标配7气囊+智能车机,同样都是入门车型,为何差距那么大?

智电汽车 2020/6/3 18:37:21 盖世大V说

2020年2月,有海外媒体报道称,马自达预计在2022年3月之前都不会有重要车型推出的计划,这也意味着最近上市的CX-30会是未来两年内唯一一款车,可以大胆想象一下,马自达会为新车倾注多少心血?用上多少黑科技?

同为低配车型,CX-30才是真正入门即高配

CX-30售价区间为12.99-17.19万元,与本田XR-V、丰田C-HR以及大众探歌等车型相比,其实并不算高,再结合其配置,可以发现新车这样的定价其实很有说服力,因为即使是低配车型也有丰富的配置。

以CX-30自动版入门车型尚悦型为例,同为入门车型的还有丰田C-HR精英版、大众T-ROC探歌时尚型,本田CR-V则选取的比入门车型稍好,但与CX-30自动尚悦型价格相当的CVT舒适版,通过对比可以发现,CX-30入门车型配置明显更占优势。

在安全配置方面,新车不仅采用全新 SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身,还标配包括安全气帘、侧面气囊等7项安全气囊在内的SAS安全气囊系统,以及i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统,为用户安全出行保驾护航。

灯光配置方面,CX-30全系标配LED远近光源,而丰田C-HR、本田CR-V以及大众探歌低配甚至中配车型均采用卤素大灯,有意思的是,CX-30还配备了大灯延时关闭,对于怕黑的女生来讲无疑是一种福利。

而在舒适性配置方面,CX-30同样厚道,配备了后排中央扶手/出风口/杯架、8扬声器以及全车一键升降,这些也是其余三款入门车型不具备的,显然CX-30是真正做到了入门即高配,当然新车的物超所值并不仅仅体现在越级的配置,经典的动力组合和升级版的操控性能也是一大卖点。

黄金动力组合+GVC Plus,人马一体再升级

CX-30全系车型均采用马自达SKYACTIV-G创驰蓝天2.0升自然吸气发动机,这台升级版的发动机拥有13:1的超高压缩比,通过全新凹顶活塞设计、燃料精混三段式高压直喷技术以及分层燃烧控制技术等多项技术革新,带来更加强劲、线性的动力输出。

最大马力可达158Ps,峰值扭矩为202N·m,单从数据上看并不比同级车型占太多优势,但实际体验算得上是佼佼者。传动系统方面,CX-30匹配的是6挡手自一体(AT)或6速手动变速箱,最终实现强劲的动力输出和出色的燃油经济性。

除了革新技术加持的动力系统,CX-30强大的操控性能也是一大卖点。CX-30不仅继承了家族的"人马一体",甚至实现了升级,一是GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版的应用,二是得益于全新世代创驰蓝天车辆构造技术平台,使得在车辆行驶过程中重现人体平衡机能,从而带来更高次元的"人马一体"。

全新魂动设计,该坚持的原则一个都不少

马自达旗下车型除了操控性能让同级难以望其项背,出色的外观设计同样也是它的拿手好戏。得益于魂动2.0设计和减法美学,CX-30延续了家族的高颜值,而4395mm的车长不仅带来优雅修长的视觉效果,对打造宽敞的车内空间也大有裨益,配合可放倒的后排座椅,带来出色的空间利用率和实用性。

CX-30同样是采用魂动2.0设计,整体偏向简约实用,但并不简单。新车车内采用了大量软性材料以及镀铬装饰,营造出不错的质感。最让人意外的是,CX-30标配7英寸液晶显示屏和8.8英寸中控屏,尺寸不大,但很实用,也很有科技感,尤其是悬浮式中控屏,考虑到大屏幕对用户驾驶时的影响,CX-30选择了一个比较合适的尺寸,配合合适的摆放位置、合适的字体/行间距,以及操控旋钮,最终带来恰到好处的使用体验。

写在最后:

经过一系列分析比较,不难发现马自达CX-30和它的前辈们一样,都拥有很高的颜值和强大的产品力,既具备性能强大、品质可靠的动力系统,也延续了出色的操控,甚至还有所进步,同时在配置上也很有诚意。

新车即便是入门车型也提供了包括LED大灯组、8.8寸中控屏以及全新世代MAZDA CONNECT马自达悦联系统在内的丰富配置,比起很多价格相当的入门同级车型更具性价比,另外,CX-30也没有放弃自己的原则,这样一款有态度、有实力的车型,有什么理由不去选择?

来源:盖世汽车大V说 作者:智电汽车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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