看,这种架构受外界影响非常深,一旦主力车型改款换代,厂商的销量会出现较大的波动。

第六名:长安汽车,6个月累销373362辆

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长安汽车是榜单中唯一一家正增长的国产自主品牌,在下行的车市中还能保持4.4%的同比微增实属不易。主要靠的就是CS75 PLUS已经逸动等车型的主力,CS35/CS55/CS75多点开花,产品架构合理,体系布局相对健全,轿车、SUV均有涉猎且都有畅销车型,还紧跟车市潮流提前布局规划新品车型上市,比如UNI-T,给低迷的车市注入活力,前景可期。

第七名:一汽丰田,6个月累销324134辆

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从2019年车市寒流侵袭,日系车企就展现出了强劲的抗压抗寒能力,逆势上涨集体向上,一汽丰田在今年上半年,普拉多退场、皇冠也受排放标准更替影响的前提下,还能有9.1%的同比增幅,足以证明品牌的实力和消费者认可度。

第八名:广汽丰田,6个月累销323616辆

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广汽丰田是榜单中涨幅最高的车企,同比大涨44.4%,离不开凯美瑞、汉兰达等中坚力量的贡献,两款车型均未受到大环境波及,依旧保持稳定上升趋势,刚上市的威兰达等全新血液的注入,携手为车企厂商注入更多的活力,刺激销量增长。

第九名:广汽本田,6个月累销315012辆

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广汽本田半年累计销量同比跌幅14.8%,首先跌速是要远低于行业平均值22.5%的,整体表现和销量数据和往年差距不算大,在正常波动范围内,雅阁是最大功臣,半年贡献了89272辆的数据。不过皓影很有可能在下半年拖累车企厂商的后腿,一切还得交给时间。

第十名:上汽通用五菱,6个月累销305434辆

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上汽通用五菱在宝骏等多款爆款车型折戟之后,厂商排名和销量都有明显的下滑,但是近来五菱品牌发力,从地摊神车,到价格低廉的宏光MINI EV以及档次稍高一点的五菱宏光PLUS,新车相继登场,有望刺激销量回升复苏。

来源:盖世汽车大V说 作者:图说汽车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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