北京新发2万电动指标,比亚迪北汽蔚来特斯拉谁获益大?

北京终于准备增加购车指标了。

昨日,北京市政府官网发布消息,“小客车数量调控政策优化方案”公开征求意见。意见中提出北京市2020年8月面向无车家庭发放2万个新能源小客车指标。

北京市政府官网截图

这一利好对新能源车企而言,几家欢喜几家愁。

1

利好北京电车市场销量豪强

北京的新能源汽车指标,只能用于购买纯电动小客车,并不能用来购买插电式混合动力小客车,因此对没有纯电动车型的车企而言,无法享受北京新发2万指标的利好。

北京的电动汽车,谁家卖得好呢?

资料来源:上险数

当然是自主品牌。由于进入电动汽车领域较早,在本次新增指标发放中,比亚迪、北汽、广汽新能源等能够沾到更多红利。这些车企之前已经在北京市场取得不错的销量。随着指标红利的发放,自主品牌车企将进一步巩固优势。

合资品牌方面,丰田,本田,日产等没有自有品牌的纯电车在售。但广汽丰田推出悬挂广汽新能源LOGO的iA5车型,可以享受本次利好。广汽本田旗下的理念VE-1,东风本田旗下的XNV,可以享受本次利好。不过,对北京消费者而言,这几个合资品牌的马甲车终究是陌生品牌。只有那些合资品牌铁粉,会选择它们。

2

中大型车辆收益最大

由于本次新发的2万个指标,只面向刚需无车家庭。而无车家庭的界定,由指标人个人申报,政府审核。家庭组合,可以是夫妻双方的一代人模式,也可以是夫妻双方+子女/父母的两代人模式,更可以是夫妻双方+子女+父母的三代人模式。

按照家庭组合成员越多越优先的发放原则,三代模式最优先,一代模式最后发放。取得指标后,家庭组合中的任意成员,十年内不得重新参与汽油指标摇号或申请电动指标。

截止最近一期摇号的参与人数

目前,北京共有337万人申请汽油指标摇号,43.7万人申请电动指标排队。我们无法知晓这些摇号参与者最终将组建多少个家庭组合,但可以预计的是2万个指标,一代家庭恐怕无缘分享。排在一代家庭前边的三代家庭和二代家庭,将瓜分2万个指标。

对三代家庭和二代家庭而言,空间成为购车时最重要的参考因素。尤其是对三代家庭而言,7座车会是重要的购车选项。

因此,预计A级以上轿车,MPV、紧凑级以上SUV会成为这些家庭的首选。

资料来源:《电动汽车观察家》整理

在这些车型中,7座车型比亚迪唐EV、宋MAX EV、腾势X BEV、蔚来ES8等,或将成为三代大家庭消费者的重要选项。目前这些车型的销量较低,在2万指标发放后,这些车型的销量或将有大幅增长。由于腾势X BEV同样为比亚迪生产,因此比亚迪和蔚来,将在本次2万个新增指标红利中,拿到利润最丰厚的7座车型几乎全部的销量,获利最大。

A级以上纯电轿车4月北京上险量排行方面,广汽新能源Aion S以605台夺冠,之后是广丰iA5 372台,比亚迪秦330台,北汽EU5 217台,几何A 131台。随着新增指标的发放,A级纯电车的销量将有更进一步的增长。

在6月,还将有比亚迪汉EV、荣威ER6等多款B级轿车上市,也将因此受益。

5座大空间SUV车型,也是刚需消费者重点关注的车型,这类车型能够部分满足三代家庭的空间需求,完全满足二代家庭的空间需求,价格在15-22万元之间,比7座车有更高的性价比,或将成为本次2万个新增指标红利中受益最大的细分车型。

综合来看,由于本次指标发放优先刚需消费者,因此大空间长续航的车型将因此受益。

3特斯拉需Model Y破局

目前特斯拉在售车型为Model 3,Model S和Model X三款,其中Model 3车型为国产,Model S和Model X为进口版本。预计今年年底将上市Model Y车型。

在4月上险数据中,Model 3仅在京上险328台。主要是原因是该车型在续航、空间等方面落后竞争对手。

未来随着比亚迪汉EV、荣威ER6、小鹏P7等同级别竞争对手的上市,特斯拉Model 3将面临更多强敌。而刚需消费者更为关注的空间方面,新款长续航Model 3并未改进,因此Model 3在本次2万个新增指标红利中,竞争优势不强,能否获益存在疑问。

而Model S和Model X车型,由于进口车身份,售价较高,且存在售价更低的国产品牌竞品车。同样难以在2万新增指标红利中,大肆分羹。

因此,5座SUV车型Model Y或将是特斯拉破局北京市场的杀手锏。但受疫情、产能等多方面影响,Model Y能否更快速的交付给消费者,难以预料。如果在2万新增指标有效期前仍未能交付消费者,Model Y将无缘本次新增指标红利。

4红利背后是残酷的淘汰赛

伴随本次2万个新增指标,北京市更改了指标发放方式。从面向个人发放,改为面向家庭发放。一个家庭组合中组合的个人越多,越容易拿到指标。

对个人而言,以家庭组合方式拿到指标,意味着十年内不能以个人身份再次申领指标。

在最极端的情况下,祖孙三代5人在十年内只能申领到一个电动指标。更为普遍的情况是,原本父子两代3-4人以个人身份摇号,变为10年内4人只能申领一个指标。

因此目标消费者将因为指标发放政策的改变,大量减少。

未来,全家一辆车成为常态,消费者必将更加关注空间、续航、智能化等特性,这对车企的研发、制造、品牌运营等提出了更高的要求。

能否取得北京市场,关键看车型是否符合北京消费者需求。续航短,空间小,实用性低,通用性差的车型,将被市场淘汰。

红利背后,是残酷的淘汰赛。(完)

来源:盖世汽车大V说 作者:电动车观察家 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

电动车观察家

《电动汽车观察家》提供电动汽车行业的真实信息和诚恳意见,由电动汽车媒体界资深从业者邱锴俊原创。邱锴俊曾任第一电动网CEO和主编。

  • 840546

  • 524

盖世大V作者



关于盖世汽车资讯| 联系电话:021-39586122 | 联系邮箱:info@gasgoo.com| 客服QQ:2569524782

盖世汽车旗下网站:中文站|国际站|中文汽车资讯|英文汽车资讯|盖世汽车社区

盖世汽车 版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像,否则将追究法律责任。

增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118沪ICP备07023350号