转型已迫在眉睫 寒冬中经销商如何砥砺前行?

在经历销量连续两年下滑后,进入2020年,汽车经销商并没有迎来想象中的好日子,一场突如其来的疫情给行业带来了更多不确定性。在寒冬中,车企尚且裹挟前行,夹杂在车企与消费者之间的经销商日子更是步履维艰。

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近五成经销商出现亏损

根据中国汽车流通协会发布的《全国汽车经销商生存状况调查报告》显示,2019年汽车市场持续下滑,传统经销商业务盈利能力下降,国六排放标准、新能源补贴退坡等政策相继实施,供需矛盾突出,经销商以价换量,市场竞争加剧,经销商生存状况受到了前所未有的挑战。

具体来看,在市场低迷、新车销量持续下滑的背景下,2019年完成全年销售目标的经销商占比仅为28.9%,另有7.4%的经销商目标完成率在50%以下;相比2018年,2019年经销商的亏损面扩大至41.0%,亏损比例大幅增加,而盈利经销商比例减少至29.7%。

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而进入2020年,在疫情作用下,经销商生存压力无疑进一步加大。此前,中汽协方面指出,虽然国内防控形势向好,但境外疫情扩散势头并未得到有效控制,疫情发展还有不确定性,预测2020年全年销量将进一步下滑15%-25%。

“企业转型很痛苦,但已经到了非转不行的地步,一些不受市场欢迎的品牌、服务能力较弱的经销商,势必要退出这个市场。”在中国汽车流通协会会长沈进军看来,汽车产业经历了近20年的高速增长,如今中国的汽车品牌之多,销售服务网点之密,在全世界都是绝无仅有的。但在汽车市场从大到强的进程中优胜劣汰是必须要付出的代价。

数字化转型拉开大幕

在疫情爆发之初,车企以及经销商纷纷停产停工、消费者闭门不出,线上营销成了经销商唯一的出路。以直播卖车、无接触购车、云车展等为主要特征的“新卖车时代”正式拉开大幕。

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有数据显示,今年前3个月,共有23个品牌、1500家汽车4S店开通淘宝直播,约5000家车企和经销商开通抖音直播。其中,不乏车企大佬亲身上阵带货,足以证明车企对于线上营销的重视程度。

关于线上营销,业内存在两种不同的声音。一方面认为,新的形式能为车企及经销商打开销售思路,拉近与用户之间的距离;另一方则认为,此种方式收效甚微,营销属性大于实际效果,最终效果不得而知。

但不可否认的是,随着大数据、云平台和人工智能等的不断兴起,数字化转型已成大势所趋。全国工商联汽车经销商商会副会长庞勇表示,“流通行业的人才规模、不同级别人才的能力需求以及流通行业的人才结构,都将因为数字化转型而发生变化。更好地实现数字化转型,才能进一步提升市场竞争力。”

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值得关注的是,数字化并不单单是一种形式,还涉及规划、研发、运营、优化等多各方面,需要车企与经销商不断的实践与改进。据百强经销商永达集团负责人邴喆介绍,永达集团构建新的DMS系统并实现业务财务一体化,目前已可以通过智能化应用深入触达用户。

他表示,通过全渠道的数字化管理,让消费者权利充分回归,才能提升经营能力,带动销售业绩的增长,在精准获客、内控、数据应用、客户全生命周期管理以及集团整体的经营上有了跨越式的提升。

而国务院发展研究中心市场经济研究所原所长任兴洲也指出,未来,随着数字经济和现代信息技术促进商业模式的创新,商业模式也在不断创新,线上线下、多种销售方式的融合,以及流通、物流、保险、金融等组合,将让汽车流通作用进一步凸显。

可以看出,在多重因素的冲击下,汽车经销商正面临着洗牌。而在各种困难之下,转型俨然成了经销商的必修课。正如庞勇所言,“我们一定要坚决朝着数字化转型的方向迈进,重新构建数字化认知能力,提高对数字化人才的重视程度。只有这样,我们才能在‘新四化’席卷全球的当下站稳脚跟,不断实现经营效率和经营盈利能力的持续提升。”

来源:盖世汽车大V说 作者:七嘴八舌聊车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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