2020年上半年上市新车数量下滑,上新旺季将集中下半年

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2020年上半年上市新车数量下滑,上新旺季将集中下半年

基于新车上市监测系统《2020上半年新车盘点与趋势分析》报告正式发布

报告多维统计2020上半年国内上市新车,分析各细分市场、品牌的新车布局特点;探讨新车在尺寸、动力总成、造型设计的变化趋势;预判未来一年上市新车数量、类型与布局方向,洞悉未来车市竞争格局。

2020年上半年上市新车数量下滑,上新旺季将集中下半年

报告精彩内容

2020上半年新车盘点

上市时间

受疫情影响,今年上半年传统能源新车数量全面减少,原本在4月份举行的北京车展也宣布推迟,对上半年新车上市数量减少影响较大。新能源方面,上市新车迸发出顽强的生命力,总量多于去年,部分车企错峰发布新车使得2、5、6月份的新车数量高于去年,而3、4月的数量则大大减少。

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细分市场

除D级细分市场外,2020年上半年轿车的新车数量全面下滑,其中B级轿车新车数量同比下降58%,降幅最明显。SUV市场总量高于轿车,市场火热依旧,其中A级SUV新车数量仍为最多,依然为各大车企的关注焦点。

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新车类型

上半年上市新车依然以自主品牌为主,数量占比近50%,德系紧随其后,达20%,日系美系分列三四名,占比分别为12%和11%。受疫情影响,各厂商的新车上市计划均有较大影响,上半年新车总量少于去年,随着国内疫情的逐渐好转,下半年或将迎来一个新车爆发期。

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尺寸&动力总成变化趋势分析

2700-2749mm轴距已成为A级轿车首选

据威尔森新车上市监测系统显示,从整体市场情况来看,上半年上市新车轴距在2650-2749间占比最高,主要集中在A级轿车,表明该细分市场仍然是各大厂商布局的焦点。A级轿车市场中,2700-2749mm轴距已成为首选,并有继续向上拓展趋势,与B级轿车的尺寸界线愈发模糊。

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DCT变速箱占比持续提升,主要与1.3-1.6L/T发动机匹配

TIP变速箱目前仍在市场占据主导地位,但其占比正逐年萎缩,与之相反DCT变速箱获得发展,2020年上半年比例提升至36.1%。TIP变速箱主要与1.6L以上中高排量发动机匹配,DCT则在1.6L/T以下中低排量车型中运用较多。

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动力电池行业再起风云,磷酸铁锂或将迎来新机遇

新能源汽车动力电池受政策性影响,能量密度不断提高,三元锂具备的高能量密度优势不断放大,使其市场份额一路飙涨,曾经主流的磷酸铁锂跌下“神坛”。随着多起新能源产品起火事件的发生,电池安全性逐渐成为社会关注的焦点,而具备高安全性的磷酸铁锂电池或将迎来新的机遇。

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造型设计变化趋势分析

更显张扬的造型风格成为升级换代趋势

近两年众多高销量王牌车型陆续换代,面对竞争愈发激烈的市场环境,如何通过富有冲击力的造型给消费者形成深刻的第一印象极为重要。80后、90后人群逐渐成为市场消费主力,更凌厉张扬的外观也更容易受主流市场接受。

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轿跑SUV热度不减,新车型不断涌现

近两年内市场上涌现了多款轿跑SUV车型,预计未来将会有更多车企杀入轿跑SUV市场,其中大多轿跑SUV车型或将依托于现有王牌SUV车型开发,在缩短用时、消减开发成本的同时进一步扩大主打车型的价格区间。

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未来一年新车上市预测

新车上市旺季集中在2020年下半年,主要是受疫情影响,部分新车上市计划顺延,加之下半年车展集中,成为各大车企新车上市的最佳舞台。

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从系别来看,据威尔森新车上市监测系统显示,未来一年上市新车中自主品牌占据主体,德、日系等销量担当次之,美系占比也达到8%。自主与美系新车依旧以SUV车型为主,日系和德系则在轿车市场重点布局。

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疫情加速造车新势力两极分化

在疫情的刺激下新能源市场的竞争和淘汰加速,新造车势力的现金流储备与技术、产品积累受到考验,上游新势力车企已开始加速产品迭代与渠道布局,展现出一派“欣欣向荣”的气象,而实力较弱的中下游企业陷入缺少资金-项目暂停-无法产出盈利-无法吸收资金的恶性循环。

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未来预上市新车走势预判

豪华和合资品牌在保持SUV市场热度的同时,将在轿车市场重点发力,相较而言豪华品牌的动作将会更大。自主品牌持续深耕火热的SUV市场,面对逐渐兴起的MPV市场也提前有所布局。疫情加速造车新势力的优胜劣汰,新车数量不多且车型依旧集中在国人热衷的SUV产品上。

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来源:盖世汽车大V说 作者:威尔森汽车数据咨询 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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