又一家车企将倒下了!博郡汽车之殇,会惊醒多少造车追梦人?

功夫AUTO 2020/6/18 9:39:40 盖世大V说

一纸公开信,揭开了造车新势力惨淡至极的境况。

“非常遗憾,在这样的时点,以这样的方式,向各位关心博郡汽车发展的朋友们发声”。

6月13日,博郡汽车创始人黄希鸣的一封公开信表示“博郡汽车决定重新定位公司的商业模式,以形成成果和产品,争取创造正向现金流,力争走出困境。”

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言下之意,在如今融资未果的情况下,博郡汽车将放弃造车。

值得玩味的是,就在这封信发出的三天前,博郡汽车刚刚召开了一场总监级别以上的内部会议,宣布将成立新公司。

新公司将以较低价格,收购老公司数据、知识产权以及供应链资产,以让老公司获得资金偿还员工工资和供应商欠款。

这一举措,被员工质疑为“资产转移”,遭到多数员工反对。

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除了内部欠薪问题之外,网上公开信息显示,博郡汽车还拖欠多家供应商货款数亿,逾期已达一年。甚至还有媒体爆料博郡汽车还欠下高利贷……

当潮水褪去,便会发现谁在裸泳。

一系列迹象无不表明,博郡汽车已陷入严重的外忧内患,徘徊在生与死的十字路口。

而博郡的没落,更昭示着新势力的造车梦,即将迎来“梦醒时分”。

(1)博郡无路可走

实际上,从2019年年中开始,便陆续有博郡员工爆出博郡欠薪的现象。

进入2020,受疫情影响,博郡的欠薪情况变本加厉。

据博郡汽车的一位员工回忆,早在去年10月,公司就出现了资金链紧张的问题,“当时的出差报销就开始下不来”。

“公司一直在说,总计10亿元的投资1月到账”,上述员工表示,直到1月初,南京博郡汽车出现社保断缴的情况,“大家才意识到问题的严重性”。

除了员工薪水之外,博郡欠下的“大头”款项还有很多。

按照一汽夏利与南京博郡签订的《股东协议》,在取得营业执照之日起30日内博郡要完成首期缴付出资10亿元,剩余缴付出资的10.344亿元则需在6个月内完成缴付。

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如今,6个月的时间约定到期,博郡也未履约。

据一汽夏利公告表示,博郡截至目前注资了1410万元,连20.34亿元的零头都不到。

在内外部欠款无数的情况下,博郡已然走投无路。

前阵子,功夫汽车曾经写下关于博郡情况的详细一篇稿子,其中,笔者说道:“如若博郡能找到钱,无论外资还是政府资本,其问题都能迎刃而解。”

近一个星期以来,从各地内部员工的爆料得知,如今博郡在经历几次“跑马圈地”式的拓展之后,位于各地的工厂已是一地鸡毛。

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而由于各地方政府害怕造车新势力的“骗招”,对待融资更变得谨慎与苛刻起来。

换句话来说,对于博郡而言,依靠地方政府谋求资金的模式基本上已经完结,国外融资更没戏。

即使钱能到位,如今博郡核心岗位成员退散,基层岗位人员只想要钱走人,整个企业也已人心涣散、无以为继。

(2)新势力梦醒时分

事实上,如博郡般陷入资金死局的造车新势力,并非个例。

今年以来,就接连有前途、爱驰等造车新势力,爆出经营不善、资金链断裂等问题。

而经过几年发展,国内造车新势力似乎也迎来了造车梦的“梦醒时分”。

“国内造车新势力只会剩下三家。”

早些时候,美团掌门人王兴也给造车新势力泼下一盆冷水,但这绝不是危言耸听。

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那么,大部分造车新势力将会行至何处?

去年,与FF分手之后的恒大选择另起炉灶,收购国能汽车,宣布进军新能源汽车行业。

于被收购的国能来说,这虽然宣告着一段造车经历的惨败,但也成为了造车新势力的另一种归宿。

对处于普遍钱荒阶段的造车新势力而言,交棒给另一批资产雄厚的玩家,成为了迫不得已的选择,也是必然的宿命。

除了被“大鳄玩家”收入囊中,选择与强大的传统厂商抱团取暖也是出路之一。

曾经一度徘徊在生死边缘的拜腾汽车,因为一汽两次伸出援手,当前正在冲击量产目标。

无疑,造车新势力通过与主机厂合作,借助主机厂整车制造经验与完备的销售网络,实现联合,也将成为一个好出路。

毫无疑问,这两种已是濒临绝境下造车新势力的最佳出路。

但对于绝大多数造车新势力而言,最终只能在资金纠葛的泥潭中消失殆尽。

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除此之外,从美梦中被唤醒的头部造车新势力,也将面对另一场战役。

2019年底,随着国产特斯拉Model 3的交付,造车新势力不得不与其正面碰撞。

目前,国产化的特斯拉Model 3起售价不足30万元。

随着其国产化率的提升,售价有望进一步下降,留给头部造车新势力的生存空间也将进一步被压缩。

从资本狂欢到急速降温,一场关于造车新势力的造车梦就此破碎。

随着淘汰的日益加剧、惨痛的市场洗礼,能坚持到最后的,终究只是少数。

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(3)功夫拍案

事实上,在如今的竞争环境下,一家造车新势力要真正靠自己的力量,在一个尚未培育成熟的市场站稳脚跟,几无可能。

甚至,大多数就连最后的“死法”都会很相似。

当然,也不能简单把他们的兴起与陨落归结为一场闹剧。

这其中有许多浪费的资源、试错的成本,但不可否认,造车新势力里面还是诞生出有强悍战斗力的选手。

他们的出现,多少能给中国车企带来一些新的启示,对中国汽车做大做强有着正面的意义。

到了这样的时刻,难免有人会想起威马沈晖与美团王兴的那次对赌,如果将来只有三家新势力造车可以存活,那么会是谁?

来源:盖世汽车大V说 作者:功夫AUTO *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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