奥迪Q3/宝马X1/奔驰GLA,这三款年轻人怎么选?

功夫AUTO 2020/6/3 9:33:21 盖世大V说

昨天有个朋友向我讨教,30万左右,想要SUV,买什么车好。

我想了想说,冠道、途昂、汉兰达?他连连说NO,说想要豪华品牌。我想了想说冒险家、XT4?他又说还希望更精致一点的。

我豁然开朗,原来是想要BBA呀,那就绕不开Q3、X1和GLA了。

30万买哪款SUV?奥迪Q3/宝马X1/奔驰GLA,这三款让年轻人最纠结

1、头部车企们的“减法”逻辑

大家都知道,中国人对车辆的第一诉求是什么,是“大”。随便看一下国内的主流汽车,不少都是为中国市场“特供”的,而它们主打的,往往就是“XX L”、“XX Plus”,基本都是加长加大的方向。基本上每一款新车,都会在原有基础车型的基础上更大。

这种情况本来已经司空见惯,然而从去年开始,有一些车企却悄然做起了“减法”。

国内最火的一汽-大众,就悄悄推出了“探岳”,虽然尺寸不及途观L,但凭借更精致的定位,更紧凑的设计,一下子逆袭成为合资SUV“头马”;最近大火的领克,新SUV旗舰领克05,车身长度不到4米6;长安新推出的豪华运动SUV UNI-T,车长更是只有4米5出头。

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很显然,国内车企开始意识到,车身尺寸并不永远是越大越好。要不然欧洲市场就不会一水的两厢小车了,汽车文化极其成熟的日本,更是以K-CAR为主。市场需要冠道、途昂,市场也同样会需要Q3和X1。

更何况,这些入门豪华SUV也早已“鸟枪换大炮”。比起老款车型“卖标送车”的糊弄,新一代车型不管是机械素质还是实用性都相当不错。毕竟车企也知道,现在的用户也不好糊弄,没点真本事还真就卖不动。

所有好的配置都堆在顶配,提高单车利润,PSA垮了;一把皮尺玩转的众泰,垮了;坚持小型车不动摇的,铃木也垮了。

中国消费者最实际,你不按我的需求了,你就会死掉。BBA作为最懂消费者的品牌,当然也不会马虎。

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2、全新Q3,全能均衡,主打时尚

这一代Q3推出已经有两年了,刚刚发布了2020款,主要是新增了一些配置,变得更加个性化,总体而言它的产品力是在2019款就已经奠定的。

配备1.4T和2.0T两款发动机,1.4T的EA211发动机不用多言,算是国内小排量涡轮增压发动机的代表了,与DSG的匹配相当不错,配这个级别车型算是正好,口碑和后续费用各方面都不错。

如果动力要求比较高,就选2.0T的版本,2.0T发动机分为高功和低功,低功186马力,高功220马力,按目前价格来看这两个版本有点纠结,高功的价格有点高了。

总体而言Q3的机械品质是比较稳定的,当然,也算不上惊艳,中规中矩。

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这一代车型的主要优势是长度提升到4495mm,轴距长达2680mm,再加上同级领先的1848mm的宽度,以及奥迪对于空间的挖掘,空间表现相比上一代提升非常明显。

时尚的大灯和流水转向灯,饱满灵巧的车身线条,再加上152mm的最小离地间隙,虽然定位上是入门紧凑型SUV,但看起来非常大气时尚。

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内饰方面Q3采用了奥迪系统最新的设计语言,镶入式大屏,多功能方向盘,整个精致感营造得不错。可惜这个档把实在是有点不搭,都2020年了,换个电子档把不行吗?

总体而言,新款Q3空间不错,操控、动力、NVH各方面都做的比较好,外观和内饰也比较时尚,称得上全能均衡。

3、全新X1,最懂国人

如果说Q3算是奥迪文化的延伸,在机械素质和整体质感上非常能体现奥迪的科技感。X1就称得上是宝马品牌中的另类。

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这代X1刚出的时候一片骂声,宝马是一个主打操控的品牌。结果这代X1一出来,空间大,动力弱,前置前驱,要顶配才有四驱,这几项几乎都是与宝马的品牌调性背道而驰的。

关键还配了一款7DCT变速箱,要知道目前双离合做的最好的几乎就只有大众系,宝马选择找第三方供应商采购自己并不擅长的7DCT,无疑是直接在性能上向奥迪“示弱”了。

再加上1.5T的三缸发动机性能属实一般,并且噪音够大,将豪华品牌的NVH质感直接打破。2.0T只有顶配才配备ZF 8AT变速箱,但是价格达到33.98万元,也就是压根就没想卖。

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然而,与业内人士一致不看好相左的是,三缸、前驱、7DCT的宝马X1非常好卖。甚至于在2019年同级别销量中,宝马X1位居第一位,奥迪Q3都只能屈居第二。

说白了,虽然有这样那样的问题,甚至压根不像宝马,但X1的优势也非常明显呀。首先是空间够大,即使这一代提升非常明显,Q3的空间也只是和宝马X1相当。当年轻人想选择一辆豪华品牌SUV,又要兼顾家用的时候,空间优势是非常重要的。

其次虽然饱受诟病,但X1畅销这么久,问题也不算多。三缸虽然动力弱、吵吵,但是也非常省油呀。宝马X1的综合油耗只有6.2L/100km,比注重技术的奥迪Q3油耗还要低一些。

总体而言,宝马X1就是切准了国人喜好的点,再加上大大拉低了宝马SUV的起步价格,卖得好也在情理之中。

4、奔驰GLA,组合“出拳”

其实GLA在引进之初表现很生猛,跟Q3和X1掰手腕,不分上下。

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在内饰方面,GLA是有相对优势的。在一定程度承袭了奔驰系列的豪华质感,在整体豪华体验上有一定的优势。仅凭这一点,GLA令人印象深刻,但尚不能完全压倒对手。

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为此奔驰推出了大一级的GLB来“错位”竞争,倒是取得了不错的效果。两者组成的“组合拳”,让奔驰在入门SUV竞争中延续了优势。

5、功夫拍案

总体而言,奥迪Q3和宝马X1算是各有千秋,从两者优惠力度伯仲之间,销量上你追我赶。而奔驰GLA则更多开始给同为MFA2平台的GLB“让路”。

空间并不是越大越好,但是不够用那就不行了,总体而言BBA三家都很好地把握住了这一点。

奥迪Q3强在整体机械素质更好,操控体验更棒,整体上对于奥迪品牌调性的继承感非常好,本身设计上也很符合时尚青年们的追求。

宝马X1则满足了很多消费者,花相对较低的价格,买一款大点的宝马SUV的梦想,这部分消费者本身对于乘坐、行驶质感也没有那么看重。

奔驰则通过GLA和GLB组合拳的方式,也同样取得了不错的表现。

至于到底选哪款更好,就是大家见仁见智了。

来源:盖世汽车大V说 作者:功夫AUTO *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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