疫情考验主机厂和供应商关系,丰田遥遥领先

疫情考验主机厂和供应商关系,丰田遥遥领先

疫情考验主机厂和供应商关系,丰田遥遥领先

第二的本田和第三的通用与供应商关系均略有下降,福特第四,FCA今年略有上升超过日产

撰文 / 秦德兴

编辑 / 张  南

设计 / 杜  凯

来源 / autonews, 作者 Alexa St. John

从冠状病毒疫情在世界各地陆续暴发到全球汽车制造商纷纷复工,今年上半年很多车企和供应商之间的关系都受到考验。

不过一项针对汽车行业供应商进行的调查显示,疫情并未对北美六大汽车制造商和供应商之间的关系产生太大冲击,双方之间密切、友好的合作才会形成共赢的局面。

底特律咨询公司普默咨询(Plante Moran)在今年2月中旬到4月中旬对供应商的销售人员进行了调查,编制了《2020年北美汽车制造商与供应商工作关系指数》,调查期间恰逢车企的生产线停工、汽车业前途未卜的时候。

这份调查汇总了503家一级供应商的841名销售人员的意见,包括这些供应商如何与其汽车制造商客户相处、为每个汽车制造商提供服务的感受,以及双方的工作关系对供应商的业务和运营有什么影响。

调查发现,过去几年与供应商建立了积极合作关系的汽车制造商,在应对紧急情况时保持冷静,而过去与供应商关系不佳的车企在面对疫情的压力时业务遭遇困境。

丰田汽车的采购业务在本年度的调查中处于行业第一名,在这项调查的19年历史中,丰田只有两年不是第一名。尽管这次的疫情让采购业务面临很大困难,但实际上丰田在排名得分中拉开了与其他汽车制造商的距离。

调查发现,本年度排名第二的本田汽车公司和排名第三的通用汽车与供应商关系均略有下降。根据供应商的看法,福特的排名没有变化,仍位列第四。

菲亚特克莱斯勒去年排在调查结果的最后一位,今年略有上升,超过了日产。

疫情考验主机厂和供应商关系,丰田遥遥领先

美国六大车企与供应商关系指数

普默咨询的负责人戴夫·安德里亚(Dave Andrea)表示,信任和清晰的沟通是两个关键的因素,决定了汽车制造商的得分高低。安德里亚说,这些因素影响了六家汽车公司的供应链在疫情期间的表现。

安德里亚在评估调查结果时表示,如果有恰当的沟通和流程,那么车企在面临重大危机时将会占据优势,而且汽车制造商还必须与工程和制造部门以及与供应商互动的其他部门保持良好的沟通。

在调查关注的22个分项中,丰田在六家汽车制造商中表现最好。

这些分项包括,汽车制造商在解决问题方面的帮助作用,车企在业务进行中是否形成障碍,客户是否支持供应商的获利需求,以及汽车制造商的采购者对具体业务的了解程度。

在评估汽车制造商的八个采购领域中,丰田也排名第一,其中包括电子产品、底盘零件、动力系统零件和白车身零件。菲亚特克莱斯勒在其中一半的采购领域排名最低,而日产在另一半的采购领域排名最低。

调查显示,丰田汽车在多个领域都得到了较高的分数,成为行业内最受供应商青睐的客户,本田排名第二。 

安德里亚说,汽车制造商需要在多个领域表现不错,才能获得供应商的青睐。

丰田汽车北美公司采购、供应商工程开发和成本计划部门副总裁罗伯特·扬(Robert Young)表示,供应商在丰田的区域和全球成功中扮演着不可或缺的角色。 

他说:“我们致力于与我们的合作伙伴进行更深入的合作,为我们的客户开发和制造世界一流的车辆和出行解决方案。”

合作共赢 

汽车行业高管称,汽车制造商和供应商可以通过新的方式重新组织和构建合作伙伴关系,从而推动更好的协作和创新。

例如,大众汽车公司与亚马逊网络服务的云计算合作伙伴关系为大众开发了一个数字工业云汽车平台。

大众汽车集团美国新业务开发执行副总裁尼哈·帕特尔(Nihar Patel)表示:“当我们审视世界前进的方向时,当我们将自己视为一家工业公司时,我们认为我们需要转型为一家技术型公司。”

帕特尔说:“我们还感觉到,我们自己的团队可能没有全部的专业知识来让这个目标变为现实。对于我们来说,很显然我们必须进行更多的数字化运营。”

帕特尔称,大众知道必须提高生产和供应链系统的效率,这需要从跟本上进行数字化。  

帕特尔还表示:“为了做到这一点,我们选择进行大胆的思考。我们说过,公司希望打造一个可以在所有的生产设施、供应链和物流业务中使用的平台,这样我们就可以获得最佳的数据,能够更有效地运营旗下的业务。”

亚马逊网络服务结果驱动工程总经理莎拉·库珀(Sarah Cooper)说,与大众的合作伙伴关系是为了专注于提高生产效率。

库珀称,这是一个机会,可以真正改变一个行业并与大众这样具有战略意义的客户深入研究,真正了解制造业的未来以及制造业与供应链的整合,也可以确保亚马逊能够参与其中,将数字服务推向市场,推动整个行业向前发展。

通用汽车在和Shape Corp.进行类似的合作,为2020款中置引擎雪佛兰Corvette Stingray开发了弯曲的碳纤维保险杠横梁。Shape与通用合作制造的后保险杠获得了2020 PACE创新合作奖。

通用汽车全球车身工程、高级车辆开发和创新负责人爱德华·斯泽恩(Edward Sizen)表示,此次合作表明,汽车制造商与供应商之间需要信任。 

斯泽恩说:“我们信任Shape,Shape也信任我们,因此我们双方就像一个团队,拥有一个共同的目标,并且我们都相信,我们为项目提供了所有合适的资源,最终的目标是取得成功。”

Shape的技术副总裁罗杰·汤森(Roger Townsend)说:“这种合作伙伴关系建立在对技术趋势的共享交流上,彼此找到对未来预测的共同点,双方之间随着时间的推移建立信任。”

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捷豹路虎和供应商美国车桥(American Axle Manufacturing & Holdings Inc.)共同为捷豹的第一款纯电动车I-Pace开发了电力驱动系统。该车具有美国车桥的全轮驱动前后电子驱动装置,是这家供应商首次进入电力驱动领域。美国车桥的系统获得了PACE创新奖和PACE创新合作奖。

捷豹路虎的电子设备和控制高级经理兼技术专家亚历克斯·迈克利德斯(Alex Michaelides)说,这涉及到开放,车企和供应商需要信任并能够在开发产品、共同解决问题时密切合作,最终让产品取得成功。

来源:盖世汽车大V说 作者:汽车商业评论 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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